Franco Basso

ist ja auch nett, das du mich darauf aufmerksam gemacht hast   Danke nochmal !

vor einer Stunde schrieb Mauki:

NEIN!  von der am Bild gezeigten Seite die Stossdämpferachse in Richtung Bremserei durchschlagen.

Die Achse ist ein Dorn, der an einer Seite ein kleines Blech angeschweisst hat.

 

Wofür hast du denn die Nieten der Staubschutzplatte zerstört? Kann ja für alle Arbeiten mit der Schwinge verbunden bleiben....

 

PS: Bin mal gespannt, ob du es schaffst, die Schwinge zerstörungsfrei zu revidieren........(frag lieber vorher nach)

das ich den Dorn in Richtung Bremserei durchschlagen soll ist mir vollkommen klar, deshalb habe ich das Bild doch angehängt.....was habt Ihr nur immer mit Zerstörung ???  ich bin sicher nicht überfordert damit, das Staubblech nach der Revision wieder neu zu vernieten, die beiden Nieten habe ich im 100 Päckchen für 3€ gekauft.......

PS.  nur weil man mal eine Frage stellt, muss man ja nicht komplett ahnungsfrei sein ....oder ???   Danke trotzdem für die Auskunft.

 Gruß  Frank

vor 12 Stunden schrieb Lupo1:

ist durchgesteckt! Musst du von der anderen Seite rausknüppeln...

Sehe ich das richtig ? es ist die Achse der Stossdämpferaufnahme ? die soll ich von der anderen  Seite durchschlagen ?

vor einer Stunde schrieb broncolor:

Siehe auch hier.

GS4 Dämpfer einbauen.pdf

 

Und wenn wir schon soweit sind die Grosse Kronenmutter dahinter ist ein Linksgewinde sonst noch viel mehr kaputt.

Danke !  ... aber kaputt ist da garnichts, dashalb hole ich mir ja den Rat im Forum 

Hallo,

ich bin am Zerlegen der Vorderradaufhängung meiner GS/4 und habe die Nietenköpfe weggedrehmelt und auch die Schraube am gezeigten Teil entfernt.

Wie bekomme ich dieses Teil jetzt ab um das Staubschutzblech zu entfernen ?

Gruß Frank

Augsburger T4 im wohl seltensten Farbton ( Smaragd ) der 60er  Jahre.  In dieser Farbe wurden die Augsburger VGLA1T auch nach Indonesien geliefert.

Als Auszeichnung für Soldaten die Einsätze im Kongo absolviert hatten.

.... habe fertig !

ist die Felge einer ACMA Typ N !  mein Nachbar hat so eine in der Garage stehen.

Gruß Franco

....wird noch spannend.

Habe heute mit "Zweirad Klose" in Wiesbaden gesprochen, die sind also tatsächlich aus dem "Fahrzeughaus Klose" in Raunheim hervorgegangen. Dort gibt es aber leider kein Archiv welches bis in die 60er Jahre zurück reicht.  Die Nummer eines ehemaligen Mitarbeiters, mittlerweile natürlich auch schon etwas in die Jahre gekommen, konnte ich aber ausfindig machen, ein echter Zeitzeuge also .....ich bleibe da jedenfalls am Ball und hoffe auch auf weitere Hinweise aus dem Forum.....

...also meine Euphorie bezüglich der Ermittlung der genauen Stückzahlen ist mittlerweile wieder etwas abgekühlt.  Ich bekam heute den Rückruf von Piaggio-Deutschland, gibt es wohl keine Dokumentation aus den 60er Jahren. Die Recherche nach dem ehemaligen Mitarbeiter des Fahrzeughaus Klose hat sich ebenfalls im Sande verlaufen......die Vorgeschichte  zu den  Smaragd-Vespas bleibt also weiter im Dunkeln.....

Ich hatte nochmals andere offizielle Preislisten/Ersatzteillisten durchsucht.

Wie ich es oben schon vermutete kam Smaragd nur noch als besagte T4 in Frage,

da alle vorherigen Modelle von Hoffmann, Messerschmitt andere Farbbezeichnungen hatten.

Konnte jetzt auch in der Sept.62 Liste auch die Bezeichnung 150/4 hinter der Farbe finden.

Somit steht es jetzt schwarz auf weiß.

Interessant ist, dass dieses Grün bereits im Juni 64 scho als einzige Farbe billiger verkauft wurde. Kann man nur mutmaßen, aber spricht ja für eine geringe Stückzahl im Umlauf und volle Lack-Lager.

Ich hab mal die jeweilgen T4 Jahre mit Stückzahl/Gangzahl/VGLA1T/VGLB1T aufgelistet. Sollte ansich passen. Manchmal widersprechen sich die eigenen Listen von Augsburg um 2-3 Nummern.

Gebaut von 1959-1962 mit insgesamt 16287 Exemplaren.

1959: VGLA1T 300001-307322 -3 Gang Typ 202 mit 7321 Stück

1960: VGLA1T 307323- 312212 -3 Gang Typ 202 mit 4889 Stück

1961: VGLA1T 312213- 314387 -3 Gang Typ 202 mit 2177 Stück

1962: VGLA1T 314387-315488 -4 Gang Typ 332 mit 1001 Stück

1962: VGLB1T 315489- 316288 -4 Gang Typ 332 mit 799 Stück

Somit passt ansich nur Typ 332 mit 1900 gesamt.

Davon sind aber 799 VGLB1T wovon man nicht weiß, ob die Farbe da auch verwendet wurde.

Wenn man jetzt nur von den bekannten VGLA1T von 1962 ausgeht wurden da ja nur 1001 gebaut.

