Nick Knatterton

Ja richtig, war echt ärgerlich aber an 10& hat's nicht gelegen!

Na ja, das ist mir auch schon aufgefallen! In Wirklichkeit willst Du Ihn ja bloß zu Höchstleistungen prügeln, was sich liebt, das neckt sich halt Wollten vorletzte Woche auf den Prüfstand, müssen auch noch ordentlich abdüsen aber dann haben plötzlich alle abgesagt...

Dass Du immer so böse sein musst ????

War bei mir genauso, Ladegerät ging. Paar mal starten, paar Tage Garage und möp, wieder leer! Die Winter killen die Batterien halt, meistens ein halbes Jahr angeklemmt, ohne Aufladung- tiefentladen und peng!!!

Bei mir war die Batterie hinüber! Alles Mögliche getauscht aber nix hat geholfen, zusätzlich sind mir ständig die Birnen durchgeknallt. Nachdem ich dann zum Schluss die Batterie getauscht habe, wieder alles tutti!!!

Tenand hat nen ähnlichen Motor mit Malle, LHW, S&S Kulu, 35er Keihin, Membran und ca. 33PS! Sollte also auch Referenz für Dich sein. Edit:Kuludeckel und Kuluarm sind auch bearbeitet für die S&S Kulu??? Ps.Offtopic an: Rechtschreibschwäche hat nichts mit behindert zu tun, wäre nett, wenn Du das abänderst in Deinem Post!!! Offtopic aus!

Hab den PX alt Schlauch, der passt besser mit Schelle auf nem 28er Keihin!

Dank Dir für den Link aber da habe ich als letzter drin gepostet, leider ohne weiteres Feedback!Mich würden wie gesagt die idealen Steuerzeiten vom Krücken-DR interessieren, dazu dann halt das passende Gay-triebe...auch wenn der ganze Aufwand bei nem DR177 wohl mit nichts zu rechtfertigen ist...

Wo wir grad dabei sind, für welche Drehzahlen ist der DR177 ausgelegt? Frage wegen der Kolbenringe! Habe das gleiche Problem, eine PX 80 Lusso von 91 nebst selbigem PX80 Lusso Motor mit einem DR177 aufrüsten zu wollen. Hätte auch noch ein komplettes PX 200 alt Getriebe mit Primär und Kulu und KW rumfliegen, womit könnte/sollte ich das jetzt kombinieren? SI 24 of jeden Fall! Da hauptsächlich mein Mädel damit fahren würde, denke ich, dass der Motor auch große Übersetzungen locker hin bekommt, trotzdem, wollte mal hören, was Ihr dazu sagt!?

Guten Morgen, auf Dich ist wie immer Verlass Fahre den S&S Deckel mit der normalen Zahnradscheibe von der Lusso. Pumpe ist aber natürlich schon lange raus! Spacer ist keiner verbaut! Hatte ja zu Anfang noch massivere Probleme beim Schalten, habe dann Schleifspuren auf dem Kuluhebel entdeckt und haben diesen danach noch mehr bearbeitet. Werde mal schauen, wie weit ich den Kuluhebel bewegen kann, ohne Wiederstand. Trotzdem bliebe dann aber grade mal noch die DRT u-Scheibe mit 0,1mm mehr über, ob das dann hilft? Oder habe ich nen Denkfehler und muss doch weiter Richtung Motor, sprich 3,3mm S&S Scheibe? Gruß Ps.Hast ja sicherlich schon gesehen, dass ich die Faxen bei meinem SI dicke hatte und Deinem Rat bezüglich ASS mit PWK gefolgt bin, auch dafür nochmal ein Dankeschön

Schau nur, dass Du nix nach vorne machst. Ich gehe noch immer davon aus, dass meine Wellensteuerzeiten mit 75Grad und etwas mehr voT das Problem verursachen. Na ja, habe letztes Jahr nämlich die Schrottausführung von LHW erwischt und werde die wohl irgendwann rausschmeißen, jetzt aber eher wegen der Nicht-Haltbarkeit der Welle, weniger wegen Steuerzeiten. Werde dann schauen, dass ich bei 65-70 voT lande. Zu Deiner Frage wegen PWK, ich habe vor drei Wochen auf Scootermax ASS mit 28er Keihin umgebaut, wenn Du noch mehr von unten willst, dann den MRP Stutzen. Man hätte ich das vorher gewusst, hätte ich den SI direkt inne Tonne gekloppt und nicht noch Unmengen Kohle und graue Haare geopfert, absolut kein Vergleich. Zieht mit Scorpion von unten genauso wie mit SI und SipRoad, nach oben raus, wenn der Road normalerweise zu macht, dann Attacke. Schöner kleiner Resokick, geil! Habe durch den PWK ca.5PS und 5NM gewonnen, liege jetzt so bei 23-24 Ps und 25NM, das ist ein Malle City Set-up. Und das ganze Set-up ist denke ich auch easy einzutragen! Viel Erfolg, Bo

Kannst Du mir grad sagen, ob die PX alt und Lusso Zahnräder vom Getriebe identisch sind oder hab ich jetzt nen Denkfehler bzgl. Welle und Lusso Getriebe? Habe hier Px200 alt Getriebe Kulu Nebenwelle und halt die Px80 Lusso von 91.

Ist das wirklich alles original Piaggio NOS, vor allem die PX125 Kurbelwelle, macht doch dann mehr Sinn als eine normale Mazzuwelle, oder? Kann ich die Zahnräder von meinem PX 200 alt Getriebe auf die Welle von der PX80 Lusso verbauen? Edit: Hier verkauft grad jemand günstig nen DR177 und ne RMS PX125 Welle, wenn es interessiert!

