Arnelutschki
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Ey Jungs, bei allem Respekt für die und Interesse an der Wissenschaft, aber wollt Ihr dit nich vielleicht im flame- oder blabla-topic ausdiskutieren?
Mal schnell ne Largeframe-Frage is das doch nu nicht mehr ernsthaft…
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Gemischeinstellschraube (zu) weit drin…?
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vor 9 Minuten schrieb Ork77:
Kann mir bitte jemand sagen was die Maximalen Werte für den Drehschieber Abstand ist? Also zwischen Drehschieberfläche und der KW?
“sollwerte:
- 0,05mm = neuer vespa motor, massa kobold dreht zB auf 0,04 aus
- 0,10mm = beschädigt, aber ev noch fahrbar,
- ab 0,15mm = definitiv defekt.”Findet man aber auch ohne Verrenkungen über die Suche…
zB hier: -
Quiz am Samstag!
Hab bei dem Scheisswetter mal die Werkbank aufgeräumt und in der Teilekiste folgende Teile gefunden, die ich nich einordnen kann:
Und dann noch eine grosse U-Scheibe (45x32x2).Könnt Ihr weiterhelfen?
Danke!
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vor 2 Stunden schrieb calmato60:
Ist man damit eigentlich legal unterwegs?
Meine Interpretation ist da ne andere.
Es werden ja zumeist keine Teile eingetragen sondern Eigenschaften und die bleiben bisnauf Toleranzen unverändert.
Beim Auto interessiert’s ja auch keinen ob der Luftfilter jetzt von Oppel oder vom ATU ist, solange er baugleich ist.
Aber wie @Dirk Diggler schon sagt, wird da wahrscheinlich eh keiner unter die Hutze kriechen
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vor 15 Minuten schrieb Don:
Rossmann
Das Topic heisst aber „Ich baue mir…“ und nicht „Ich kaufe fertig im Drogeriemarkt…“.
Für bestimmt 80 % der Posts hier gibt’s was fertich im Blister, aber das is nicht mal halb so lustig (oder kuhl
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vor 30 Minuten schrieb kbup:
Vielleicht geht's auch ohne
Das geht ganz gut mit nem Kantholz, aber nach 38 tkm und wenn der Tank eh draussen ist, muss auch nich.
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vor 6 Stunden schrieb Rene91.:
Kann mir einer sagen was ich brauche und im gleichen Zug neu machen sollte
Ich würd erstmal nur den Stossdämpfer machen, is schnell gemacht (mitn bisschen Glück sogar ohne Tankausbau) und alles andere zeigt sich dann. -
vor 9 Minuten schrieb 356roadster:
Was mache ich falsch?
Alt und Lusso haben unterschiedliche Abdeckungen.Du dürftest ne Alt-Schwinge haben und das Teil sagt “Lusso”.
Hatte ich aber auch schon, dass eine Alt-Abdeckung nicht gscheit auf meiner Alt-Schwinge gehalten hat (is halt Plastik-Nachbau) und ich musste mir mit BluTack aushelfen…
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Naja ein Streichholz würd ich da auch nicht reinstecken, aber mMn stützt sich der Träger eher am Rahmen ab mit den oberen Schrauben als Rotationspunkt.
Man kann den Träger auch ohne Schrauben belasten, dann rappelt’s halt.
Denn wie sachte der olle Schober in Technische Mechanik II?
”Was wird was nie? - Eine Schraube auf Scherung belastet und ein Sackloch gestrichelt gezeichnet”
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vor 6 Stunden schrieb Trism:
Ich muss bei meiner PX für den Gepäckträger hinten leider zwei Löcher in die Karosserie bohren. Muss ich da irgendwas beachten? Schützt man es noch irgendwie danach, wenn man gebohrt hat? Ich denke aber die zwei Schrauben würden dann eh jeden Schutzlack wieder wegvibrieren.
ich hab das bei meiner Lusso mit den oberen Schrauben vom Kennzeichenhalter geklemmt. Zwei grössere U-Scheiben drauf und mit einem Streifen Teichfolie gegen den Rahmen gepolstert.Hat mir das extra-Bohren erspart, weil’s ja eh nix halten muss.
Ansonsten das Übliche, Rostschutz auf die Bohrkanten, wenn Du die Schrauben ordentlich anziehst, möglicherweise noch mit selbstsichernder Mutter, glaub ich nicht, dass sich da irgendwas wegrüttelt. Ist doch bei den ganzen andern Schrauben auch nicht anders.
Wenn Du’s ganz sicher haben willst, kannste ja auch das Loch so gross bohren, dass Du über die Schraube noch einen Schutz drüberkriegst, aber ich hab lieber ein kleines Loch im Rahmen, das vielleicht allenfalls unter Umständen in vielen Jahren etwas rostig wird als ein grosses, das dann vielleicht in vielen vielen Jahren aus anderen Gründen das Rosten anfängt…
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vor 4 Minuten schrieb Tobi_S1904:
Muss ich hier auf Kronenmutter umsteigen? Bekomme den 17er Schlüssel nicht über die Kupplung auf die Mutter?!
Kronenmutter oder 14er Bundmutter.Standard 17er geht nicht.
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Hat jemand einen Tip, wie man Sprint-Lüfterräder mit ausgeluuuutschter Nut für den Sprengring wieder einigermassen verwendbar macht?
Kann man den Konus tauschen oder besser nicht?
Oder bleibt nur "einfach" auf 12 V umrüsten und dann irgendeins mit Gewinde drauftun?
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vor 28 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:
absolut nicht braucht
Aber den Glaubenskrieg wollen wir doch bitte nicht erneut im Detail diskutieren, oder ?!
