Arnelutschki

Vielleicht meinen auch alle, dass es Spam ist, weil er ne 2000er Lusso als P125X anbietet und noch extra erwähnt, dass der rote Plastehaufen daneben seiner bleibt… 

Die Nachbarn im Prenzl sind alles Schwaben

vor 5 Minuten hat PXCop folgendes von sich gegeben:

Das Sicherungsblech muss genau andersrum drauf, würd ich sagen.. 

Würd ich auch sagen.

und wenn’s wegen der Nut nicht anders reingeht, isses vielleicht nicht das richtige.

Oder abfeilen und gut ist, davon wird ja die Funktion nicht beeinträchtigt.

Auf die Kulu-Dichtfläche gehört es in jedem Fall nicht.

vor 1 Minute hat thk folgendes von sich gegeben:

Ich habe eine P200E (12PS – original, Getrenntschmierung) die im 4. Gang nicht richtig ausgedreht hat und nur mit Mühe auf 95km/h (GPS) kam. Festgestellt dass eine 120er HD und eine 9er Kerze verbaut war. Kerze stark verrusst, eindeutig zu fett. HD auf die originale 116er und eine 7er NGK Kerze gewechselt. Alle anderen Düsen und Schieber sind original laut Piaggio. Jetzt dreht der Motor schön aus und ich bin komme auf ca. 105km/h topspeed. Allerdings passiert es zwischendurch immer noch dass der Motor während einer längeren Fahrt manchmal nicht mehr richtig ausdreht und im 4. Gang ab ca 80 km/irgendwie abwürgt (so als ob er kein Benzin bekommen würde). Sobald die Drehzahl etwas absinkt (zwischen 60 und 80) absolut kein Problem. Ich kann es auch nicht eindeutig reproduzieren, z.B. kein Problem bei längerer Vollgasfahrt oder bei Fahrten über einen Pass kein Problem, irgendwann bei Geradeausfahrt aber habe ich die Aussetzer.

 

Kann das etwas mit der Zündung zu tun haben oder eher mit der Benzinversorgung? Oder komplett was anderes?

 

Klassikerfrage: Ist das Plastikding im Tunnel drin? (Wobei das Fehlen eher abmagert durch Ramair-Luftüberschuss...)

Ok, cool!

Soweit hab ich’s verstanden. Danke! 

vor 55 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Auf dem Ausgang aus dem Gleichrichter befindet sich der Pulsionsgleichstrom,

Aber was für (negative) Auswirkungen hat denn die Restwelligkeit bei ner nun wirklich nicht komplexen Vespa-Elektrik?

Normalen Glühmitteln wird das ja am Arschfaden vorbeigehen, raucht einem dann mittelfristig ne eventuelle LED ab oder der USB-Lader?

vor 54 Minuten hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

brauch auf jeden ne Batterie

Ohne Elektrostarter reicht auch die CS-LiPo, da bleibt Dir dann wenigstens der Platt, wo normalerweise die Batterie sitzt, solltest Du andere Möblierungspläne für unter der Backe haben.

Aber er hat doch

vor 2 Stunden hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

PX Lusso ohne Batterie

Mir leuchtet das auch nicht ganz ein, warum der Output des Reglers davon beeinflusst ist, was als Last dranhängt und warum man bei DC fast zwingend ne Batterie braucht, wie sich das anhört.

vor einer Stunde hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

Ok, dann such mal eine Px200 für weniger …

 

Die gibt’s aktuell kaum günstiger.

Chipkrise, Mann!

vor 34 Minuten hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

 

Was sieht daran denn geil aus? Der komische Mini-Zahnriemen sieht aus, wie von einem Spielzeugauto. Ob der hält? Und der Hobel klingt, wie eine Straßenbahn. 👎

 

Jo, coole Reichweite... Aber ob man den Herstellerangaben von irgendwelchen windigen Start-ups glauben kann? 

Nix für ungut, aber ich glaub, Du bist hier im falschen Forum.

Öltropfende, knatternde 31PSer mit sicherlich 250 Kilometer Reichweite sind hier in näherer Zukunft nicht zu erwarten.

Hier werden die wenigen Konzepte für early adopters vorgestellt, aber wer erstmal alles vom Fleck weg Mist findet oder in Frage stellt, für den wird’s hier glaub für ne ganze Weile frustrierend… 

vor 2 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Laut Louis allerdings nicht in Österreich,falls das mal eine Rolle spielt.

 

…und in der Schweiz auch nicht… 

Hab ich wieder was gelernt.

