Troy

Sehr mysteriös... magst du nochmal n Bild von der Schaltrast von innen machen?

Und das Gleitklötzchen am Rastenarm lässt sich auch ganz ohne Probleme drehen...?

Hallo, jez hab ich auch mal wieder ne kurze Frage... Ich habe für die Kupplung von ner PX80 alt neue (angeblich originale) Kupplungsfedern bestellt. Leider verhält es sich so, dass diese Federn etwas weicher sind als die alten... dafür ist aber die Länge gleichmäßig (26,5 mm) Die Alten Federn sind nicht mehr gleich lang (von 26,1 bis 26,8 mm alles dabei) weshalb ich diese eigentlich ersetzen wollte.. Was meint ihr, soll ich lieber die gleichlangen/schwächeren, neuen oder die alten, ungleichen/harten einbauen? Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Gruß Troy

Schau mal, woher das Hochwasser in der Vergaserwanne kommt und stell das ab, in frage kommen vielleicht Benzinschlauch oder der Benzinbrunnen oder wie das Teil im Vergaser heißt, mit dem runden Deckel. Wenn er dann nich mehr suppt und das Problem immer noch da ist, würde ich richtung Zündkabel, Kerzenstecker und CDI gehen. Wenn sie ausgegangen ist, is dann noch n Zündfunke an der Kerze zu erkennen?

Hallo Klaus, erst einmal danke für deine Antwort, die Idee mit der Batterie ist mir heute auch schon gekommen, und siehe da, sie ist leer. Wenn sie wieder voll ist werde ich mal gucken obs irgendwo kriecht. Gruß Robin edit: also, mit geladener Batterie und nach dem Reinigern der Kontakte geht alles wieder. Und Kriechstrom ist auch nirgends vorhanden.

Hallo, seit einiger Zeit blinkt meine Vespa (PX 80 alt) nur noch hektisch bis gar nicht. Das Problem trat einige Wochen nach dem Verbauen neuer Blinker auf (die weißen/chrom Teile) Habt ihr spontan ne Idee, woran das liegen kann? Schlechte Masseverbindung... Wackelkontakt.. oder doch eher Relais kaputt? Vielleicht kennt ja jemand von euch das Problem. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Gruß Robin

Hallo, ich bin auf der Suche nach beiden Seitenhauben für eine alte PX also die mit den außen liegenden Verschlüssen. Die Hauben sollten möglichst Kratzer/Beulenfrei sein und Aussparungen für Blinker besitzen. Super gut währs, wenn sie auch noch orangen O-Lack hätten, das ist aber nur der Idealfall, also bitte auch in anderen Farben anbieten. Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Gruß Robin

Hallo Petzi, wenn ich dass weiter oben richtig verstanden hab, überlegst du, ob du die Falze mittels Verzinnen ausbessern sollst. Meine Bedenken hierbei sind, dass man ja beim Verzinnen Flussmittel benutzt, das ätzend ist. Dieses Flussmittel zieht dann in die Falze ein und führt dort zu starker Rostbildung. Wenn man sichergehen kann, dass man alle Flussmittelreste weg bekommt, ist das Verzinnen meiner Meinung nach ne gute Lösung. Vielleicht haben hier ja ein paar Leute Erfahrung mit dem Verzinnen solcher Stellen... Ich hab das bis jetzt nur an "glatten" Blech probiert und war erschreckt, dass das schon nach zweit Tagen (Flussmittel nicht entfernt ) recht doll rostet. Gruß Robin

Hallo, also ich an deiner Stelle würde nochmal die Zündung genauestens checken überprüfen ob er wirklich kein Öl zieht und dann nochmal auf den letzten Beitrag elbochos eingehen und mal n kleineren Kerzenwert Probieren Gruß Robin

@kmetti, ich heiße zwar nicht Motorhuhn aber ich gebe dir dennoch ne Antwort auf deine Frage. Es wird nicht die richtige Verbrennungstemperatur erreicht, dann wird die Kerze schwarz und die Verbrennung ist arg unsauber und alles verrußt Ist dann quasi wie ein zu fettes Gemisch Gruß Robin

Hallo, dürfte man dass nich auch an der Kerze sehen, wenn der Wärmewert nicht stimmt? Stell doch bitte mal ein Bild von der Kerze rein, die an dem Loch im Kolben beteiligt war. Gruß Robin

Ok, dann werde ich das mal so machen, wie ihr das sagt. Danke für die schnelle Antwort. Gruß Robin

Hallo, ich habe letztens den Benzinhahn (und den Benzinschlauch) gewechselt. Der Innendurchmesser ist identisch mit dem original Schlauch, aber außen ist er um einiges (2-3mm) kleiner. Das führ dazu, das die Vergaserwannendurchführung nicht mehr richtig abdichtet. Ist das schlimm, weil er kann jez ja dadurch Luft, die wahrscheinlich auch nicht die sauberste ist (nah am Hinterrad) ziehen kann. Kann ich das so lassen oder soll ich irgendwas gegen tun? Ich hatte schon die Idee nen O Ring oder etwas in der Art über den Schlauch zu ziehen und somit die Lücke zwischen Vergaserwannendurchführung und Schlauch zu schließen. Was haltet ihr davon? Gruß Robin

Naja, eventuell merk ich das im 2. nur nich weil man ja dann beim Schieben mehr Kraft hat... Kann von einer nicht mehr richtig trennenden Kupplung auch das Schaltklacken lauter werden und auf Dauer Schäden entstehen? Is ne alte Kupplung dann hin wenn se nich richtig trennt? (Bitte nich hauen, dass ich den Therad hier für meine Fragen missbrauche) Gruß Robin

Hallo, hast du die Schaltraste gewechselt..? Nich das du ne Cosa Raste dran hast. Und hast du beim wieder Zusammenbauen des Motors die Ritzel wieder richtig herum montiert?

