rezzo76

Hallo, ich habe seit neusten durch einen Scheunenfund eine ACMA V56 ergattert. Es fehlen leider sehr viele Anbauteile. Daher meine Frage, wo ich diese am besten herbekommen kann, da ich eigentlich ein reiner Vespa Largeframe Schrauber bin. Es wird benötigt: Kabelbaum Komplette Züge Scheinwerfer vorne Lichtschalterkasten auf dem Lenker + Zubehör Lenkkopflagersatz Trittleistensatz Sattel etc. Weiß jemand, wo ich dies alles besorgen kann + Kleinteile?

Moin, ich hatte letzte Woche das gleiche Problem zum Thema Kabelbaum und bin heute noch am verzweifeln an meiner vnb. Kaufte mir einen Conversion Baum von SCK. Diesen habe ich von oben nach unten nach dreistündigem Gefummel eingetütet. Jetzt habe ich nur noch das schäbige Problem, die Kabel an den Lenker - Lichtschalter zu bekommen. Auch dort ist der Durchgang viel zu eng und zu viele Kabel. Verzweifel... Zum Thema Rücklicht habe ich es doch nach 45 Minuten geschafft, alle drei Kabel durch das misslungene Rahmenröhrchen zu bekommen. Nimm viel Teflonspray. Wirkt. Wie haben die das bloß im Werk eingebaut?

Klasse. Klingt doch schon besser. Dann gehe ich mal so vor.

Uhhhh, das heisst ja wieder Motor zu zerlegen. Habe ich erst letzen Winter getan. Keine andere Möglichkeit?

Moinsen, kann mir hier irgendjemand weiterhelfen? Ich habe eine VNB 125ér original ohne Batterie und Blinker. Ich möchte diese von 6V auf 12 Volt umbauen. Scheint mir vernünftiger, da ich danach einen 177ér montieren will. Was ist am besten gegenüber einem teurem BGM Satz von SCK? Eine Zündung von einer PX und einer Zündspule hätte ich noch über. Aber das Lüfterrad passt ja leider nicht wegen der Welle. Bitte um Hilfe. Gruß

Ja super und vielen Dank auch. Das hilft mir weiter.

Hallo, ich hoffe es kann mir weiter geholfen werden. Ich habe mir eine vnb6T zugelegt ohne Batterie. Zerlegt. Habe nun den Kabelbam und den Motor integriert. Leider komm ich mit den schaltplänen aus dem netz nicht weiter, da es nur Pläne von vnb 1-5 gibt. Dort ist allerdings nirgends der Anschluss der Verkabelung an den "Spannungsregler", wo das Zündkabel raus kommt eingezeichnet. Kann mir da jemand weiterhelfen? Ich habe einen originalen Kabelbaum eingebaut. Aus der Kontaktzündung kommen 5 Kabel. Denke zwei davon, rot und schwarz gehen an den Kasten wo das Zündkabel herauskommt. Der Rest? 4 x Kabel kommen von der Karosse an das Kabelkästchen. Kann mir Bitte einer aufzeichnen, wie welches Kabel wo hin geht? Anbei ein Plan von einer vnb 1-5 Danke

Moin, habe mir ebenfalls eine 125´er VNB 6T zugelegt. Allerdings ohne Papiere. Hat jemand eine Briefkopie für mich? Muss diese TÜVen.

Hallo, bräuchte dringend eine Briefkopie für eine VNB 6T Bj. ´65 original. Wer hat so etwas?

Morgen, ja, bin ehrlich. Die Gier nach dem Roller war größer, wie was alles auf mich zukommt. Aber ich werde mich erst einmal beim TÜV schlau machen. Wird schon funktionieren. Eine Anfrage beim KBA hat mir der Vorbesitzer ja auch mitgegeben, wobei diese ja nicht mehr unbedingt benötigt wird. Danke und Gruß

Hallo Sexidol, danke für die umfangreiche Info. Ich werde Deinen Rat befolgen und mich beim TÜV mal vorstellen und nachfragen. Ich hoffe das funktioniert alles reibungslos mit Neuanmeldung. Bist Du lediglich nur mit einer Briefkopie zum TÜV. Reicht das? Ich habe noch nie einen Roller ohne Papiere angemeldet. Wohne in Hessen. Was sagt die Zulassungsstelle? Brauche ich vorab noch etwas um diesen Prozess zu vereinfachen?

