allFred

Der hat Werks-default-länge

Federscheibe ist heile.

Hat man dem das von außen angesehen? Also kupplung runter - aha?

Kann ein Pickup (wenn er warm wird) sagen: ich mag nur 1000umdrehungen, aber mehr mache ich nicht?

Benzinfluss ist auch ok, kein unterdruck im Tank oder so Auch kein massefehler im kabelbaum Simmerring Lima auch ok (würd mich auch wundern bei nur 3000km)

So, ich verstehe die motorwelt nicht mehr: vergaser getauscht, ölpumpe und zylinder gecheckt, auspuff getauscht, CDI getauscht Alles nix gebracht: roller läuft nur im Stand und dreht nicht hoch Kann der Pickup so ein Fehler verursachen?

Will mich nicht mit fremden Federn schmücken: Der Kevin mit der Lambdasonde ist der Held. Ich hab nur die Vorarbeiten gemacht. ...

Folgender Fehler: Lusso fährt 1km normal. wenn sie warm ist, bleibt sie nur noch im standgas an. dreht man am hahn, "säuft" sie ab, dreht nicht hoch, geht aus wenn man nicht das gas wegnimmt (fühlt sich an wie zu wenig luft). auch eine fehlzündung hier und da ist möglich. vergaser ist aber blitzesauber und auch sonst ist die kiste erst 2000km alt. folgendes ist mir aufgefallen: die vergaserwanne war voll frischem grünen Öl (ist ja getrenntschmierung) Meine Vermutung: Roller läuft ohne Öl im Sprit weil das 2T-Öl in der Wanne landet anstatt im vergaser. Kann jemand meine Vermutung bestätigen? Passt diese spezielle Motorzickerei zu "ohne öl fahren"? Wo hat denn die blöde Ölpumpe die Möglichkeit, das öl in die Wanne zu drücken?

OK - hier mal die Rückmeldung Kurz gesagt: es war eine große Verkettung von Kleinigkeiten. zylinderkopf lose. keine dichtung under dem vergaser. neuer kondensator kaputt. neuer benzinhahn dicht. zu wenig benzin-durchfluss. minimale kabelbrüche. aber jetzt is gut. danke für die tipps (jetzt tut er's auch mit ner 125er HD)

Nachtrag: Pinasco-grauguss mit 2 überströhmern und jetzt einer 115er-düse ( vorher 120er)

Guter Tipp, check ich. Düse schien mir eher zu groß ...

Das werden wir mal probieren mit der Spule. Zündung sollte ok sein.

Ah ok, das kann man ausschließen, denn die Kerze wurde mehrfach gewechselt.

Läuft gut. Dreht sie höher als standgas, bleibt sie an. Geht im standgas aus, gibt man zwischendurch Gas, stirbt sie trotzdem im Stand ab. Wenn nicht sofort, dann zwischen dem sechsten oder siebten Gasstoß. So ungefähr.

Was hast du erlebt? Wärmewert oder Macke bei Kerze? Auch im Stand aus und dann eine fehlzündung und dann an?

Hallo zusammen, folgendes Problem: Gut laufender Motor stirbt im Stand laufend nach einer Minute oder "an der Ampel" nach Fahrt einfach ab - ist er aus, muss man mehrfach kicken, dann gibt's ne satte laute Fehlzündung und beim nächsten Kick springt er dann an. Motor: 125er 3gang Kontaktzündung, 177er zylinder neu und unbearbeitet, Megadella Auspuff, 24er SI Vergaser (115er HD), 20 Grad vor OT (auch andere Werte ausprobiert ohne Erfolg) Motor revidiert, Kontakte und Kondensator neu. Satter und "langer" Zündfunke. Mögliche Ursachen und Lösungsvorschläge, nach Recherche zusammengetragen, nicht nach Relevanz geordnet: -Zündspule defekt -Quetschkante falsch -Nebendüsen falsch -"Nimm kontaktlose Zündung" Frage an die Herren Motorabstimmer: Wie würdet ihr vorgehen? LG, frohes Grübeln

Wollte mal nachhören, ob du das Außenbordmotoröl in die vespa gekippt hast und ob es problemlos war. Habe auch ein 5l-Kanister rumstehen. Lg

Sind eigentlich der o-Ring und der dichtfilz bei vb1 und bei acma gleich?

Guckst du Eintrag von crus-T. Lg

Es geht um diesen Ring hier, richtig? Einfacher Stahl? Dieser Gummiring, ist das ein Standardmaß aus dem Schlosser-Bestellkatalog oder muss das von Sip/SCK bezogen werden?

Es reicht bei mir immer einmal Auskochen (selbst bei Shrotty) wenn man etwa 1,5l Wasser zum kochen bringt, eine Halbe Packung von der DM-Zitronensäure reinhaut und dann das ganze in den Tank kippt und diesen dann auf einem Gaskocher (diese kleinen vom Zelten) von allen Seiten kurz köcheln lässt. Lässt man den Tankdeckel offen, kann man dabei zugucken wie der Rost usw abfällt. Der Lack wird übrigens nicht angegriffen, das Wasser hält das Blech auf max 100 Grad. LG

http://www.germanscooterforum.de/topic/294688-gel%C3%B6st-tank-elektrolyse-tank-entrosten-mit-strom-und-domestos/?fromsearch=1 Hab viel rumprobiert und am Ende ist das einfachste und umweltfreundlichste die Methode mit heißem Wasser und Zitronensäure aus dem Drogeriemarkt. Löst Rost und schlotze. LG

Habe festgestellt, dass ein PK50s-Polrad (aka 50n/12V) auf den wellenstumpf passt. hat dazu jemand infos, ob es (nach entsprechendem Abdrehen des Polrades außen) korrekt weit auf den Stumpf passt? ((Idee hier wie folgt: PKs/v5012V-Polrad außen abdrehen damit es auf auf das Motorgehäuse VB1 passt. Dann einen Alu-Ring drehen, der aus einer PK-Zündgrundplatte (ZGP) eine PX-ZGP macht, also zumindest von den Maßen des Gusskörpers her. Welcher dann wiederum direkt in den VB1-Motor passt.))

Das ist aber nicht der Plan... Der Plan ist PX Da tausche ich ja eine Kontaktzündung gegen eine Kontaktzündung, das ist nicht der Plan. Trotzdem Danke. Genau, und dafür brauch ich Infos.

Leider ist das nit kompatibel zu vb1 und co.