Ich würde eher auf Nebenluft tippen, wenn ich das richtig verstehe mit Starter=Choke! Hast Du auch die Dichtungen unter dem Vergaser und unter der Vergaserwanne ausgetauscht?

Habe da glaube ich was gefunden, wird derzeit auch im Malle 139er Thread behandelt! http://www.germansco...__p__1067159105 Gemeint ist dann wohl dieses hier! http://www.germansco...+2326+_17473500

23 Kulu Ritzel auf ori 80er Getriebe??? Habe ich was verpasst?

Warum dann nicht einfach den hier kaufen? Ist x-Mal besser als der Mallestutzen, Gaser steht nur minimal schief und vor allem kostet nicht die Welt!http://www.ebay.de/i...=item5194ef9a56

Alles klar, vielen Dank! Mit Steuerzeiten etc. hast Du nicht gespielt?

@Fozzi: Kannst Du mal berichten, was Du zusätzlich noch alles beim DR Zylinder, Kolben und Motorblock bearbeitet hast! Auslassform? Welcher Kopf incl. QK? SI 20 oder 24, bearbeitet? KW bearbeitet? Welche Steuerzeiten hast Du angepeilt bei welchem Puff? Welche wären ggfs. für SipRoad ideal? Wenn Du über Dein Projekt schon geschieben hast, wäre ich Dir natürlich auch für den Link dankbar! Habe derzeit den DR mit SipRoad und 22Zahnkulu verbaut, Orikopf auf QK1,6 runtergeplant. SI20 normal. Meine Freundin hat schon Spaß damit aber will noch bisschen mehr Fun! Habe noch nen neuen DR177 rumfliegen, nebst 200er alt Getriebe, Kulu und 200er KW, ovali SI24, weiß aber nicht, ob ich mir die Mühe dafür machen soll bzw. ob das alles mit der 57er Welle in einen PX80 Block zu realisieren ist! Thx

Wenn Du die Teile noch nicht bekommen hast und trotzdem weiter ausprobieren willst, schau mal ob ob das Kabel auch mittig aufgespiesst wird von Zündkerze und CDI. Ist das Kabel lang genug, beide Seiten rausschrauben nen Zentimeter auf zwei abkniepen und wieder schön mittig drauf! Schau auch mal, ob der Kontakt von den Kabelschuhen an der CDI nicht versottet ist, sonst mal mit ner Schlüsselfeile beigehen! Ansonsten probier auch mal die Kiste mit geschlossenem Benzinhahn anzukicken, evtl. säuft die ja wirklich ab aber ohne Zündfunken geht natürlich nicht viel! Hau rein!

Falls Du noch immer nicht draufgekommen bist, wieso es mit Haube ne bessere Kühlung gibt, dann schau mal wo die Haube am Motorgehäuse ansetzt!Nämlich genau am Auslaß des Lüra Kanals, ergo wird durch die Haube die Kühlluft über den Kopf und den Zylinder geführt, sprich es wird gekühlt! Ohne Haube wird die Kühlluft irgendwo unter die komplette Motorhaube geblasen, ergo kein großer Kühleffekt von Zylinder und Kopf! Sei es drum, das musste glaube ich sicher jeder zweite hier erst mal lernen

Hay, habe mal meine Signatur geändert, steht jetzt in Klammern da aktuell probeweise verbaut.Dachte auch die ganze Zeit über, dass die Vibration vom SipRoad kommt, da ich das Endrohr etwas vergrößert habe, hat sich aber jetzt mit Scorpion auch nicht wirklich geändert! Niemand nen Tip bzgl. Kulu, damit die früher kommt, beim Einkuppeln?

Hallo Männer, habe zwei Fragen an Euch! Tenni meinte mein Motor würde bei hohen Drehzahlen stark vibrieren. Was könnte der Grund dafür sein? Wurbelkelle ist ne Kaba vom Polinisten, zwar leider mit dem Sch... Pleul aber gewuchtet usw. Lüra ist abgedreht worden vom Kobold, sollte eigentlich auch passen. Lager sind 2000km alt, Motor letzten Sommer aufgebaut. Frage zwei, meine Kulu kommt zu spät, d.h. Druckpunkt sehr spät. Wie bekomme ich den Druckpunkt gen weniger Hebelweg, ohne, dass der Hebel Spiel hat? War ne Cosa jetzt mit S&S Korb und neuen Adige Belägen. Dank Euch, Bo

So, jetzt nochmal ganz von vorne! Die Kerze sieht halt sehr nass aus! Habe bei Dir noch nichts über die Nebendüse gelesen! Ist die sauber? Hast Du ne andere (gen mager), die Du mal reindrehen könntest? Wieviel Umdrehungen ist die Leerlaufgemischschraube draussen? Mach mal erst mal so drei Umdrehungen, nur um die Kiste irgendwie zu starten! Die Leerlaufschraube auch bisschen weiter rein! Welche Bezeichnung hat Deine Zündkerze? Müsste bei dem relativ zahmen Malle wie bei mir so ne 3er oder 4er Bosch oder 9er oder 8er NGK sein! (Bosch und NGK entsprechen einander, wenn die Summe 12 ergibt 3/9 und 4/8) Ciao Bo

Hast Du nen zweiten SI Vergaser zur Hand? Kannst Du den Motor ohne Vergaserdeckel und ggfs. Luftfilter besser starten? Wie sieht Deine Vergasernadel aus? Evtl. schließt die nicht mehr richtig und der Vergaser säuft ständig ab wenn die Kerze immer nass ist!