hasenheide

:love:

Heil aus Holland zurück, bloss die Badehose hatte ich gar nicht an... Also nächstes Wochenende! Und jetzt erstmal ein Feierabendbier trinken... Edith hätte gerne Bilder von meinem Hocker mit abgefallenem vorderen Stossdämpfer auf dem Gänsemarkt. Wer schickt mir denn mal eins?

Also ich würde mir jetzt nicht zum ausprobieren erneut einen Sprengring ins Gehäuse werfen... Jetzt brauchen wir uns ja keine Sorgen mehr um einen ungeplant spontan vollbremsenden oho machen. Verleihst Du Frau und Tochter für Arbeiten bei denen normale Geduldsfäden reissen?

Genau, die grosse Gehäusedichtung und die Schaltrastendichtung sind da beide drin. Und die beiden zu erneuern bietet sich an. Auf mehr Dichtungen wirst Du bei der Aktion auch nicht stossen. edit: (Na gut, die Fußdichtung, aber die muss man nicht jedes Mal erneuern.) edit2: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=0entry499299 Da ging's grad um Stehbolzen raus oder Motor absenken, die Entscheidung musst Du auch treffen. Entweder die beiden äusseren Stehbolzen raus, dann kann der Zylinder beim Spalten draufbleiben. Oder Federbein hinten aushängen und Motor absenken, dann kannst Du den Zylinder so von den Stehbolzen ziehen.

phatlina und rudebwoy: 1200 Gänsemarkt mit evtl. leicht verzögerter Abfahrt (1230 oder so) mit den Bullducks (6 Roller) sollte hinhauen. Einer muss noch zum Arzt, wenn er's gar nicht rechtzeitig schafft holt er uns wohl vollgasfest ein, Tempomacher Alex hält den Ball ja entspannt flach.

Motor öffnen vs. Chance auf spontan blockierendes Getriebe Mir fällt die Entscheidung nicht schwer. Und mit entsprechender schriftlicher Anleitung, Polradabzieher und neuer Dichtung kriegt man das schon hin.

Wo hast Du ein Loch reingebohrt?

Dann würde ich als T5-Fahrer lieber kein Kickstartersegment bei SIP bestellen.

Echt? Hab grad mal bei SIP geguckt:

Mattbraun ist die Zukunft.

Meines Wissens gibt es nur 2 Kickstartersegmente: PX/T5 und Rally/ähnliches. Der Unterschied dürfte da auch nur die Lage der äusseren Verzahnung sein. (Bei PX einen Zahn höher -> anderer Sitz des Kickstarters) Auf jeden Fall habe ich in einem Rally-Motor ein PX-Segment eingebaut.

Alte Hüllen noch drin? Dann neue Hülle mit Tape dran festkleben und durchziehen. Oder mit sanchecz' Methode...

@cal.68: Nach drei Jahren im Prenzlberg (Gleimstr.) hab ich mein letztes Jahr in Berlin in Neukölln (Mainzer Str.) gewohnt. In der Hasenheide sind in der Zeit schon ein paar Scheine von mir gegen Naturalien getauscht worden. Noch teurer ging's nicht. :uargh: @topic: Und wenn man die Fußpumpe in die Sitzbank einbaut? Druckerhöhung durch rhythmisches Auf- und Ab-Hopsen mit dem Arsch während der Fahrt...

Kann man wohl, JungSiegfried hat 'nen Zusatztank unter der linken Backe und irgendeine Benzinpumpe mit An/Aus-Schalter an die Batterie angeschlossen. Aber beim normalen Tank sollte doch so eine Unterdruckpumpe reichen. Einfacher und eleganter wird's allemal sein, welche Rolle wohl der Preis spielt?

Ich behaupte diese Kraftfahrer haben ihre Motoren auch nicht modifiziert. Wie wäre es denn mit einer Handpumpe aus dem MTB-Bereich? Da gibt's schön kleine. Oder ein "Pumppolster" in der Sitzbank?

Moin Alex! Ein zugelassener Hocker mehr in Mölln: :love: Heute zugelassen, war eben mit Kruse in RZ Eis essen, auf dem Weg zu den Brightonfeldern Mods hatte er (Kruse) 'n Klemmer mit folgendem Kompressionsverlust. Basteln für Holland...

Danke für die Tips. Morgen kann ich den Hocker endlich zulassen ( :love: TÜV bei S&S), da werd ich's beim Nummernschild-anschrauben mal antesten. Edith sagt: Verdünnung hilft!

Herzlichen Glückwunsch, hier wird sich im Kreis gedreht.

Explosionszeichnung: (von www.vespa-t5.org) Ich meinte die Nummer 18, war aber nur 'ne Idee... Wenn Ihr's nicht erkennen könnt kann ich 'ne größere Version hochladen, ich wollte bloss den Rahmen nicht sprengen.

Das hätte mich auch schwerstens gewundert.

Moinsen, also: Ich hab mal 'ne verchromte Grimeca Classic gebraucht erstanden. Der Vorbesitzer hat allerdings das Chrom ohne Vorbehandlung mit schwarzem Lack angesprüht. Mir egal , schwarz gefällt mir eh besser. Da aber ein Kumpel gerne die Chromteile hätte und wir hervorragend tauschen könnten, frage ich mich wie ich am besten den Lack entfernen könnte, ohne das Chrom zu beschädigen. Ideen? P.S.: Braucht einer 'ne unlackierte verchromte PX 20mm Gabel auf T5-Lenkkopf umgebaut? :wasntme:

Ich hab die Problembeschreibung nicht wirklich verstanden, aber: Hast Du vielleicht die dicke Distanzscheibe weggelassen und drückst deshalb beim Festschrauben was platt?

Wie wäre es denn mit einem technisch ausgereiften mattschwarzen Racer? Ich persönlich favorisiere Mattbraun. Aber ein schönes helles Beige wäre doch ernsthaft ganz schick... Im Endeffekt musst Du's aber echt selber wissen.

Prost erstmal. Soweit ich das überblicke kommen auf jeden Fall einige Bullducks nach Holland. Die Lambretta muß vorfahren.

Ich hab jetzt bisher nur die erste und die letzte Seite gelesen. Aber ich melde mich mal für Mölln zu Wort. Die Scootering Bullducks in reformierter Form: BULLDUCKS [edit] Kruse, seine Freundin und noch ein Freund haben gemeinsam Geburtstag gefeiert. Ihr habt's gemerkt; war nicht viel los, die drei haben ordentlich draufgezahlt...