 Bin damit immer ganz stolz rumgefahren und nie Probleme gehabt, aber das gilt auch für zwei Halbe… 

vor 3 Stunden hat Jung vom dörp folgendes von sich gegeben:

Hi zusammen,

ist sowas als "Kindersitz" zu gebrauchen?

Meine jetzt nicht im Sinne der Straßenverkehrsordnung....

Hat das jemand schon einmal benutzt?

Und wie ist die Erfahrung?

 

Gruß

Soweit ich weiss, ist die einzige zugelassene Lösung der Stamatakis.

Im Himmel 😇

Obwohl… ist doch gar keine (echte) Italienerin, oder?

vor 6 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

 

 dann mal bitte genau beschreiben was gesucht ist.

Der Kotflügelnippel ist bei mir die Zier–Finne oben auf dem Kotflügel.

vor 1 Minute hat Martin76 folgendes von sich gegeben:

 

Das Befestigungsloch am Lenkrohr hat mich bisschen stutzig gemacht. Hat ja nix der Finne zu tun.

Stimmt, war verwirrend. Sorry. 

Ich suche tatsächlich die Position der Finne auf dem Kotflügel.

Den Abstand zur Befestigungsbohrung bzw der Aussparung für das Lenkrohr hatte ich nur als zusätzliche Referenz angegeben, um zu schauen, ob die Kotflügel so ca. die gleichen Masse haben.

Ich fang mal mit den von @GelbStich angegebenen Werten an, im Endeffekt kommt’s ja auch auf einen Milli- oder Zentimeter nicht unbedingt an, ich fahr nicht so häufig zum Goodwood Festival of Speed… 

vor 3 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

GS4 scheint anders zu sein, messe hier von der Vorderkannte bis zum ersten Loch 180 mm und 268mm bis zum zweiten Loch (Bogenmaß auf dem Kotflügel), also 8,8mm zwischen den beiden Pins

Cool, vielen Dank!

ich meinte das vordere Befestigungsloch am Lenkrohr, die anderen Masse hab ich ja wie gesagt nicht.

Und für die 2 Millimeter Unterschied im Abstand find ich schon ne Lösung 

3 aber wenn Du ne 4 hast, nehm ich das Mass auch, denke die unterscheiden sich nicht fundamental und wer weiss, wie masshaltig der Nachbaukoti ist… 😉
 

Ich messe auf die Schnelle 40 cm von der vorderen Kante zur Bohrung, 41 bis zum Lenkrohrausschnitt, 9 cm Pinabstand vom Nippel.

Passt das ungefähr?

danke!

Vespa Piaggio PK125 XL 1993
CHF 500.–
https://anibis.ch/de/d-motorrad-~-velo-scooters--271/vespa-piaggio-pk125-xl-1993--43303035.aspx

Am 26.4.2022 um 16:18 hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand die Position des Kotflügelnippels bei ner GS ausmessen?

 

Hab den Kotflügel tauschen müssen und der ist nicht vorgebohrt…

 

Danke!

Niemand ‘n Oldie UND ein Massband…? 

vor 41 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

sind wir jetzt fertig?  

Biste bored, Dork? 

vor einer Stunde hat hetti folgendes von sich gegeben:

ja

Martin Sonneborn, bist Du‘s? 
Ja gleiche Masse oder

Ja extra Kabel?

vor 2 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Meinst Du den Fall mit BGM in der anderen? Der Ausgang der Regler ist bei AC und DC bezogen auf Karosserie-Masse. Aber Du musst ja eh an die Batterie, das ist Dir klar?

Ach weeste, will ja hier den Thread nicht an mich reissen und nachn bisschen Nachdenken lass ich die glaub so, wie sie ist.

GGB+CM-Regler mit Kondensator funktioniert und kann auch nicht viel weniger als ein BGM, wie ich jetzt glaube, gelernz zu haben und vielleicht fahr ich einfach ein bisschen damit, anstatt dauernd dran rumzufrickeln.

Mir wurde an anderer Stelle geraten, die AC und DC-Masse nicht zu vermischen, ich versteh ich davon zu wenig, um da über LED zu grübeln.

Bin ja schon froh, dass die andere jetzt leidlich funktioniert… 

Ende vom Lied war, Kupplung wie ne eins, nix verklebt.

Mach jetzt die ganze Rutsch nochmal von vorne.

Getriebespiel von 0.5 auf 0.1 (geht leider nicht anders)

Hauptwelle und Raste sind definitiv Lusso (17er Schaltstange ohne Scheibe, ungekröpftes Schaltkreuz)

Nebenwelle zähl ich nochmal durch, aber die sollte auch passen.