Danke für die Antwort. Ist aber leider etwas schwammig. Wer kann es mir genau sagen?

Hallo, ich habe mir frisch eine VNB 6T zugelegt, welche keine Papier hat. Diese ist komplett restauriert und ohne Blinker. Muss ich welche montieren, oder geht dies mit originalem 125 ccm und diesem Bj. trotzdem für den TÜV? Sicherlich kam diese Frage schon öfters hier. Ich habe aber leider nichts passendes gefunden. Bitte um Eure Hilfe. Gruß Rezzo

Servus Robert, habe nun das gleiche Problem wie Du. Eine V56ér ACMA frisch aus Frankreich bekommen, welche ich TÜVén will. Ausser einemn deutschen Kaufvertrag über den Händler habe ich nichts. Kannst Du mir da weiterhelfen? Infos, Kopien, etc. Wäre cool. Gruß

Danke. Sehr guter Topic. Das klingt allerdings sehr mühsam und einiges an know how und kosten. Wie fährt es sich denn?.

Hallo, ich habe dringende Fragen an Euch und hoffe es kann mir hier ausgiebig geholfen werden. Ich habe ein 55ér ACMA 125ccm original. Mit Fahrradlenker. Da ich absolut unzufrieden mit dem Motor und den 8" Felgen bin, möchte ich einen vorhandenen PX 125 Motor mit E-Zündung gerne einbauen. Hat so etwas schon einer gemacht? Wenn ja, was muss ich alles machen damit dies am Ende funktioniert. Inklusive Elektrik und Co. Wer hat Erfahrungen damit, und wie ist vor allem das Fahrverhalten mit einem PX Motor und 10" Felgen vorne und hinten gegenüber dem originalem? Einige Anbieter bieten Adapter für den Einbau eines PX Motor in eine ACMA an. Ich kenne aber niemand, der so etwas schon einmal getan hat. Ich hoffe auf Euch und Euren Erfahrungen und Tipps.. Gruß

Problem behoben. An der Zündung war ein Kabel angescheuert. Zum Glück funzt es wieder. TÜV kann kommen.

@expert: Danke für die Info: ich habe sogar das Kabel vom Relais zum Schalter gegen ein neues ausgetauscht. Auch nix. Das gleiche Thema. Einfach shit. Gibt es keinen einfachen Weg, die Blinker wieder in Gang zu bekommen, damit ich über den TÜV komme.

Es werden ja im Netz unabhängige Lenkerblinker zum nachrüsten angeboten mit einem 9V Block. Was ist das und taugt das? Muss der 9V immer wieder aufgeladen werden?

Ja habe ich. War das gleiche Problem. Ebenso das Relais mal ausgetauscht. Auch nix. Dritter Versuch zwei unabhängige Regler parallel montiert mit zwei separaten Schaltkreisen. Auch nix. Ich weiß einfach nicht weiter.

Moin, ich hoffe mir kann geholfen werden. Verzweilfle langsam. Ich habe eine Vespa Sprint mit einem PX 200 Motor. Sprich auf 12 Volt umgebaut. Ich fahre die Sprint ohne Batterie. Lediglich ein Ducati Gleichrichter dreipolig ist verbaut, so wie ein grünes 3 poliges Lusso Blinkrelais angesteuert mit 2 x Kabel. Die Elektrik funktionierte bis vor kurzem einwandfrei. Seit neusten Flackert das Licht im Standgas oder während der Fahrt wie als wenn ich blinken würde. Die Blinker gehen trotzdem noch und flackern parallel mit dem Licht beim einschalten. Das war vorher nicht. Woran kann das liegen? Ich habe alle Kabel überprüft und kein Masseproblem entdeckt. Hat jemand ein Schaltplan für so etwas oder eine Idee, was dazwischen zu bauen? Bitte helft mir. Ich muss baldigst zum TÜV mit dem Ding. Danke schon einmal.