MarcGT5

Also das Glas war anfangs an den Rändern zu breit/hoch und jetzt, nachdem ich es etwas bearbeitethabe, hab ich gesehen das es nicht sauber auf dem Tacho aufliegt. Daraus resultiert natürlich, dass ich den Chromring nicht so weit über das Glas bekomme, das ich die Ränder dann entsprechend umlegen kann. Ohne Glas und Dichtung passt der Chromring problemlos. Der Originalchromring war nach dem Zerlegen nicht mehr zum Vergleich geeignet

Brauch mal euren Rat. Hab mir für meine GT160 folgende Teile für die Revision des Tachos beim Händler in LL bestellt: -Tachoglas -Dichtung -Chromring und alles für die Sprint bzw. den entsprechenden Muscheltacho. Passen tut da eigentlich nur der Chromring.....Glas und Dichtung passen da selbst nach meinem Anpass-Versuch (Glas an den Rändern anpassen, Dichtung kürzen) nicht. Wie habt ihr das gelöst ....hab ich falsch bestellt oder nur Teile erwischt?

Am besten altes Schild und groß..und wenn sich die Tante von der Zulassung nicht bestechen lässt notfalls klein und breit...

Läuft!

Die ist, angesichts der anderen fragwürdigen Dinge, wohl das kleinste Problem

Hahaha, sauber, mach das mal

Hab ich gerade gemacht. Er meinte es könne gerne jemand aus der Ecke Bremen vorbeikommen und die Kiste ankucken und prüfen ob O-Lack oder nicht....er möchte sich weiterhin nicht festlegen. Auf die Gewährleistungs-Geschichte habe ich ihn ebenfalls angesprochen....O-Ton:,,Ja, das mach ich immer so, mit allem anderen schieße ich mir ein Eigentor"...

Ok, sehe ich ähnlich. Dann gibts eben keine 5 aus Bremen...also weitersuchen. Danke für eure Hilfe/Meinungen

Habe ihn beim letzten Telefonat nach seinem GSF-Namen gefragt, angeblich ist er hier nicht vertreten. Aber hier habe ich was gefunden http://www.germansco...eld-aus-bremen/ Einen möglichen Kaufvertrag möchte er über seine Freundin machen, als Privatverkauf....

Auf meine Frage ob O-Lack meinte er, das er sich da nicht festlegen möchte....was auch immer das bedeutet Und ja, bin auch der Meinung, das der Verkäufer schon länger in dem Geschäft ist und auch Ahnung hat, daher meine Verwirrung

Noch ein Indiz, merci.

Was meint ihr dazu, soll 2600.- kosten, kein Schnapper, das ist mir klar, wäre meiner Meinung nach annähernd auch nur bei O-Lack gerechtfertigt, dies weiß der Verkäufer jedoch nicht und die Bilder sind nicht wirklich aussagekräftig. Ich kann sie grad nicht ankucken da sie geschätzte 800km weit weg steht. Jedoch scheint schonmal der Spiegelhalter rot lackiert zu sein, das ist doch nicht original, oder? Ist eine Italienerin, hat 30tkm runter, mit digitalem DZM O-Auspuff fehlt, kein Rost unter der Matte TÜV neu, Reifen gut Gruß Marc

Danke!

Top

Hab zwei bereits gestrahlte Backen hier, allerdings müssten da noch die Zierleistenlöcher zugeschweist werden....klar, alles kein Ding aber da es nicht zeitkritisch ist bin ich mich grad mal noch am umhören. Den Spanier hab ich schon angeschrieben

Sehr schön, der Lack schaut echt gut aus! ! Motivation ist reichlich vorhanden aber leider zu wenig Zeit. Die wurde aber nicht entlackt oder? Deine Seitenhauben könnte ich gut gebrauchen

Stimmt, und das sah echt übel aus....Flugrost+braune Grundierung war da drauf. Der Lenker wurde chemisch entlackt und leicht gedropt (fettes Merci an Nakia!!!) ...der Ori-Lenker war an der üblichen Stelle gebrochen

Ergebnis des heutigen Tages. Chrom vom Scheinwerfer + Schalter von Flugrost befreit (nur mit Lackreiniger, ging wunderbar), Schalt-Dingens vom Ü-Lack befreit und Koti angefangen, dann war das Aceton leer

Muss ich mir mal überlegen bzw bei meiner Gabel anschauen. Gibt ja wohl zwei ähnliche Federn (eine in 165mm und eine in 190mm). Wenn ich jetzt wüsste welche du ürsprünglich hattest wärs einfach. Die gleiche nehmen, 2 Windungen abflexen und an der Schnittstelle begradigen

Schaut gut aus! Würde das bei meiner MV GT auch gerne machen. Ist meines Wissens nach eine Sprint Gabel. Weißt du noch, welche Länge die Feder ursprünglich hatte?

Ok, dann wieder zurück zum Aceton

Ist, wie Kebra schon geschrieben hat, kein Alu sondern Blech. Hat schonmal jemand Erfahrungen mit sog. Trockeneisstrahlen gemacht? Muss restaurationstechnisch bzw. zum entlacken gut geeignet sein....

So, ich habe heute auch mal weitergemacht und habe die ,,Lappen-Auflege-Methode" ausprobiert. Nach so ca 10min ging das meiste vom Ü-Lack problemlos runter. Jedoch war es kaum möglich, die Reste des Ü-Lacks runterzubekommen ohne den Originallack mit ab zu kratzen/reiben. Irgendwie greift die Methode den O-Lack sehr an und macht diesen äußerst ,,weich". Oder hab ich was falsch gemacht. Meine alte Methode (rauher Schwamm+Aceton) dauert zwar lang und verursacht Riefen (die hoffentlich mit Polieren wieder weggehen) aber es bleibt zumindest mehr vom Originallack Übrig. Hab was von ,,Trockeneisstrahlen" gehört, soll restaurationstechnisch top sein und ggf auch zur Ü-Lack-Entfernung geeignet sein. Meinungen/Erfahrungen? Links ,,alte Methode"...die Riefen sind nicht erkennbar da Handykamera Rechts ,,getränkten Aceton-Lappen-Auflege-Methode"...mit deutlich weniger O-Lack

Jetzt muss ich nochmal fragen...habe das ,,Backen-Vergleichstopic" durchgelesen bin aber nicht viel schlauer geworden. Hat von euch schon mal jemand Rally-Backen auf eine 73er GT 160 montiert? Passt das?

Gut zu wissen. Passen Rally-Backen auch? Da wurden mir welche angeboten, sogar im richtigen Farbton (Giallo Siena). Ori-MV Backen wären halt top....wenn ich mir schon die ganze Arbeit mache mit dem O-Lack sollten schon die richtigen Seitenhauben drauf.