iooh.max

Ich wollte extra niedrige steuerzeit weil ich druck von unten wollte. Der bullet ist einfach da. Evtl tausche ich doch gegen eine box wie sip road 3. das mit düse und nadel werde ich testen. Danke

Steuerzeiten 185 / 128 alles unterm kopf besüsung 152er hd 35er nd BGL Clip ganz oben 6er schieber LL schraube 1.5x raus mmw kopf... keine ahnung mehr was der für ne verdichtung hat. zündung fest 18 grad vorreso ist so schon recht gut. Er zieht den 4. jedenfalls auch wenn ne brücke hoch geht von unten raus. was würdest du für nen pott empfehlen?

Hallo, ich fahre einen Malossi MHR Motor: 33er keihin Bullet W3cc / b9es der Motor läuft grundsätzlich sehr gut aber ich habe recht häufig defekte Zündkerzen. Zudem läuft er in allen Bereichen gut, aber wenn ich viel untertourig fahre (Stadt ) läuft sie mit der zeit immer schlechter und ich muss sie ein paar mal ausdrehen und mit höherer Drehzahl fahren bis es wieder besser wird. kann hier evtl. eine wärmer Kerze helfen?

Lagersatz - Wellendichtringsatz für Kurbelwelle -BGM ORIGINAL- Vespa PX - Gummi - inkl. O-Ringe den Sstz habe ich genommen. Macht einen guten Eindruck

Hallo, ich suche alles um einen 177er Polini mit Sip Road und 24er si auf einer GL einzutragen. hat evtl. jemand das Sip Gutachten? Danke

nein, da ist noch immer ordentlich Spannung drauf, so das ich es mit bloßen Händen nicht zusammengedrückt bekomme. vielleicht haben sich die Dämpfer mit der zeit verändert. Meiner ist neu

Moin, zusammen, ich werde heute auch versuchen den Dämpfer zu zerlegen und die LTH Verkürzung verbauen. habt ihr einen Tip zum entfernen der Feder für mich? ich habe keinen Federspanner. Danke

Das wäre super. Ich habe mir jetzt ne 65mm Verlängerung bestellt, befürchte aber das das im soziusbetrieb nicht reicht. Und irgendwann siehts dann auch doof aus. Im stand ist der look vom motor ja mit 52 eigentlich perfekt

Hallo zusammen, was fahrt ihr für eine Stoßdämpferlänge hinten in Verbindung mit großem Auspuff? Ich fahre hinten einen PX Bitubo mit 52mm PX Verlängerung und habe das problem, dass der Endschalldämpfer von meinem Bullet immer wieder unter die Backe haut. Auf dem Bild sieht man gut wie gering der Abstand am Dämpfer ist. Sobald die VNB belastet ist, liegt er quasi an. würde gerne auch mal zu zweit fahren.

ich werde den Bullet verkaufen und Silent-Box Original 220 III Plus fahren. Damit habe ich dann viele Probleme nicht mehr: Tourentauglichere Charakteristik Geht nicht mehr an der Backe an Hauptständer kann wieder montiert werden leiser mehr Bodenfreiheit.

Kann man das so gut als tourer fahren? Also alles an den kopf packen. 1,2mm qeutschspalte ok oder doch eher 1,3

So, motor wird die woche wieder zusammengebaut. mrp ansauger rd350 membran 210er MHR liegen bereit. gehäuse und den neuen malle musste ich leicht bearbeiten damit die überströmer zusammenpassen. jetzt kommt die Frage nach den steuerzeiten. habe mal grob ohne fudi gemessen und komme auf 185 as. kann das hinkommen?

Ich meinte beim neuen setup den Bullet im Vergleich zur Silent Box.

das klingt doch perfekt nach genau dem was ich suche. wie verhält es dich wenn ich genau so mit dem Setup den Bullet fahre? Weniger vorreso aber dafür dann Ü30 PS vermute ich. ich werde den dann nämlich erstmal montieren und dann später auf eine silent Box umrüsten.

Welchen Auspuff würdest du denn empfehlen bei meinem Setup mit guter Vorresoleistung? Spitzenleitung ist mir egal. Das ding soll so gut es geht auf Tourer gebaut werden mit den vorhandenen Teilen. hast du nen Link zu dieser Keilscheibe?

ach und noch eine Frage: kann ich ohne Probleme meinen MMW Kopf fahren oder sollte ich den MHR mit Kopf nehmen?