Wer sich damit in all seiner Umstrittenheit auseinandersetzen will, dem stehen bereits mindestens 167 Einträge in diesem Forum zur Verfügung.
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vor 31 Minuten hat weare138 folgendes von sich gegeben:
Moin,
ich oute mich mal als absolute Elektrik-null.
Hab die P80x von meinem alten Herrn übernommen und eigentlich alles wieder hinbekommen. Jetzt habe ich ein Problem. Das Licht ging nicht. Neue Birne eingebaut. Ergebnis: Standlicht funktioniert, Fernlicht funktioniert, Abblendlicht funktioniert nicht.
meiner Logik nach kann, da ja offensichtlich Strom ankommt, nur der Schalter oder ein Kabel vom Schalter zur Birne defekt sein.
Gibt es da bekannte Schwachstellen?
grüsse aus dem bergischen Land
Happy Weekend
Abblendlicht und Fernlicht teilen sich den Strom. Also entweder oder.
Steck mal die Stecker am Scheinwerfer um und schau, ob dann das Abblendlicht funktioniert (und das Fernlicht nicht).
Manchmal sind die Kontakte im Schalter mürbe und in der Endstellung ist eben kein Kontakt. Probier mal ob’s geht, wenn man den Schalter in einer bestimmten Stellung hält.
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vor einer Stunde hat fritzomatic folgendes von sich gegeben:
Schnell kaufen! Shocking Pink für nen fairen Preis
Am 2.2.2023 um 16:25 hat DADN454 folgendes von sich gegeben:Ich möchte wetten das unter dem Aufkleber ein ganz übles Rostnest sitzt.
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vor 25 Minuten hat Tobi_S1904 folgendes von sich gegeben:
So ich meld mich mal wieder. Heute wollte ich die Kupplung ausbauen, allerdings bin ich an der Kupplungsmutter gescheitert trotz Spezialwerkzeug. Der Kronenmutterschlüssel rutscht immer ab. Gefühlt muss das Ding mit 150Nm angezogen sein… hat jemand einen Tipp? Oder hab ich irgendwas übersehen…?
Jo, die Zähne sind nimmer die frischsten.Wie @rabaha schon sagte, Druck, Druck, Druck.
Die Karre gegen eine Wand stellen und wenn alles nix hilft, Schlagschrauber. 🤷🏻♂️
Und dann auf Bundmutter umrüsten 😉
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vor einer Stunde hat OFFI folgendes von sich gegeben:
Blinker Kontakt aus der Seitenbacke raus
Isn bisschen fummelig, aber mit der Zange das Plastikende greifen und rausdrehen/-ziehen.
Am Besten vorher das Kabel aus der Haube auslösen, dann reisst das nicht ab, wenn der Zapfen plötzlich rausgeht…
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vor 14 Minuten hat nomiso folgendes von sich gegeben:
🥰
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vor 13 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:
Wenn die Dinger in D zugelassen werden (worden sind) kannst du dir einen kaufen und in Italien zulassen: EU Recht und so
Der Schweizer Zulassungsklaus hat mir gesagt, das gälte nur für das gesamte Fahrzeug (auch mit gegenseitiger Anerkennung der EU-Homogoation).Als Bauteil blühte mir dennoch EMV und all that jazz…
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vor 46 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:
das hab ich noch nie gemacht und halte ich für kontraproduktiv.
Bin da bei Dir.Wobei die Infos dazu auch widersprüchlich sind.
Beim SCK steht, dass die Scheiben “hochpräzise gefertigt [sind] und überzeugen durch eine sehr plane Oberfläche. “, woanders (weiss nicht mehr wo) steht, dass leicht gewellte Trennscheiben den Ölfluss verbessern und zu besserem Ansprechverhalten führen.
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vor 11 Stunden hat Tobi_S1904 folgendes von sich gegeben:
Ich mal wieder…
ich habe momentan diese Kupplung verbaut:
Im ersten Gang schwer zu handhaben… wenig Gas bzw. Kupplung kommen lassen bis zum Schleifpunkt, dann rollt sie los, ich kippe fast um… dann klappt das anfahren gerade noch. Sobald ich versuche mit etwas mehr Gas anzufahren, springt die Vespa vorne hoch… Kupplung hat erst knapp 500km runter. Ändert sich hier noch was oder ist die Kupplung einfach Schrott? Falls Schrott, welche Alternative würde Plug and Play passen?
Ist ne P80X Zwittermodell von 83 mit 125er Zylinder.
für Tipps bin ich dankbar!
liebe Grüße
Getriebeöl ist genug drin...?
Ansonsten kann ungefähr alles zu dem Verhalten führen:
Anlaufscheibe, verzogene Trennscheiben, Buchse locker etc etc.
Hab hier auch so ein Biest rumliegen, das krieg ich nicht zum gscheit funktionieren. Die is aber was älter als 500 km ;)
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vor 13 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:
von oben ankörnen dann mit kleinen Bohrern starten und größer werden.
Alternativ in der Trittleiste den Kopf abdremeln.
Das würd ich allerdings nur machen, wenn ich die Trittleisten auch ersetze oder wirklich (!) eine ruhige Hand hab...
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vor 3 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:
Ja und das Schild Piaggio hinten drauf, könnte man dies nachträglich anbringen?
Danke
Kann man sicher.
Schau mal innen, ob Du diese Ausbuchtungen in der Querstrebe hinten für die Schrauben hast, ansonsten halt das Schild modizieren und entweder anschrauben oder -kleben.
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben
Nein.
Gegen was soll die auch dichten? Luft?