Stefbach

wie genau hat Du das gelöst? Ist bei mir sehr ähnlich- allerdings habe ich noch Luft zwischen SiRi und Schaltarm

Hol Dir ‘ne 100,-€ China Standheizung und verheize das Heizöl, das die ganzen Ökos und Klimakleber jetzt nimmer haben wollen und Dir für die fachgerechte Entsorgung noch was zahlen!

Servus! ich fahre am 15.08 mit der Vespa auf Achse ab Rosenheim nach Roccalbegna (Maremma) ganz grobe Tour: https://maps.app.goo.gl/A8JRrrWwrtSthzsQ6 Fix ist dabei allerdings nur Start und Ziel. Die Strecke kann und muss noch genauer geplant werden. in 2 Tagen ist das machbar, wenn es 3 oder 4 Tage dauert, wär´s auch wurscht. Ich treffe in Roccalbegna meine Family, die mit dem Auto fährt. Wir machen da Sommerurlaub, aber ich will Vespa fahren und vorallem dort eine Vespa haben! zurück geht´s am 30.August Ich suche jemanden, der Lust hat da mitzufahren - alles Weitere dann über direkten Kontakt Voaussichtlich werde ich mit der VBB (PX 221 ccm m. 23 PS) fahren und minimal-Gepäck mitnehmen. Motorradhänger habe ich, mit Platz für 2 Moppeds - damit könnte man vlt. die (bl)öde Inntal-Strecke bis Innsbruck abkürzen - Auto ist allerdings mit meiner Family unterwegs. Da müsste man sich einfach mal zammhocken und was planen! cheers, Stef

es geht weiter - ENDLICH! Auch in den Gabel- und Bremsthematiknebel kommt langsam etwas Licht! Von der Idee die komplette Cosabremsanlage, so wie sie ist (oder war) zu verbauen habe ich mich verabschiedet: zu viel Hydraulik am Roller ist nicht gut, bzw. habe ich keinen Bock mehr drauf. Vorne wird´s jetzt teilhydraulisch mit Grimeca Bremspumpe, Pinasco Radialnabe und Adelin 4Kolben Bremssattel Hinten wird´s die vom Linamera modifizierte Cosabremse - er baut den original Cosa Hdraulikzylinder um auf mechanische Betätigung - sehr geile Arbeit - Danke!!! Damit bleibt die Cosabremse mit ihren ø=170mm statt PX=150mm und noch 1 mm breitere Bremsbacken er hat auch die Schwinge umbebaut - ebenfalls sehr geile Arbeit! Bei Fragen wendet Euch direkt an Linamera - ich nicht will hier seine Ideen in die Welt hinausposaunen. Urheberrecht und so.... auch der neue Converrsionadapter: feine Arbeit! Alles super gemacht und zu einem fairen Tarif! aber es geht nicht ohne Schneiden: - untenrum, um den Zylinder ein- und ausfedern zu lassen und Die Motorposition in Spur und einigermaßen mittig zum Roller zu kriegen - oben am Gaser bin ich noch nicht! Heute wird mal getestet, ob es eine PX, Cosa oder PKXL2-Gabel wird, die für die Cosakija umgebaut wird... mehr und Bilder, wenn ich wieder mag ...

Was ist jetzt genau die Frage?

Geil, wenn Projekte über Monate/Jahre reifen!!! ich mach jetzt noch ne Smallie für’n Kumpel fertig, dann is Cosakija endlich dran! Linamera hat mir die Schwinge, Bremse hinten und Conversationrahmen umgebaut und geliefert! Gabel wird gerade umgebaut - auf Basis einer XL-Gabel hinten werd doch auf konventionell “angetriebene” Cosa-Trommel gehen ( da kann ich den Linamera echt wärmstens empfehlen!!!! er fräst die Hydraulikzylinder auf und baut die auf mechanische Betätigung um!!!) Und vorne bau ich auf radiale Scheibe um - jetzt wo mir klar geworden ist, wie schwer der Hobel eigentlich wirklich ist und die Karre30PS kriegen soll...

Servus! hab vorgestern erst meinen Motor vom Linamera zurückbekommen! bib noch nicht dazugekommen den genauer anzuschauen, aber der Conversionrahmen macht einen echt guten Eindruck werde Bildchen und Berichte posten, wenn ich dazukomme!

Servus Kööönich! hast no a gute Lusso-Bremsrommel für Hinten? gruß Stef Rosenheim

Christian vom SIP hat mir am Telefon SEHR fachkundig kompetent weitergeholfen! der 3 PIN Spannungsregler wird´s bringen Umbau auf 12 V geht damit einher vielen Dank für Eure Unterstützung und Tips! Stef

Grazie! ja, hört sich danach an, dass das klappen könnte! weisst Du welcher SpaRe das genau ist?

hmmmm...is a original piaggio ZGP - jetzt wo ich die schon hab lass ich die auch drin... weisst Du was für ein Spannungsregler das genau sein müsste? wofür eigentlich 12 und 6 V?

ich bin tatsächlich weiter gekommen! hurra! die Dose läuft!!! aber dafür hat sich nun ein neues Problem aufgetan: das Frontlichtbirndl hat´s sofort geflasht! je nach Drehzahl kommen da vorne jetzt weit über 30 V an und vorher lief die ganze Beleuchtung (keine Blinker, kein Bremslicht - nur Frontlicht - ohne Fernlicht + so einer komischen Sofitte, die wohl den Tacho beleuchten soll und so eine Art Standlicht durch ein Loch im Scheinwerferreflektor und Rücklicht) komplett auf 6 V! shice! ich häng schon wieder!!! wer kann helfen!?

