SXJhonny

Beeeee

..fahre mit voyager und sacchiknie ne 320 hd und ...57 nadel auf magerstem clip...und ist bei mir nicht zu mager (bei mir). Ohne luftfilter is das evtl anders. ....dann kann ich mir ne fettere nadel auch vorstellen.

....hey jungs....bin begeistert. ...war gestern beim vespatreffen in Abbach....bin meinen t5 motor mal wieder mit t5 opuff gefahren (54lippe drehschieber mit 30phb und kytronik) ...die Möhre läuft im 4 liegend ganz leicht berchab sauber 128kmh. ... echt scheeeee

....und man hat mit dem Kettenspanner nicht den Stress das man an die obere Befestigungsschraube nicht ran kommt weil die Kette im Weg ist!! Coole Lösung

Interessant ist denke ich auch der Gangwechsel 3 -> 4 Diagramm ist auch hier .... http://blog.scooter-center.com/bgm-pro-bigbox-auspuff-vespa-px125-vespa-t5/ ....ich bleib aber wohl bei Falk´s Elron auf der t5

Ja...Kuckstu sck blog....

Hmmm....verchromter Schieber ;-(... den zu feilen ist wohl schwierig...oder http://www.lambretta-teile.de/Carburettor-Keihin-PJ-34 Aber Danke für die Tipp mit dem Schieber! Momentan ist ein 6.0 Schieber drin. Vom Fehlersymphtom könnte das auch passen, Evlt kann ein 8.0er Schieber mit großem Cutaway und mehr Luft helfen. Aber die Dinger sind warscheinlich so teuer (ca. 60€) dass man gleich nen Keihin PWK 33 kaufen kann. Ich glaub fast ich steck mal nen Mikuni 35 TMX dran - da weis ich gleich was Phase ist!

@Motorhead: Vielen Dank - Damit kann ich definitiv mal starten! Fährst du auch genau so einen Keihin 34 PJ? Hab gestern auch bei den S&S Jungs gesehen das sie in ihrem "KeihinBeginner Set" ne BGN drin haben https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/vergaser-und-ansaugstutzen/duesen-und-ersatzteile/887/abstimmungs-set-/-keihin-pwk-33-38

Wer kann mir helfen? Hab grad nen keihin 34 pj http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-Keihin-PJ-34?ac=keihin%2034%20pj und verzweifle beim Abstimmen. Habe zum ersten mal nen Keihin (fahre sonst Dellos und Mikunis) und kenn mich vor allem bei den Nadeln überhaupt nicht aus!!! Motor: 211 Malossi Langhub, Tassinari Membran und S&S Auspuff und eben Vergaser keihin 34 pj Hab BGM Pro Hauptdüsensets und Leerlaudüsensets daheim (nur keine Nadeln) Hauptdüse 145 Leerlaufdüse 40 NADEL IST LEIDER UNLESBAR WAS DRIN IST könnte mit viel Fantasie ne 48-CEG Serien nadel sein. Leider ist der Motor in der mitte absolut unfahrbar trotz magerstem Clip Vollast geht der Motor und Anspringen und Standgas und Anfahren ist auch OK WER KANN MIR EINE NADEL EMPFEHLEN DIE IRGENDWIE FAHRBAR IST (wie etwa ne X2 oder X3 beim PHBH)

Meine läuft und hält seit zwei Sommern. Nur die Steuerzeit is serienmäßig kürzer als T5 original => verlängern edit: ...bezieht sich auf Basti_MRP´s Frage ob man T5 Tameni Kurbelwellen fahren kann

@Kotzerider: Der Voyager TS1 funktioniert mit den von Marco spezifizierten Steuerzeiten sehr gut. (zwischen 187°-194° Auslaßzeit, und 125 - 129°Überströmzeit) Anfangs war ich aufgrund von einer "nicht geplanten 58 Welle" etwas neben dran -> siehe auch eingestelltes Diagramm. Das fährt schon soweit aber ist nicht ganz ideal. Nachdem ich mit neuer 60/110 Welle die geforderten Steuerzeiten auch erfülle läuft die Möhre auch runder. Sicher kannst du den Voyager mit kürzeren Steuerzeiten auch gut fahren aber 30PS kannst dann natürlich nicht erwarten. Mit deinem Setup hät ich auch eher zum alten Taffspeed oder JL Road gegriffen. Das macht wohl mehr Sinn.

Gute Idee ....des machst!

Da hast du recht - das kann sein! Aber Bewegung zweier Körper ist doch eh relative zu sehen. D.h. Wenn der Roller steht beim abblitzen musst du dich halt schnell bewegen, dann geht der Polizeiblitzdingser auch. Hast du bei der Polizei auch gefragt ob die die Einheiten umstellen können, von kmh/h -> auf grad° v. OT ???

Hey Linus, hast jetzt bei der Polizei schon nachgefragt? ...Ich meine wegen der Blitzpistole. Die haben ja Blitzpistolen die für 2-Takter und auch für 4-Takter funktionieren - egal ob klassische Zündung oder Varitronik... huuuuahhhh :-D :-D :-D

Jo...CrankHank hat recht Mit der ori Malossi Fussdichtung kommst schon auf ganz gute ÜZ! Mit dicker Fussdichtung wirds schon sehr viel ÜZ... Ich fahr auch mit der Malossi FD.

