SXJhonny

An Scheuerglatze: Zum thema t5 auspuffanalyse.....vielleicht hast das noch nicht

@Powes: Danke für deine Antwort. Du hast mir genau das geschrieben was ich mir auch gedacht habe bei den ersten groben Berechnungen "60/116" is grenzwertig! Ich dachte erst an Zylinde unten abdrehen / oder Gehäuse. Will aber beides eigentlich nicht machen. Baut mir der MITO auch ne 60/118er Welle ... oder wo kireg ich die her?

Wegen?

auf wieviel grad bist du rausgekommen ÜZ/AZ/VA? ....und welchen Auspuff druff?

....brauche ne Entscheidungshilfe, weil ich echt nicht weis wo mir der Schwanz hinhängt! Welche Welle mag ich (soll ich) im RB20-Motor fahren: a) 60/110 und Zylinder sehr tief setzen um nicht zuu lange Überströmzeiten zu bekommen (Kolben mit 39mm Kompressionshöhe) b) 60/116 und riskieren zuuu viel ÜZ zu bekommen?? c) 58/116 ---> einfach das fahren wofür der Zylinder designed war und gut is!?

Wo ist man mit RB20 + TMX35 + Franspeed Race denn düsenmässig unterwegs? Ähnlich wie beim TS1? Hast du nen groben Startwert für mich? Hauptdüse: 300-320? Nadel: 57 ?? ND: ??

Hab eh nen fox dämpfer mit zuuufällig passender eintragungsnummer ....der muss eh ran.

.....bleibe jetz irgendwie beim FS race hängen. Die Leistungskurve vom "schmied" war ja auch sehr nett fand ich

Wegen der scheißhügelichen kurve auf der franspeed webpage ....oder warum

Das mit dem zu laut ist definitiv ein punkt bei dem ich mir beim tourist unsicher bin. Wenn du zwischen fs race und dem gs supertourer wählen müsstest heute....was würdest dann nehmen?

Könnt ihr mir mal Auspuff Erfahrungen und kauftips geben? Was passt am besten zum RB20 euerer Meinung nach: - Af nk road - af nk mid - af nk race - franspeed road - franspeed supertourer - franspeed race - tourist ..... Ich tendiere zu franspeed race oder tourist

...hast du den Casa SS200 schon befingern können? wann kommt der endlich in die shops? Ich bin derzeit hin und hergerissen zwischen RB20 Motor project <-> Casa SS200 ...wenn es ihn den schon gäbe.

...mensch die Italiener machen einen ständig neugierig mit ihrer Werbung in der englischen Scootering. Aber wirklich war zu kaufen gibts scheinbar (noch) nichts ...und mal ein paar vernünfige Technische Infos gibts auch nicht dazu Wisst ihr mehr? - Zylinderlayout - Überströmzeiten - Auslassteuerzeit - VA - Was ist das fürn Auspuff und was kann der wo ...? - passt der Ansauger unter die Haube - was ist das für ne Kurbelwelle ...

Hmmm das hab ich vermutet. Der Stinger in den Belly von dem du schreibst. ist der nachträglich von dir eingeschweist worden, oder ist der serienmässig drin???

Ja das glaub ich dir! Als ich beim TÜV gearbeitet hab, haben wir Kfz Stand + Fahrgeräuschmesseungen auf nem verlassenen Münchner Flughafen gemacht.Da verkackt man verdammt viele Messungen, weil man ja jeden mist mitmisst und es ist kaum was vernünftig auswertbar. Ich hab hier in der Firma nen technischen Akustiker mit dem ich schon lange mal meine Lambretta vermessen wollte (was aber wie immer an der Verfügbaren Zeit scheitert), der vermisst unsere Motorkomonenten (pumpen injectoren) im Betrieb, macht Freuquenzanalysen und findet heraus welche Geräusche, woher kommen um sie dann gezielt zu unterdrücken. Ich träum irgendwie davon ne Lamy mit Dampf zu fahren die keine Kompfschmerzen macht und die Kinder am Strassenrand sich nicht immer die Ohren zuhalten ....

@Harald: Daaaaanke für die spitzen Vergleichsmessungen! Ich war auch schon lange auf einen direkten Vergleich Voyager - Tourist scharf! Und gottseidank kann ich meinen Voyager behalten und weiterfahren .... weil er garnicht sooo scheisse ist Euer Testmotor hat glücklicherweise auch die gleichen Steuerzeiten wie meine Möhre/und Hub auch. Ich bin gespannt wie auf dem Motor der AF NK Road abschneidet. Den hat ich mir nach dem riesigen Scootering Test auch schon ein zweimal angekuckt. Scheint aber eine ziemlich dünne Blechtröte zu sein (im Vergleich zum Voyager). Vielleicht kannst zu dem Thema (Blech / Lautstärke) nach nem Test auch ein kurzes Wort verlieren.

...hab mal topspeed mit Voyager gemessen. 3 mal vollast auf gleicher strecke. GPS sagt im vierten Gang liegend 139kmh Max-Speed hab dann mal nachgerechnet: LI150 + 17/47 heist 4,69 übersetzt, und das heist dass der Motor bis 8.284rpm im vierten ausdreht...is OK Ich hätt zwar gern was >140kmh gesehen aber das wird mit der Übersetzung nix. Muss man sich halt entscheiden: a) was für die Ampel b) was fürn Highway ... PS: über ne Scheibenbremse sollte ich langfristig nachdenken.

Was haltet ihr den von dem neuen "Kunststofflambretta12llongrange-Tank" aus HDPE PolyEthylen der in der englischen Scootering schon angepriesen wird? Hersteller jet200: http://www.jet200.com/catalog/ @Philipp SCK: wann gibsts den bei Euch, und was soll der dann kosten? Passt der auch in eine spanische Serveta ohne dass man den Batteriehalter wegflexen muss?

BGM PRO BigBox für T5Wer von euch fährt denn mittlerweile die neue SCK BigBox auf der T5 mit Malossi? Gibts da neue Leistungsdiagramme (ausser den bekannten wenigen vom SCK)? Mich würde ein Vergleich 172ccm Malossi mit T5 Originalauspuff <-> BigBox interessieren. Wenn ich den SCK shop richtig interpretiere wird die PX125 BigBox nur mit anderem Flansch auf die T5 gesteckt und das soll es sein. Hmmmmmmmm ....ist es das wirklich?

Ich hab t5 serie und nen t5 elron. Wären 4 anlagen. Ansich ne coole Idee mitm durchtesten. Aber an der Zeit mangelts bei mir leider stark

ja...drt kuluritzel in mmw korb

172 malossi mit mmw kopf. ...... und 124/186 also schöne >30º vorauslass welle hat bis 65ºnach OT offen

Was willst noch wissen?

Ja...würde genau dasselbe machen was Harald vorschlägt!!