Wofür soll eigentlich eine ZGP 6 UND 12 V liefern? 12 V für Zündung und 6 für´s Licht und Hupe? ziemlicher Quatsch eigentlich, oder?

Danke! Funktion ohne Kabelbaum habe ich getestet, CDI ist neu, ZK-Stecker, -kabel und ZK ebenfalls Das komische ist, dass der Zündfunke wie verrückt funkt - ich hänge echt fest mit der Kiste! Was auch seltsam ist, ist, dass die Spulen der alten ZGP scheinbar in Reihe geschaltet sind...

Servus beieinander! ich habe folgendes Problem: in einer Special V5B3T BJ 82 ist eine PK Zündung (vermute ich) verbaut, die ohne Feindeinwirkung plötzlich nimmer funkt. es ist eine Elektronische mit Pickup und 4 Spulen - s. Foto Beim SIP habe ich eine Neue (ArtNr. 19949100 - s. Foto) - ähnlich aussehende gekriegt und eingebaut und habe jetzt auch wieder einen Funken - aber eines sehr Seltsamen: es spratzel und funkt viel öfter, als es sollte und laufen tut die Kiste damit auch nicht. Die Spulen der Zündung, die drin war (SICHER nicht die Originale - die ganze Kiste ist eine bemerkenswerte Bastelburg) sind in Reihe geschaltet - bei der Neuen nicht. Ausserdem ist ein (Gelbes) Kabel zu viel dran - was aber mit der Zündung nichts zu tun haben dürfte! Wer weiss Rat und kann mir helfen? Bier wär´ kalt gestellt ;)

servus beieinander! das Gabel-Problem habe ich inzwischen so gut wie gelöst! wer weiss, was die obere Lagerschale des unteren Lenkopflagers ø=51 mm für ein Teil ist, bzw. was es pasendes in Neu gibt? eine Vergaserklappe suche ich ebenfalls!

Danke für die Rückmeldung! wo hattest Du die Teile her?

d.h. Dein Radstand verlängert sich um 55 mm - da bin ich mal gespannt, wie sich das dann fährt! Der Stoßdämpfer hinten steht damit dann noch schräger - hmmm und vom Hinterrad zum Rahmenheck wird´s auch eng... Aber um den Zylinder rum nix schneiden hat echt was und Motorschwinge von aussen verschrauben auch - aber wird die dann nicht recht hochhaxig? und: Bitte ned falsch verstehen - will hier nicht rumkritisieren und klugscheissern! find´s super, dass Du Deine Ideeen hier weitergibst! Passt die PX-Gabel? cheers! Stefan

Hi! das mit den 55 mm check ich irgendwie immer no ned!? Welchen Abstand hast zwischen der Traversenbohrung im Rahmen und der Aufnahme vom neuen Triebwerk? lins-rechts-versetzen des Motors geht eigentlich nur, wenn die Schwinge auf der einen Seite gekürzt und auf der Anderen entsprechend verlängert wird. Oder kann man das innere Rohr in der Schwinge verschieben? Hab mal ein Bild angehängt-Motor in Adapter - ø14 mm Löcher für Motorschwinge sind noch nicht gebohrt... drum hängt der so schief drin Am Rahmen will ich auch möglichst wenig schneiden! Wenn Du schreibst unter´m Tank - meinst Du das Blech im Bereich unter der Seitenbackenhalterung, wo der Vergaser auf dem Motor "im Weg umgeht"? Wie machst Du´s mit der Bremserei? Ich bastel´gerade an einem Adapter für die Cosa-Bremspumpe, weil ich die komplette Cosa-Bremsanlage übernehmen werde... und zwar von aussen unsichtbar Danke schon mal für die Infos - super Projekt! s

Hi Alberto, hast PN! grazie!

Servus beieinander! ich suche für den Cosa1-Hauptbremszylinder Ersatteile! Vorrangig den Gummibalg - s. Foto... Wer hat da eine Idee? bei den üblichen Verdächtigen SIP, SC,... finde ich nix Gruß Stefan

Hi Motorhead - Du baust an PX-Motor ein, richtig?

Danke für die Infos! das der Adapter für an PX-Motor ist, hab ich schon so verstanden - aber im Wesentlichen ist das Teil gleich, nur dass die Schwinge vom Cosa-Motor praktischerweise genauso breit ist, wie die Aufnahme im V-Rahmen. Beim Spurversatz hilft hoffentlich ein Breiter Breitreifen dann kann man das Thema sogar auch mal technisch begründen und ned nur "weil ich´s geil find..." Die Frage die offen bleibt, ist der Höhenversatz beim Adapter? Warum muss der Motor weiter runter? wegen dem Vergaserdeckel? Hat jemand eine gute Idee, wie und wo die Bremspumpe angesteuert und untergebracht werden könnte?

Gute Arbeit Männer! Sauber! Genau das habe ich gesucht! Ich bastel auch gerade ein Cosatriebwerk in einen Vijatkarahmen... Frage an Edio: wenn ich richtig rechne, ist die Bohrung für die Motoraufnahme ø14 mm 15,25 mm nach unten versetzt - warum eigentlich? Wird das ganze Fahrgestell dann nicht recht hochhaxig? Oder hat das mit Zlinderkopf und Rahmen zu tun? Und noch was: wieso Langlöcher in der oberen Traverse? Sehe ich das richtig, dass der Adapter damit mit dem Rahmen, durch die ehemalige "Tröpfchenfangwanne" des Vergasers verschraubt wird? Bin für Antworten dankbar!

servus beieinander! bin jetzt auch zum Russenvespa-schrauber "aufgestiegen"... hat irgendwer eine Vijatka-Gabel rumliegen?