Arnelutschki

In der Mache, jetzt isser plan.😎

Zudem war der Schieber ausgenudelt, kost auch nochmal einen Millimeter in der Öffnung.

Aber haben die auch alle diese Fissur in wasweissichwasdasfüreineris Kanal?

Hab auch jetzt mal testweise einen anderen, planen, mit gutem Schieber draufgesteckt und, ok, ich hab sie nicht ordentlich warmgefahren, aber gleicher Effekt. 😳

Muss irgendwo anders noch suchen…

Gerade eben hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Auch mir kommt in den Sinn: war das Problem vor der Revision auch schon da?

und was für ein Gaser sitzt da überhaupt drauf?

sind da am Ende irgendwelche Komponenten vom SI 24/24 G der t5 verbaut? Da sind ja die ganzen Längen anders - da könntest du dich totdrehen und es passiert nix…

ohne Luftfilter: ändert sich überhaupt die schieberstellung wenn du die standgasschraube reindrehst?

Nicht, dass ich wüsste, aber dass die das letzte Mal gelaufen ist, ist eben auch schon 10+ Jahre her und da wird das Detailwissen etwas neblig… 

Ist ein Standard 20.20D, einen 24er hab ich mein ganzes Leben noch nicht in der Hand gehabt, soviel ist sicher.

Die Schraube ist so lang wie bei anderen, funktionierenden SIs.

Der Schieber schliesst sich, wenn ich die Schraube rausdreh, deshalb geht sie ja irgendwann aus.

Hab jetzt die Planheit (?) im Blick, grad mal auf die Platte gestellt und der wackelt wie ein Kuhschwanz. Das ändert zwar nix an der Schraubenproblematik aber wär ein Scheunentor für die von @Elbratte schon angesprochene Falschluft.

Tausch den Gaser jetzt mal gegen einen planen und nehm ein bisschen Zugspannung raus, nicht, dass mir da auch noch irgendwas reinfunkt. 

vor 10 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

 

Das hatte ich auch mal: Da war die Gasschieberanschlagschraube/Leerlaufschraube einfach zu kurz. Warum auch immer... Hatte noch eine längere in der Vergaser-Kiste; mit der hat's dann gefunzt. Keine Ahnung, warum die erste zu kurz war; es scheint da verschieden lange zu geben.

Ernsthaft?! Was ein Kopfschmerz!

Bei den Schopps gibt's nur eine, aber das muss ja nix heissen...

Ok, ich werd mal die Schraube aus einem anderen Gaser probieren. Oder mal die Feder weglassen, die hat's halt völlig zamgedrückt und deshalb geht das Ding wahrscheinlich nicht weiter rein.

Wobei ich meine, dass das noch die Originale ist, aber in 10 Jahren kann auch durchaus mal was in Vergessenheit geraten.

Aber ist das dann normal, dass die Gemischschraube auch keinen Effekt hat?

Hab nach Motorrevision eines VNX1-Motors mit Gemischschmierung den gleichen Vergaser einfach wieder draufgesteckt, gereinigt und abgedichtet natürlich.

Bock startet, fährt - aber nur bis knapp über 60 km/h.

Dann hab ich mir die Grundeinstellung nochmal angeschaut und zwei Sachen festgestellt:

1) Die Leerlaufschraube ist fast bist zum Anschlag drin, also auf "bis zum Anschlag reindrehen" hat überhaupt keine LL-Erhöhung zur Folge gehabt. Wenn man sie weiter rausdreht, geht der Motor allerdings irgendwann aus.

2) Auch die Gemischschraube hat null Einfluss auf den Motorlauf, ganz rein, ganz raus, alles eine Sosse.

Bedüsung ist orignal, soweit ich das sehe. (160/BE5?/160;48/100)

Jemand ne Idee, wo ich da ansetzen kann?

Suche hat (zumindest mir) da nix Sachdienliches ausgespuckt.

Danke!

A

In der Schweiz aus eigener, bitterer Erfahrung ja.

In Deutschland „hab das mal kurz gegoogelt - es stand in mehreren foren übereinstimmend, das es wohl nicht tüv-relevant ist.“

Aber früher oder später wirst Du doch eh an den Lenkkopf ranmüssen, aus welchem Grund auch immer, da würd ich jetzt eher den Kleber gleich rauspopeln und es „richtig“ machen, als dass Du das in sechs Wochen mit nem gerissenen Kupplungszug im Dunkeln am Strassenrand machst… 

vor 2 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

Hallo

Wie nennt sich der Lack den man z. B. bei den Lötungen an der ZGP anbringt? 

Danke

Isolierlack

Am 30.9.2022 um 15:54 hat deier folgendes von sich gegeben:

Weiß jemand wo man den Sicherungsring etwas dicker bestellen kann.

Hier

vor 1 Stunde hat Wavler folgendes von sich gegeben:

Wo ist Fern- und Abblendlicht?

Batterie dran und schauen. Die Wendel ohne Abdeckung ist das Fernlicht.

Oder mitm Multimeter auf Durchgang gegen Fassung messen.

Oder für 32 Euro die DIN 49730 runterladen und nachlesen.

vor 1 Stunde hat Wavler folgendes von sich gegeben:

Und unten ist das Begrenzungslicht?

ja.

Oder Standlicht, Parklicht oder wie man’s halt nennen will.

Mir kommt das untere Loch auch zu scharfkantig vor, um da nackich Kabel durchzuziehen.

Beim Diagramm der schlauen Dänen allerdings sieht es tatsächlich so aus, als dass die Kabel zuerst zur Zündspule und dann erst ins Kabelkästchen geführt werden. 😳

Spezialwerkzeug (!), um die Kupplung zu spannen, damit man den Hebel ohne den Zug neu zu spannen tauschen kann.