Und dann, einstellen, einstellen, einstellen. 🤢

vor 3 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Äpfel und Birnen...

Ein Vollwellenregler wie der SIP (4x Diode, Brückengleichrichter, oder wie auch immer man es nennen will),  ist was ganz anderes als der einfache BGM, der, vereinfacht gesagt, nur eine Diode besitzt. Ein Vollwellenregler nutzt die Wheatstone'sche Brückenschaltung (und das hat nichts mit Kiffen zu tun😉...) und braucht zwei Eingänge (+&-) außerdem noch Masse. Beim BGM ist Masse = -.

Comprende?

Sonst lies Dich mal auf T5Rainers Seite in die Thematik ein.

Comprende, trotz Weed 😁…!

Werd dann wohl doch auf den Vape-Regler aufrüsten und den BGM in die bislang AC-PX werfen, dann kann da ein LED-Scheinwerfer rein.

Doofe Frage, kann ich dann auch für DC die Masse an der Karosserie nehmen oder muss ich dann ne extra-Masse zum Regler ziehen, weil da noch irgendwie der AC rumfunkt?

Danke Dir, so klappt’s!
Isn bisschen besser zumindest… Genug fürs Erste und die MFK 

Hab mit abgesteckter Batterie zwischen 8 und 12 V, bei Licht an Einbruch bis auf 4, aber immerhin geht‘s.

Mit der Batterie irgendwas um und bei Drehzahl leicht (0.5 V) über der Batteriespannung, aber keine 14.1 oder was das Ding ausspucken soll.

Also so ganz überzeugt mich das noch nicht, aber immerhin mal keine Baustelle mehr. 
 

Bau das jetzt mal so zusammen und hoffe, dass das so trotzdem mit der Lösung vom @Spike-muc funktioniert.

Werd berichten, aber hier nochmal vielen Dank für Eure Hilfe! 
Das hab ich so noch nirgendwo dokumentiert gesehen und wär allein da nie drauf gekommen.

long live the GSF! 

Jetzt hatt ich so ne schöne Antwort geschrieben und dann nach 4 Bier wohl vergessen, auf "Antworten" zu klicken... 😬

vor 12 Stunden hat hetti folgendes von sich gegeben:

Schwarz von der ZGP auf Masse, wie es auch in der Anleitung von Sip ist

Stimmt, das steht so in der Anleitung, allerdings für einen AC-Baum ohne Batterie.

Für meinen Fall (DC mit Batterie) muss lt Anleitung das Schwarze tatsächlich parallel zum Blauen an den Regler.

Ob ohne oder mit Brücke, geht daraus nicht hervor, allerdings wird für DC only

das hier der Grund dafür sein:

vor 12 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Die gelbe Brücke muss bei AC Verwendung wie im Schema drin sein.

Aber nochmal zu meinem Verständnis, heisst das hier

vor 12 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

musst du schwarz auf Masse legen und blau auf EINEN gelben Eingang, das andere gelbe ist ein AC Ausgang,

dass ich einen AC-Pin freilasse am BGM-Regler?

Also schwarz von der ZGP zusammen mit dem Massepin auf die Rahmenmasse

Blau auf einen AC-Pin (egal welcher?)

Rot auf den DC-Ausgang

vor 12 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Btw: Du verschenkst den Vorteil der VAPE! Mit dem Vape DC Regler nutzt Du beide Halbwellen, statt wie Du mit dem BGM nur eine! Da hast am falschen Ende gespart, außer Du brauchst auch AC.

Das ist mir bewusst, war aber kein Spareffekt sondern eher eine Meinungsänderung im Projektverlauf...

Vielleicht tausch ich den Regler ja irgendwann mal aber fürs erste sollte es doch auch mit dem BGM laufen.

Danke für Eure Hilfe!

Arnelutschki

vor 2 Minuten hat 125vnb folgendes von sich gegeben:

Brücke zwischen gelb und gelb entfernen 

 

vor 5 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

und unabhängig, ob mit oder ohne AC-Brücke (was macht die überhaupt?). 

Das is ja u.a. das, was ich nich check 

vor 3 Minuten hat 125vnb folgendes von sich gegeben:

Wo am  Regler hast blau und schwarz angeschlossen?

 

Blau und Schwarz an die AC-Eingänge oben rechts und unten links (wenn man draufschaut, Huckel oben).

DC out oben links, Masse unten rechts.