replica

Also in erster linie geht es mir darum lediglich den stoßdämpfer abzubekommen. der stoßdämpfer ist ober bereits gelöst also sprich die verschraubung. nur unten sitzt er stramm drauf. hab auch überhaupt keine ahnung was den da unten überhaupt hält?! ich mein, der ist dort unten ja nicht verschraubt oder so. hab dann versucht die schwinge herauszuhauen aber bin leider gescheitert weil der schwingenbolzen nicht ganz rauszudrücken ist. der stoßdämpfer hält den zu straff drinnen. bin mittlerweile so weit, den ganzen kram zu zerflexen...aber würde mir schon leid tun um den dämpfer

Moin Moin, ein altes Thema und schon oft diskutiert aber trotzdem bislang keine konkrete Antowrt im Forum gefunden. Versuche seit 2 Tagen mit Hängen und Würgen den vorderen Stoßdämpfer abzukriegen. Weder Hitze, Caramba noch Hebelkraft haben bislang etwas bewirken können. Bin für jeden Ratschlag dankbar. mfg

Interesse an der LeoVince- Schnecke. Feder für Auspuff auch dabei? mfg

...wird gemacht. glaube das wird auch von der sandstrahl-firma angeboten ?!

das trittblech wurde nachträglich geschweißt (vom Laien durchgeführt) und wirft trotzdem noch einige Löcher auf...der rest der karosserie ist auch nicht allzu besonders und daher überlege ich gleich das ganze beinschild auszuwechseln. die durchführung dessen widerum stößt bei mir bislang auf nicht allzu viel interesse bzw. ich habe schlichtweg keine ahnung davon. deshalb will ich erstmal alles zerlegen und dann weiß ich wenigstens wie so eine vespa überhaupt aufgebaut ist. dann wird alles sandgestrahlt, die karosserie nochmal etwas genauer betrachtet und anschließend wird entschieden was gemacht werden soll!

Noch bin ich mit dem Umbau nicht angefangen und bis dahin wird es wohl auch noch etwas dauern da mich bislang noch andere Sorgen an meiner Spezial quälen. Von mir wird es in Kürze wohl noch einige Fragen geben...

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das die Kosten relativ hoch sind, musste ich schon schmerzlichst feststellen. Aber was tut man nicht alles

Moin, bitte nicht verurteilen wenn dieser Thread bereits besteht (hier bislang aber noch nichts dazu gefunden). Besitze eine 50 Spezial (Bj. `76) und bin absoluter Neuling in Sachen Blechroller. Daher die Frage, ob der Umbau auf Rundlenker einfach umzusetzen ist und welche Feinheiten zu beachten sind?! Bislang habe ich in Erfahrung bringen können, das es egal ist ob ein 3 oder 4 Gang- Rundlenker verwendet wird. Kann mir das zwar nur schwer vorstellen aber es stand zumindest im www. Vielleicht kann sich einer etwas genauer dazu äußern. mfg

Habe während meiner Ausbildung in einer Kfz- Werkstatt immer wieder mit Wachs Hohlräume vesiegelt (leicht gelblich in der Farbe). Auch selber bei meinem Auto angewendet und war immer sehr zufrieden. Auftragbar mit Hilfe eines Kompressors aber auch in Sprühflaschen sollte es erhältlich sein. Kann es nur weiterempfehlen...

moin moin, bin seit einer Weile auf der Suche nach einem Rundlenker, bin aber erst seit kurzem Besitzer eines Blechrollers. Daher die Frage, ob der Rundlenker so einfach auf meine 50 N Spezial Bj. 1976 zu montieren ist ? Falls das der Fall sein sollte, ist mein Intresse geweckt. mfg