giulio

Moin Bin nun seid mitte Januar ein "Mönchengladbacher" kann mir jemand sagen was hir so Vespa technich alles los ist. In dem Laden scooterclassics Parts war ich und habe ein paar teile gekauft, er sagte es gibt ein club hir in MG??

Ciao Vespisti Wie mein vorredner schon sagte im August ist es hochsaison auf Sardinien,denn fast alle Firmen machen um den 15 August sommerferien Ferragosto http://de.wikipedia.org/wiki/Ferragosto aber überbucht ist es nicht und von massentourismus ist die Insel noch sehr weit entfernt. Ich habe von 1998 bis September 2012 dort gelebt also denke ich mal das ich weiss wovon ich rede. Wo man hin sollte und was man sich anschauen sollte kommt ganz darauf an was man will, Will man Party und abfeiern ist man in der gegend von Olbia ( San Teodoro, Budoni, La Caletta) oder in Cagliari gut aufgehoben. will man natur pru und die Sardische mentalität kennen lehrnen ist Man im Osten der Insel gut aufgehoben in der Region Ogliastra ( baunei, Santa Maria Navarrese, Tortoli) Googelt doch mal ein wenig da wird man fündig.... Und im august ist auch jedes jahr ein scooterrun NURAGIC SUMMER RALLY http://www.vespagang.it/ das wird meistens immer am mittleren Wochenende im August geplant .... Ciao .....

http://www.mathepower.com/kreis.php :wacko:

Morgen So habe den Motor mal wieder gespalten um die Welle zu Lippen. Als ich die motorhaelfte abgezogen habe sah ich schon die Suppe im Kurbelwelle gehause stehen. Ich glaube das beim abziehen des Benzinschlauch da was reingelaufen ist. Der Zylinderkopf und der Kolben waren auch sehr verrust fuer 50 kilometer fahrt ..na sagen wir mal 100km...

danke leute ...... die hin und herschickerei Kosten mich mehr als ne neue Welle ich habe mir die Bilder von Kabaschoko angeschaut und versuche die mal so zu fraesen schleife und schmiergeln, wenn sie dann immernoch scheisse lauft kommt wieder eine originale rein ..... und ich versuche es dann im winter wieder will die saison fahren auch wenn ich ganzjahresfahrer bin .... bis dann und danke nochmal

Der Freudenschrei war doch zu frueh die summse lauft doch noch nicht wirklich gut, muesst mir doch nochmal helfen, ist ja kein Meister vom himmel gefallen ,,,,,, habe die Einlasssteuerzeiten gemessen fals ich es richtig gemacht habe ... die Kurbelwelle faengt bei 68° vor ot aufzumachen und schliesst komplett wieder bei 75° nach ot.. Leider gibt es hir in der naehe keiner der mir die Kuwe lippen kann ... sollte ich es selber versuchen oder doch lieber eine originale kaufen und sie einbauen ..... thanks ................ wartet ich glaube ich habe es nicht wirklich verstanden wie es geht .... also ich habe die gradscheibe aufs polrad geschraubt und mir den ot gesucht .. ein draht am gehause befestigt und auf null grad gestellt, das Luefterrad gedreht und bei 284° nach ot macht der schieber langsam auf und schiesst wieder nach weiteren 185° ????

Danke fuer eure hilfe sie lauft wieder gut habe sie abgeduest bekommen bis auf noch ein wenig zu fett aus dem standgas raus setup ist polini 177 zuendung 19° si24/24 HD 160/be3/120 ND 45/140 loecher im luftfilter polini primaer geradverzahnt 23/64 kurbelwelle um 19 mm bearbeitet auspuff original laut autotacho gute 115 km/h

So hir 2 Bilder die ich gemacht habe, weis nicht ob die Aussagekraeftig sind, von der Kurbelwelle habe ich keine gemacht aber bei jedem polini zylinder ist der beipackzetel drin und so habe ich es gemacht 19mm angezeichnet und gerade abgeschnitten also im prinzip nur die rundung abgesaegt ... nicht mekern als ich das foto gemacht habe ist die vergaserwanne nicho nicht buendig angepasst habe ich auch gemacht ist schoen ein glatter uebergang

nein war schon mit luftfilter und deckel .....und an der leerlaufgemischschraube bekomme ich es auch nicht eingestellt ...... sieht so aus als haette ich glueck und bekomme sie doch abgeduest .......