Besser wär’s noch, das an der Kupplungshebelseite gabelartig auszusägen, damit’s das Kabel nicht so zur Seite drückt, aber da hatt ich keinen Bock mehr drauf. Will fertig werden… 🙄

Doofe Frage - Suche benutzt.

Sorry 

Jedes « nicht superstarke » für Teppiche und so und schön warmmachen beim Entfernen.

Am 18.9.2022 um 11:49 hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

O. K., soweit bekannt. 

Problem :

Ich will/muss einen killswitch montieren. Wie? 

Du kannst auch das grüne Kabel in der Lenksäule abzweigen und durch die Durchführung der Blinker ins Handschuhfach (sofern vorhanden) ziehen und dort dann über die Befestigung desselben auf Masse schalten.

Dann hast Du beides und allenfalls sogar zugriffsgeschützt, wenn Du das Handschuhfach abschliesst.

Man kann sich da viele funky Sachen ausdenken, ich hab’s zB mit einem Reed-Switch (Öffner) gemacht, dann kann ich mit einem Magneten am richtigen Ort un-killen.

Am 17.9.2022 um 15:06 hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Halt mal im Standgas eine 35 Watt Halogen an die AC Drähte dran

Das war’s! Vielen Dank!! 
Sah man aber von aussen nicht, hatte sich in dem weissen SIP-Doppelstecker losgerüttelt 🤦‍♂️
 

Die CS-Batterie scheint’s überlebt zu haben. 😳

Na das is ja genau die Frage, ob der hin ist, wenn er nur 2.7 V liefert oder ob ich da irgendwie falsch messe (rot gegen Masse).

Oder kann man den anderweitig testen?

Es gibt ja auch eins von CS direkt, passend mit XT60 Stecker, viel teurer ist das auch nicht, aber mein Problem ist ja eigentlich, dass ich das eigentlich gar nicht benötigen will.

Am liebsten wär mir, wenn das Laden der verf****te (und genauso teure) VAPE-Regler übernehmen würde.

vor 14 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

eh erst bei Spannung unter 10V

Na das is ja bei mir der Fall.

Weil der Regler eben nur 2.7 liefert, ist die Batteriespannung auch da.

Sind denn die Pulse lang genug, dass mein Conrad-08/15-Multimeter die überhaupt aufpickt?

So ist der Regler angeschlossen, die beiden braunen direkt auf den Regler, DC-Masse an der Karosserie, aber auf dem roten eben nur 2.7 V und da ist jetzt auch die Batteriespannung (was ja logisch ist).

@pholgix: wie krieg ich das raus, ob mein LIDL-Ladegerät pulst oder nicht?

Und was passiert es dann doch tut? 💥?

Wenn aus dem VAPE-Regler gegen Karrosserie ohne Last Stich 2.8 V rauskommt, is das Ding dann im Arsch oder falsch angeklemmt?

Nachfolgefrage: Kann man einen CS LiPo-Akku mit einem « normalen » Auto-Ladegerät laden?

Die Website sagt nein, bloss nicht, aber wenn ich die wäre, würd ich das auch schreiben, um mein Ladegerät für 60 Moppen an den Mann zu bringen.

Alles ein Mist dieser neumodische Kram gepaart mit rudimentärem Elektrotechnikwissen… 😕🤬

Gibt’s irgendwelche Tricks, wie man beim Lusso-Tacho diese Dichtung samt “Passepartout” so vom Glas löst, dass es auch beim neuen Glas ordentlich anliegt und dichtet?

Hitze, Chemie?

Klinge würd ich gerne vermeiden… trau da meinen Wurstfingern nicht so richtig.

Edit:

😳
…also wenn’s mal einer machen will, ich habs mit nem Skalpell angeschnitten bis eine schmale Teppichmesserklinge durchgepasst hat und dann vorsichtig im flachen Winkel rumziehen.

Bisschen was bleibt am Glas aber sollte wahrscheinlich kein Problem sein.

Nochmal kurz zum VAPE-Regler:

Ist das normal, dass der Plus-Ausgang Massedurchgang hat…? 😳

Hintergrund:

Hab den eingebaut, zum Tüv gefahren, hat alles funktioniert, Stempfel abgeholt und auf der Rückfahrt gingen alle Lichter aus.

zu Hause durchgebrannte Sicjerung an der Batterie gefunden und getauscht, funkt aber beim einschieben und brennt mach kurzer Zeit wieder durch.

Einzige niederohmige Verbindung, die ich finde, is eben das Plus vom DC-Regler.

Kann das sein, dass der irgendwie durchgeknattert ist bei meiner Fahrt zur MFK? 🤢
 

Edit: Liefern tut er (vom Kabelbaum abgesteckt) am Ausgang saubere 14 V - mit ein par Peaks bis 17 vorm Einregeln.

Müsste auf meinen Resto-Fotos schauen aber ich glaub nicht, dass das original ist.

Und selbst wenn… solang Du das nicht für was anderes verwendest, was spricht dagegen, das für die Masse zu verwenden oder nen Kleiderhaken?

Ich lass selten was frei baumeln. 
Schad ja nix, das irgendwo hinzuschrauben und schlechter wird’s eher nicht.

Oben ne PX alt-Kaskade

Für den Auspuff, ups Ansaugirgendwas, müssen die Puff-, ups Ansaugirgendwas-Experten ran. 

Da ja alles von SIP ist, würd ich da mal anrufen.

Ansonsten gibt’s im Link oben eine Beschreibung, was genau das orangene Kabel wohl macht, vielleicht hilft das ja.