Da sind die anderen Farben aber ja mit dabei. Irgendwo hatte ich mal ne Stückzahl von indisch Bambus gelesen. ..find ich grad nicht.

Könnte man ggf Rückschlüsse ziehen.

Die Zahlen beziehen sich auf das Augsburger Bj, nicht die Erstzulassung.

Schon zu Messerschmittzeiten und davor wurden Typenschilder an das Werk zurück geschickt um zb ein Modell von Bj 56 auf 57 zu stempeln.

Hallo Gattinator,

erstmal vielen Dank für die kompetente Unterstützung beim Aufklären dieses Mysteriums !

Wäre ja schon interessant zu wissen, wieviele Exemplare in den einzelnen Farben ausgeliefert wurden bzw. noch erhalten sind. Den Typ- 332 kann ich mit meiner Rahmennummer: VGLA1T3147..  jedenfalls bestätigen, wie siet das bei Dir aus Robert ? Ich meine mich zu erinnern, hier im Forum das Bild einer weiteren T4 in diesem Grün gesehen zu haben, wer kennt weitere erhaltene Maschinen in dieser Farbe ? ....oder sind unsere Kisten tatsächlich sowas wie die "Blaue Mauritius" unter den Deutschen T4 ?

....wird noch spannend.

Habe heute mit "Zweirad Klose" in Wiesbaden gesprochen, die sind also tatsächlich aus dem "Fahrzeughaus Klose" in Raunheim hervorgegangen. Dort gibt es aber leider kein Archiv welches bis in die 60er Jahre zurück reicht.  Die Nummer eines ehemaligen Mitarbeiters, mittlerweile natürlich auch schon etwas in die Jahre gekommen, konnte ich aber ausfindig machen, ein echter Zeitzeuge also .....ich bleibe da jedenfalls am Ball und hoffe auch auf weitere Hinweise aus dem Forum.....

Frank, könntest du dich mal da reinhängen ? Wohnst ja näher als ich .....

.....bin bereits in Kontakt mit Vespa- Deutschland  in Düsseldorf .....sehr gespannt !!!

4-Gang gab es auch schon in meiner 63er VGLA

Den roten Pedalgummi und weiße Rändelmutter hatte ich auf meiner grünen T4 auch

...ist die Maschine noch in Deinem Besitz ? und wenn nicht, wo hast du die "Grüne" damals erworben ?

Gruß Franco

Hallo, 

auch mich würde interessieren, wie viele Maschinen in dieser Farbgebung produziert bzw. in Deutschland verkauft wurden.

War das eine Sonderserie etc. ?  ....die Grünen wurden ja erst 1980 gegründet , also viele Fragen ...meldet euch !!!

Hat sonst noch jemand eine VGLA1T mit 4 Gängen und den Deutschen Anbauteilen in dieser Farbe und kann evtl. sachdienliche Hinweise geben ?

Hier mal einige Bilder von meinem Exemplar:

auch bei diesem Modell führen die Spuren übrigens nach Hessen...und nun zurück in unser Aufnahmestudio zu Eduard Zimmermann.

Gruß Francesco 

  bin auch gespannt .....das Wertkauftütenblau muss da runter !   weiter so ..

danke! hab da schon was andres im auge. aber sehr nett :)

 

oha. elektrikkram. ob es so einfach ist, ne kontaktzündelei mit diesen klimbim zu ner elekrotronischen zündung umzubauen?

SNV84073.JPG

ich weiss nicht, ob sich der aktive hallsensor mit der batterie- / transistorzündung verträgt oder im ersten anlauf den mosfet durchfetzt. so ein 5-euro bauteil zu verheizen kann sich mein budget nicht leisten. sonst muss ich bei jeder umdrehung selber auf den zündknopf drücken... we will see.

ist die Rumänische Volklore-Tischwäsche verkäuflich ???

...da ist nichts gerissen, der Bereich mit den beiden Bohrungen ist aus Guss,  und lediglich auf das Steuerrohr geschrumpft, sogenannte Neuteile ( Nachbauten ) unterscheiden sich 

fast immer ( und leider nicht nur im Aussehen ) von den Originalen.

Ob dein Original gerade ist, solltest du allerdings überprüfen.

Gruß Franco

Schiedsrichterbeleidigung

......

Beauty and the Beast !

..habe fertig

Pk passt schon. Ich hab sowohl genug V50- als auch Pk-Rahmen. Aber irgendwie ende ich in letzter Zeit doch immer wieder bei ner Pk.

....PK´s  sowieso seit Jahrzehnten hoffnungslos unterbewertet .......ich bin außerdem der Meining, daß die Fundschraube am autistischsten  an diese Baureihe passen tut !

.....die Schraube kenn ich !

....jetzt mit Scheibenbremserei und neuer Sitzgelegenheit....

.....habe fertig !

...da musst du das Steuerrohr schon nochmal ausbauen....

...iche wurde vorschlagene, gleich zu Polizzia und Selbstanzeige mache.......

...es sei denn, du bist so ein Typ mit Eiern aus Stahl, so eine echt "coole Sau",  so ein "Chuck Norris"  Typ .....und fährst einfach 48Km/h anstatte de 40ge

Gruße de Franco

Wer war eigentlich der Rollerfahrer (ca.1,80 groß, bisschen dick, Zottelbart, mit grüner PX)

den ich beim letzten Anrollern in Köln aus Versehen mir Klarlack überlackiert hatte?

Ich wollte mich noch entschuldigen, hatte aber keine Zeit mehr ... 

Gehts wieder? Mit Aceton?

 

Edith: Beize würd ich nicht nehmen, die brennt zu sehr am Sack

...ich hab letzthin Beize zum einlegen beim Sauerbraten genommen, war so naja .....beim Nächsten nehm ich wieder Aceton ...