@Kon Kalle, ich muss hier mal mit einsteigen, das Problem mit dem nicht richtig trennen hab ich bei ner relativ alten Kupplung, bei meiner is wohl der Zug lang geworden. Wenn ich (Motor is aus) den Roller im 1. Gang schiebe, trennt die Kupplung nich richtig, erst wenn ich mit nem bisschen Schwung nach vorne rolle, dann tuts n kleinen Ruck und die Kupplung trennt. Is das bei dir genau so..? Nachspannen des Zuges hat n bisschen Linderung gebracht aber ich will auch nich zu doll spannen sonst rutscht se nacher noch.. Kann mir da auch keinen Reim drauf machen Eventuell hat ja wer ne Idee Gruß Robin

@borstx, dreht bei diesem Rucken der Motor hoch oder bleib die Drehzahl konstant..? Gruß Robin

Hallo, hat jemand von euch Erfahrungen mit dem MICHELIN S83? Hab die vor Kurzem aufgezogen, vom Gripp bei Trockenem ganz gut... hab nur kp. wie die bei Nässe sind und wie lange sie halten.. Gruß Robin

Halo Leute, bin voll glücklich... Kaum aus dem Urlau zurück habe ich mich gleich an die Px gemacht. Schaltung eingestellt, wie von euch beschrieben.... gleich noch n neuen Benzinhahn eingebaut (beim alten war der Filter hinüber, er war undicht und verstopft..) Hinzugekommen is noch ein neuer original Topf Und mir ist aufgefallen, dass die Kupplung nicht mehr richig trennte.... ..also nachgestellt.. ...und jetzt..... man mag es kaum glauben ... ...das Baby zieht wieder wie Sau , als ob da jemand heimlich n größeren Zylinder drauf gemacht hat ..echt der Hammer... ...hab schön im 2. Gang den Hof hoch das Vorderrad hochgezogen, ohne nach hinten lehnen oder so Danke nochmal für eure Hilfe Gruß Robin

@havana, hatte ich mir fast gedacht @velos, danke, für die ausführliche Beschreibung, so in etwa hatte ich das auch gemacht, nur ohne Klebeband, werde das mal ausprobieren, wenn ich Zeit hab. Ich werde dann hier berichten, was draus geworden ist. Gruß Robin

Was wolltest du jez checken, hab ich was nich mitbekommen...? Gruß Robin

Ok danke, werde mich mal in einer Woche dran machen. Bin demnächst ersma weg. Gruß Robin

Danke für die schnelle Antwort 1. und Leerlauf stimmen 2. is so naja und 3. und 4. voll hinter den Zahlen am Lenker. Ich hab beide nachgezogen, dann wars richtiig gut ich hab aber nich gekontert, nachem Kontern wars wieder verstellt .. Ich werde da demnächst noch mal dran müssen, die Züge nach spannen und richtig festschrauben. In welchem Gang soll ich die Züge den einstellen (spannen)? Könntest du mir eventuell mal n Bild machen, wo man sieht, wie bei deine Vespa die Gänge liegen? Achja, in den Verschraubungen von den Bowdenzügen liegt ja son Plättchen, ich glaube aus Kupfer.. kommt das unter den Zug oder zwischen Schraube und Zug? Gruß Robin

Hallo, ich hab mich mal hier im Forum angemeldet, da letztens, bei der Vespa meines Vaters (P80X) ein Problem bei der Schaltung aufgetreten ist. Schon vor längerer Zeit hatte ich mal die Schaltung nachgestellt, weil die echt schwer ging und nich so direkt war, danach war alles super, kaum Kallen beim einlegen das 1. Ganges und echt direkt. Nur, dass der 4. Gang nich richtig in der Schaltraste einrasten wollte, was dazu führte, das der ab und an mal rausflog in voller Fahrt.. Vor ein paar Tagen beim fahren auffen Hof (hatten grade neuen Reifen aufgezogen, wegen TÜV) hat es ganz schön laut geknallt, beim Gang einlegen und seit dem ließ sich der 4. Gang nich einlegen. War n echt unschönes Geräusch, ich dachte schon wir hätten Getriebesalat.... also habe ich ersma die Schaltraste aufgemacht und geschaut, ob da noch alles richtig is, mir viel auf, dass der vordere Bowdenzug recht kurz ist, den habe ich dann nachgespannt. Nach dem Nachspannen ging der 4. wieder rein und das Krachen im 1. war wieder leiser.... nur liegt jetzt der 4. sooo weit hinten, ich muss den Schaltgriff so weit drehen, dass der schwarze Kasten (der für Blinker und so) mit der oberen rechten Ecke genau auf den 4. Gang zeigt... ist das normal, wo liegen bei euch die Gänge? Woran könnte das jez liegen, dass sich das auf ein mal so verändert? So viele Km. hat die Karre noch nich runter (ich muss nochma schauen, wie viele es genau sind) da kann doch das Schaltkreuz noch nich hinüber sein? Die Kupplung is noch i.o. die zieht 2 Leute locker den Berg rauf ohne zu rutschen und is gut dosierbar. Ich hoffe, ihr könnt mir weiter helfen. Gruß Robin