Franco Basso

.....Georg Hilti ......ist der Bruder von Inge Meisel ........ahahahahahahaah ist das nicht ein echter Schenkelklopfer ahahahahahahhhhhahahahah

......ist halt eher ein entschleunigtes Projekt !   immer diese Drängler !

Schaltplan T4 (mit Blinker).pdf

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Vieln Dank !!!  Baba´s !

@mg300667

schau mal ==> hier rein (da ist unter anderem auch der passende Schaltplan drin)

 

Grüße nach Augsburg

BABA'S

Danke !   ....aber ich finde dort nur Schaltpläne ohne Blinker ...bin ich sehschwach ??

Hallo liebe Augsburger,

bin gerade am Verkabeln einer Augsburger VNA2T, mit Blinker und Batterie. Kann mir jemand den korrekten Schaltplan bzw. die Farben-Belegung der Schalter am Lenkkopf schicken ? .....alles so schön bunt hier ....habe den Überblick verloren !

Gruß Franco

isch geb disch 120€ 

ja leck mich doch fett !!!

...so muss das vordere Scharnier aussehen 

JPG]hier mal noch die Beweisfotos....  den Lenkkopf in der Originalfarbe,  habe ich doppelt und würde Ihn ggf. einem Suchenden weitergeben.

Gruße de Franco

Hallo,

auch ich bin im Besitz einer solch grünen VGLA1T ( Typ 332 ). Bei meinem Modell sind die Einfahrvorschriften ( in Deutsch ) noch sichtbar,  Schwanenhals-RL in Wagenfarbe und VDO-Tacho.

Ich gehe also davon aus, dass einige in dieser Farbe so in Deutschland verkauft wurden, wer kann noch zur Aufklärung beitragen ?!?

Gruß Franco

1964 ist ein tolles Baujahr !!

Hier mal ein Bild von meiner PK 50S, die fehlenden Schriftzüge hab ich inzwichen dran gemacht, sie ist Bj.83 und wurde leider mal nachlackiert, es ist ein 75 DR drauf mit Sito-Plus und 19er Dellorto und sie bringt es damit auf 65-70 km/h jenachdem von wo der Wind gerade kommt^^

sehr lässiger style !!!! ..von mir gibt´s dafür die Note 1+ !!!

..der Enrico nimmt keine Karren mit dem komischen Rücklicht, hab ihm schon vor Jahren erklärt, dass die in Deutscheland für teuer Geld usw.... hat er nur gelacht !!!

...wenne  Papiere gutte ....danne nixe mache de Stresse mitte Polizia !  

Aber du wolle saubere documentazione inne de Schreibetische, du anständige Deutsche Vespisto, ...bravo vonne de Francesco

...den haben bestimmt die Franzosen geholt !!!  ....per Amtshilfeersuchen und dann ruff uffn Abschlepper und nach Lille !!

ich tu auch mal den Gulliver rein ...

Hörmen the Tschörmen ...VNAPKX vone de Francesco.....

Für die unendlich wertvolle Beratung und die Mithilfe beim Tuning des Motors, gilt mein besonderer Dank dem Faulenfürst !

Danke auch an Kobold für die Mühen an der Drehschieberdichtfläche und die Bearbeitung des Lüfterrades !

Tuning 0815  für die Arbeiten am  Steuerrohr !

....habe fertig.

Danke für die schnellen Antworten, folgendees habe ich heute morgen festgestellt:

Ansaugstutzen wackelt auch mit.

Die Schelle war bis zum Anschlag angewatzt, trotzdem liess sich der Vergaser fast abziehen, also alles rausgenommen, Schelle repariert und Vergaser wieder draufgesetzt. Nun passt er aber nicht, es sind 1-2mm Luft durch die Schlitze, siehe Bild. Dazu muss ich schon den Ansaugstutzen fest Gegenhalten da der ja auch locker ist. Was meint ihr, falsches Teil verbaut oder hilft vielleicht ausbauen und mal richtig reinigen?

...der Ansaugstutzen wackelt aber jetzt nicht mehr ???  hast du dem zwischenzeitlich am Zylinder festgezogen ?

....ich gestern meine Augsburger VNA1T, nach 30 Jahren in der Versenkung, angemeldet bekommen habe !!!

wackelt nur der Vergaser oder auch der ganze Ansaugstutzen ?

....die Pk´s werden schon immer unterschätzt......

..ich meine ja auch weniger das Äußere....die inneren Werte der PK sind dabei entscheidend.

Die Technik hat bei dieser Baureihe im Bereich Small-Frame einfach einen großen Schritt nach vorne gemacht.

Motor, Bremse und Federung, waren in den 80ern, also  ab der PK-Lusso Baureihe einfach ausgereift, da war  jetzt in der Bauform kaum noch was zu verbessern.

Jeder der z.B mal  von einer 125 Primavera ET3  direkt auf eine PK-125 ETS umgestiegen ist, kann nicht leugnen,  dass die PK beim Fahrverhalten in einem anderen Stadion, nein in einer anderen Liega spielt.

Beim Aussehen kann man ja immer streiten aber technisch gesehen, tut mir die PK leid.  Sie bleibt  eben immer die hässliche Schwester mit den großen inneren Werten.

....so ....das musste jetzt mal wieder raus ......is doch wahr ....das ist doch die Situation hier .....

....die Pk´s werden schon immer unterschätzt......

...der Prüfingenieur mir  den ganzen Krempel an meiner VNA1T eingetragen hat    .....Bilder in der Galerie  folgen....