index82

Moin, hätte gerne PK Seitendeckel re/li. Wenn möglich ohne Beulen. Wenn Bilder verfügbar bitte an index[ät]scootermaniacs.de Thanks!

Bei mir war der Benzinhahn verdreckt/verstopft! Wo man hier grade schon bei Spritzufuhr ist, wofür ist das Messingröhrchen im Tank? Damit im Tank kein Unterdruck entsteht? Gruss

Dann war das was ich gemacht habe ja doch nicht sooooo schlecht. (Bild oben) Zur Quali, meine erste Motorgehäusebearbeitung. Die Prägung am Einlass war so tief, da hab ich das Loch kurz flicken lassen. Deshalb die Krater. @Olli ETS gut erkannt, will den Zylinder gedreht fahren. Gruss

Vorverdichterplatte? Hab ich nicht mehr! Einlass zu allen Seiten aufgemacht und nen Kanal zum Überströmer gefräst. Hier ein paar Bilder Ich weiß aber nicht ob das was bringt, Leistungsmäßig! Ich warte gespannt auf den Augenblick wenn ich zum ersten mal am Gashahn ziehe. :sabber: Gruss

Dann bin ich leider Überfragt, vielleicht läuft sie wirklich zu fett, wenn Du nichteinmal den Choke zum anmachen ziehen musst. Oder es ist der PickUp, da kann es auch vorkommen das der Motor im kalten zustand läuft und mit steigender Temp. ausgeht. Schau mal hier, da gibt es die Werte für den PickUp. Schon suche probiert?

Wenn Du den Motor schon zerlegt hast würd ich auch gleich ne andere KW einbauen. Allein schon wegen den Lagern. Dadurch das du die Orig. KW fährst bekommst Du nicht die optimale Füllung, auch wenn Du den Einlass etwas erweitert hast. Ich habe bei mir den orig. Einlass fast max aufgemacht und alles bis zu den Überströmer abgerundet, danach etwas poliert. Die besagten Kanten ebenfalls abgerundet, damit ein fließender Übergang entsteht. Wenn jemand anderer Meinung ist.....?! Gruss

Schon lange nicht mehr gemacht aber man musste das Handschuhfach öffnen und einen Schraubendreher in die Öffnung unterm Zündschloss stecken. Von da aus mit dem Schraubendreher den Pin unterhalb des Schließzylinder hochdrücken. Der Pin schaut nur ein paar mm durch die Metallbuchse. Voll die Fummelarbeit. Taschenlampe ist recht hilfreich.

Ich hatte das Problem auch, mit 102er Polini und Sito Plus. Der Sito war irgendwie dicht. Hab dann zum Polini gegriffen und die Karre lief. Wenn verfügbar anderen Auspuff drunterpacken! Hast Du Tuningparts eingebaut? Zylinder?Auspuff? Gruss

Automatik-Rahmen hab ich jetzt selber , brauche nen Rahmen für Schalter. Sollte wenn möglich neueren Bj sein, wegen dem Plastikscheiß. Bergfick hatte glaub ich nen PK-Rahmen, ich frag mal!

@einweisen: Der Rahmen passte leider net, ist halt Schaltroller! Suche immernoch! Oder zerlegten SF für Aufbau. Typ egal!

Wie läuft das denn dann mit den Papieren?? KBA oder wie? Gruss InDeX

SF: So ein mist, keine Papierdichtung für den Kuludeckel mehr! Egal, das geht auch mit Dichtmasse aus der Tube. Schön dick auf die Dichflächen auftragen und die Fläche um die Gewindelöcher nicht vergessen. Dann den Deckel drauf, die 6 Schrauben handfest anziehen und dann gleichmässig mit der knarre festballern. Krrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrssssssssssssssssssssssss! Dann hab ich rausgefunden das sich die Dichtmasse in den Schraubenlöchern nicht komprimieren lässt. 5x Halbschnitt-Gewindedarstellung! :uargh:

Moin, @rally-180 brauch leider nen 50er, Trotzdem Danke! @einwesen 50er? an welchen Stellen is er durch? weil hab auch noch einen und der ist durchs flexen etwas dünne geworden. Daher brauch ich nen neuen! Gruss InDeX82

Sollte nen fuffi Rahmen sein!

NRW nähe Bielefeld.

Moin, wie im Titel beschrieben suche ich einen Rahmen für PK50 XL2. Sollte ohne Unfallschäden sein, (viel) Rost wäre auch nicht so schön. Karosserieteile hab ich nur der Rahmen fehlt. Vielleicht hat ja noch einer so Teil irgendwo rumliegen. Gruss InDeX

Zylinderhaube umbauen: Werd ich wohl tun, basteln muss ich sowieso, Simonini und dazu nen 24er Membranansaugstutzen. Ganz schön eng!!! Am Kopf rumfeilen, ne Danke! erst mal einfahren! Ist die HP-Haube oben den komplett rund oder zur Zündkerze (standard Kopf) auch abgeflacht? Da liegt das Problem! Trotzdem schönen Dank für die gute Resonanz!!!

Moin, habe einen neuen 112ccm Polini den ich gedreht motiert habe, dazu einen Simonini 180°. Das passt alles, aber die originale Zylinderhaube passt von der Form nicht mehr so recht drauf. Da der Zylinderkopf ohne weitere Modifikation nicht in die Ursprungslage gedreht werden kann, sitzt jetzt die Haube voll auf den Kühlrippen vom Kopf auf (Zündkerze liegt jetzt zum Rahmen). Hatte schon an eine große Haube gedacht wie in einem anderen Beitrag erwähnt, aber die Nachteile sind doch erheblich, da der Auslass durch die Dreh-Aktion ohne hin nicht mehr richtig gekühlt wird. Oder die Haube von einer "HP"!? Bitte gibt mir einen TIP, wollte bald wieder düsen! Tschö