....die Frage war ja auch "Wo kriegt man die günstig her?" ...Olimipiaparts zu ergoogln war jetzt nicht die Aufgabenstellung ...trotzdem danke. Ja, die Dinger gibts bei ebay.it (auch Olimpia) oder direkt auch olimpiaparts.eu . Aber 85€ Öcken + Porto ist für das Teil echt nicht wenig. Ich hatte gehofft das irgendjemand irgendjemand kennt der jemand kennt der die Teile unter der Hand vercheckt - zu einem interessanteren Preis. Merci an "stampede", "kebab" und "swissscooter" für die Erfahrungsberichte!

generell nix ... aber ich steh auf minimalistische Elektrik...das is ne Lambretta kein neuzeittliche Plastikbomber. keine Batterie keine Blinker kein SIP Tacho keine Navi ....kommt an meine Lamy dran! ......und ich steh auf analoge Messinstrumente ...Gschmacksach ..hat der Aff´gsagt. Aber zurück zum Thema: Das Ding kostet leider zwischen 85.- bis 100.- € im wöörldwideweb. Is halt auch ne wenig. Deswegen auch das Topik,um zu klären ob irgendjemadn das Ding hat, und Meldung machen kann ob das was taugt oder nicht. Für den Preis kauft man sich das sicherlich nicht, ohne Erfahrungsbericht, um es dann selber zu testen, und dann Pippi in den Augen zu haben wenn man es nach kürzester Zeit kaputtgespielt hat.

...was neben dem filigranen Bügel auch doof ist, dass man das Lange Ding (25cm oder so) bei Tangen immer irgendwo hinlegen muss. Aber das Zifferblatt is schon schick...find ich. Wie du sagst: eigentlich sinnfreier Schickschnack ... aber trotzdem nettes Gimmick. Und vor allem .....alles schöööön mechanisch "ohne Strom" - und ohne "PIS" logo auf dem elekrischen Tacho ... das geht leider garnicht an ner Lambretta

...Lambretta INDIX Tankuhr Tankanzeige.....kennt die jemand von euch? Wer hat sowas? Wo krieg man die günstig her? Funktionieren die Dinger robust? Oder ist das teuerer sinnfreier schnickschnack?

Hi. Steg am Boostport wird um 1mm dünner (5mm -> 4mm). Mir sind beim 211er Malossi schon dicker Stege gebrochen. Hab keinen Bock das der Steg siich im Kurbelgehäuse verewigt .

welle fertig und drin....motor zu...nur noch schnell VA richtig fräsen. ..dann kann der Frühling kommen

An die 54mm T5LanghubHubfetishisten mit 172er Malossi! Wenn ich den Malossikolben um 1mm am Kolbenhemd kürze wird der Steg am Boostportfenster recht dünn: 4mm (statt beim Serienkolben 5mm). Frage: lass ich den Steg drin .... und warte bis er mir um die Ohren fliegt im Kurbelgehäuse ... oder jetzt schon entfernen und evtl leichtes Kolbenscheppern bekommen. Wer hats schon ausprobiert? # ne schickere Möglichkeit wär auch die Hälften um 1mm zu bearbeiten #

Hallo Kalle, wenn du eine klare Ausage zu deiner Frage haben willst - dann hier ein Diagramm mit genau diesem Vergleich.... Zu den Setups: BLAU: 172ccm T5 Malossi mit MMW kopf SI24/24 T5 Motorgehäuse Serie und ungefräst MEC welle 52mm ungefräst, mit leider beschissen Steuerzeiten 120°vOT und nur 46°n.OT ==> deswegen fehlt oben die Drehzahl!! ori. T5 Auspuff ROT: 172ccm T5 Malossi mit MMW kopf PHB30 mit Ansaugschlauch und Malossi Drehschieber Ansaugstutzen Motorgehäuse Serie und ungefräst MEC welle 52mm ungefräst, mit leider beschissenen Steuerzeiten 120°vOT und nur 46°n.OT==> deswegen fehlt oben die Drehzahl!! ori. T5 Auspuff Meine Meinung: in 30er Trommelvergaser hat mehr Potential und man kann die Bereiche besser getrennt voneinander abstimmen. Das Band wird länger und durch den langen Ansaugweg kannst du etwas Torque holen. Glück auf! Gruß Jhonny

Oooooch...jetzt mit LTH Kupplung kommt tatsächlich mehr Leistung auf der Strasse an. Seit einmaligem Riss und Nachschweissen von Marco ist er nicht mehr gerissen und scheint stabil zu sein. Heute früh mal wieder "zu schnell" gewesen und zum gefühlten 18ten mal in der Linkskurve aufgesetzt. Die Krümmerverlegung ist halt nichts für maximale Schräglagen....aber man kann damit leben

Hey Bodo du Luftpumpe ..... Wieso schreibst du hier...das die Rollernarrn nicht mehr aktiv sind....ich klingel mal wieder bei dir an der Haustür! Gruß ein Rollernarr