So langsam bin ich soweit das ich doch den Zylinder tausche. wenn ich schon alles mache und eh einen neuen Kolben brauche, ist es nicht mehr weit zu einem neuen Zylinder. was sollte ich denn da nehmen? den Sport oder MHR? sehr groß gefräster Membraneinlass und 33er keihin in Verbindung mit 60er S&S Welle bleiben. Wenn ich den Bullet noch Sozius tauglich bekomme bleibt der auch, sonst wird's ne Box. Wahrscheinlich solle ich da zum MHR greifen oder? Die 1,5mm dann am Kopf unterlegen oder doch die Steuer Zeiten erhöhen? Danke und Gruß

ich fange gerade an die Bestellungen fertig zu machen. Welches Kurbelwellenlager nimmt man denn da. früher gabs 2 gut und schlecht. jetzt finde ich im SCK shop gefühlt 400 verschiedene

Ok danke. Das mit den sz passt schon so. Dahin sollte ws damals gehen. Ich fange an mich zu erinnern. ich denke aber trotzdem, das ich bei 60mm bleibe. welle umbauen, neuen kolben, und dann den alten zylinder weiterfahren oder lieber direkt nen neuen zylinder. ich denke das wird sich dann auch besser fahren. Oder eben schauen wie es sich fährt mit zyinder einfach mit kodi fahren. kürzer wird er eh übersetzt. Vielleicht reicht es ja vom schub. wenns nicht reicht kann ich noch immer im eingebauten zustand nen neuen zylinder drauf stecken

@Schaltfreund du sagst du gehst davon aus das die 1,2mm fudi in den Werten mit drin ist. ich habe Auslaß/Überströmet Oberkante bis Zyinder Oberkante gemessen. wie kann da die Fudi mit drin sein? Was bewirkt ein zu großer va? Hat das Auswirkung auf die vorreso Leistung? Aktuell ist ja ein Bullet verbaut aber der schlägt mir im 2 mann betrieb dauerhaft unter die Backe. das ist der Hauptgrund warum ich auf ne box wechseln will. ach und Hauptständer und Lautstärke. Wenns da was passendes anderes gibt wäre ich auch dabei. eine Bohrung von dem Kolben zeigt in den Auslass. Deswegen will ich nen neuen. also meint ihr doch besser nen neuen zylinder? und dann sport oder mhr? Oder doch was ganz anderes? Wobei ich schon malossi freund bin

so ich habe gemessen. die Überströmer sind ja teilweise leicht unterschiedlich. Ich habe die großen genommen die am weitesten oben sind. ÜS: 46mm Auslaß: 30,1mm bin 1,2 mm Fudi und 0,5mm kodie gefahren. der Kopf hat 0,3mm (EDIT: stimmt nicht. 0,3 steht drauf aber gemessen sind es 1,6mm) Quetschspalte und Verdichtung kann ich nicht sagen.

so anbei nochmal ein paar Bilder: ich glaube ein Wechsel auf MRP Ansauger könnte auch von Vorteil sein, weil er optisch zumindest nicht so hoch ist. Hat da einer genaue Maße? Mit tiefer sitzendem Kasten und gedrehtem Schnüffelstück sitzt der Gaser bestimmt deutlich besser als jetzt. auch ein paar Bilder vom Kolben. Ich gehe jetzt nochmal runter und messe den Zylinder. Ist seid echt top!

kommen gleich

Welle auf 62,5 bringen sind wieder Kosten die ich vermeiden will. ach und kolben lasern wäre eine idee. Sonst ist der noch voll ok. Nur eben die dummen löcher mit ner kleinen nut. je,and ne idee wer das kann?

Also das sind alles schon super Tips von euch! Vielen Dank. Also: Membran schaue ich noch ob selber schnitzen oder bgm block? Kurzer 4. gang mit 36 zähnen kommt rein und dann wechsel ich auf 90/90-10 rundrum. das kommt mir eh sehr gelegen, da meine Gabel vorne gekürzt ist und mit dem kommenden 145mm bgm dämpfer der Reifen mehr platz nach oben braucht. damit sollte dann alles kurz genug übersetzt sein. dann fräse ich oben den stutzen um um ihn drehen zu können. Wenn das nicht hinhaut hole ich den mrp schüffler. Den Bullet könnte ich auch behalten, nur schlägt mir der dämpfer schon allein bei schlaglöchern unter die Backe. Zu zweit hängt der da dauerhaft. Wüsste nicht was ich da machen kann. wenn ich die Welle wirder drin habe messe ich mal die Steuerzeiten und schaue was ohne fudi dabei rumkommt und werde es dann hier mitteilen, so dass ihr mir helfen könnt ob das sinn macht oder lieber nicht. Kupplung ist was gutes drin. Weiß nicht mehr was aber ich mach morgen mal nen foto vielen dank, das waren bisher super hilfreiche Ideen