la volpe

ÄNDErung

ich würde bei einem 200er Tuning nie unter 23/65 gehen, fahre mit einem ähnlichen Setup 24/64 (bgm), absolut kein Problem bzw. bin ich gerade dabei bei einem anderen Motor von 24/65 auf 23/62 (gerade) zu wechseln;

ANDalusien

möglicherweise passt da die Anzeige nicht ganz,

bei mir sind sie in der richtigen Reihenfolge, aber erst nachdem ich editiert habe;

der Tacho mit dem gesprungenen Glas gehört zur VBB;

BACONburger

1. VBB

2. MV 150s 2. Serie

3. GS 160 2. Serie, AUT

EIMERweise

HENgst

vor 11 Stunden schrieb Fahrbrecher:

Warum?

warum nicht???

vom o-lack ist nichts mehr über, der ori Motor macht zicken, auf 12v wird ohnehin umgebaut,

somit würde sich ein px Motor anbieten, falls später dann mal in ein Tuning investiert werden soll, dann bietet der px Motor sicher die besseren Voraussetzungen (egal ob 125/150er oder 200er)

px motore lassen sich auch mit 8 zoll rädern fahren oder gleich die ganze vespa auf 10 zoll umrüsten, würde ich zumindest machen, weil besseres fahrverhalten und falls Tuning dann gibt's mit 10 zoll definitiv die besseren Möglichkeiten für eine entsprechende Bremsleistung zu sorgen ...

vor 11 Stunden schrieb pinodisole:

Hallo zusammen,

 

es gibt am Motorgehäuse zwei Probleme:

 

1. Eine der drei Schraubenaufnahmen für den Kupplungsdeckel ist hin. Was würdet ihr machen? Ist das etwas für einen Motorenbauer?

 

2. Die Schraubeist hin und will auf biegen und brechen nicht raus. Auch etwas für den Motorenbauer?

 

Danke und Gruß

pino

sehr schönes Projekt

aber beim Motor würde ich gleich auf einen PX Motor umsteigen

lg

Am ‎10‎.‎11‎.‎2018 um 09:43 schrieb agent.seven:

Mit Diesel einpinseln und stehen lassen. Nach einer Stunde etwa, kannst Du denn allermeisten Dreck mit einen Lappen wegwischen und in den Ecken mit einer Bürste o. Ä. arbeiten.

 

Backofenreiniger wäre auch noch eine Möglichkeit gewesen

vor 18 Stunden schrieb Han.F:

Gummigelagerte Adapterplatte ist da mein Favorit ...

nehme an selbst gemacht?

hast mal ein bild davon?

vor 12 Stunden schrieb Tobi Wan Kinobi:

Kann mir jemand sagen, welchen Tank man am besten in eine MV 150S 2. Serie verbaut? Passt so ein PREMIUM Tank von SIP für VBB!?

der ganz normale Sprint Tank passt perfekt, wems gefällt auch der PX Tank oder der hohe Rally Tank ist auch nicht verkehrt (vorausgesetzt die Sitzbank ist dafür ausgelegt);

lg

vor 12 Stunden schrieb BABA'S:

Pipedesign S-Box Original 220 III Plus wäre mit diesem Setup meine klare Empfehlung ==> hier

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

dieser Empfehlung kann man sich nur anschließen, entweder die S-Box Original 220 III oder die Plus;

lg

hab ich schon angefragt, derzeit aber nur die antwort bekommen, dass mir nicht geholfen werden kann, bin auch grad am nachfragen.

hätte hier gerne mal grundsätzlich die info gehabt, ob jemand schon mal eine keilnut gerichtet hat od nicht bzw. wenn ja, wer das gemacht hat und ob das gehalten hat.

ich hätte ein gebrauchtes elestart herumliegen, allerdings ist die keilnut beschädigt. gibt's jemanden der sowas richten kann oder muss ich das ding entsorgen?

vor 11 Stunden schrieb re904:

150s zweite Serie ganz vorne? Schöner Roller.

ja, ist sie, danke. bin auch gerne damit unterwegs

ok, verstehe 

ist mir garnicht aufgefallen 

vor 3 Stunden schrieb lokalpatriot:

 

Dein Ernst?

was stimmt nicht deiner Meinung nach?

FRAStanz (Ort in Vorarlberg)

ANTEnne

Kroatien, etwas abseits der Cro-Vespa

gibts schon, fahre in meiner gs einen 200er lusso motor mit malossi sport, pinasco 60er welle, 26 si, superstrong kupplung und derzeit sip road sport. bin auch schon die bbs gefahren, die polini box und lth rechtsausleger. egal welcher auspuff - keine vibrationen. 

und den sip road sport fahre ich derzeit nur deshalb weil er für mich optisch am besten dazu passt.

exakt, einmal bei einer px und einmal bei einem nachbaudämpfer;