Danke fuer eure muehen.. Also in der mittagspause eine andere ND reingemacht 48/160 jetzt lauft sie extrem mager das heisst ein loch beim hochdrehen und dann kommt die drehzahl nicht runter wenn ich den choke ziehe lauft die sache schon runder ....nun muss ich mir noch eion paar ND bestellen um es abzuduesen ... am sonntag messe ich die steuerzeiten und sage bescheid wie sie sind ....... und fotos habe ich gemacht vom gehause ...von der welle dummerweise nicht ... werde ich spaeter posten ....

ne 52/140 nebenduese habe ich in der garage .... aber teuche ich mich da die ist doch fetter .... 55/160 ist 2.91 52/140 ist 2.69 habe aber auch andere liegen .... ich weis das ich mist gebaut habe aberlehrgeld haben doch alle mal gezahlt oder... hab blind auf die polinianleitung vertraut ......diemit dem zylinder kam .....habe es nur vieleicht zu gut mit dem einlass gemeind.....

bevor ich die kurbelwelle angefast habe hat er alle gaenge schoen ausgedreht auch am berg wahr er nicht schlecht ........

keine lufthuzen meine sieht so aus ....mit stichsaege und dremel gemacht

@ Crank-Hank ja die 19mm sind auf originalem DS....werde dann mal die steuerzeiten messen ..... was ich vorhin gemerkt habe ist das wenn ich ohne luftfilterdeckel und ohne luftfilter die vespe antrete sie sofort anspringt und auch gut auf das gas reagiert ..bin aber so nicht gefahren es war mitternacht und ich wollte nicht die nachbarn wecken auspuff ist original topf, habe noch ein leovinci hir liegen aber der ist fuer das setup die schlechteste wahl der raubt mir untenrum noch die letzten peferde die ich habe und ich sitze dann wie ein esel auf dem bock ...... was kann man eigentlich machen wenn die steuerzeiten zu lang sind ??? neue kurbelwelle warscheinlich .......

Hallo Ich kriegst nicht hin...... Habe eine px 125 alt Motor mit einem polini 177 Ueberstroemer gefraesst und auch den Block angepasst einlass auch nach hinten gezogen ca.4mm ...bin so ca. 100 kilometer gefahren ohne probleme ...... nachdem ich die polinibeschreibung gelesen habe habe ich den Motor nochmal geoeffnet und die kurbelwelle bearbeitet....die 19mm abgeflext..nun bekomme ich sie nicht mehr richtig zum laufen ..... im niedrigen standgas sauft sie ab und ich bekomme sie nicht auf drehzahl ... wenn ich sie anschiebe und sie kommt auf ca. 1500 bis 2000 umdrehungen lauft sie gut und haengt gut am gas auch wenn nach meinem popometer sie mehr druck hatte ... kann es sein das der einlassstuerzeit zu lange offen bleit und der bei niedrigen drehzahl gnadenlos absauft... setup ist polini 177 zuendung 19° si24/24 HD 160/be3/116 ND 55/160 loecher im luftfilter polini primaer geradverzahnt 23/64 vor dem kurbelwellen bearbeiten selbes setup bis auf hauptduese 120 Danke fuer eure hilfe P.S. es stimmt NEVER TOUCH A RUNNIG SYSTEM

Also nicht Durchbohren sondern nur Anbohren .......aber was heisst mit Verstand, also so wahllos loecherbohren ist nicht gut ??? Habe hir im gsf gelesen das man die bei den stehbolzen und auslassseitig machen sollte?!?!?!? Sorry das ich so dumm nachfrage habe bis her nur plug&play tunig gemacht und wollte mal anfangen was gescheites zusammen zu schrauben. so long giulio aus dem land der luigi's

Ciao Habe mein zylinder bekommen polini 177 guss habe jetzt angefangen zu fraesen also fenser am zylinderfuss die am kolben alles soweit verstanden nach meiner suche hir im forum . Nun habe ich aber noch nicht ganz verstanden wie ich die oelbohrungen und taschen setzten muss . muss ich den kolpben durchbohren oder nur anbohren damit sich das oel da sammelt , und habe ich es richtig verstanden das der 177 schon die stehbolzen frei sitzen das man das nur beio dem 208 machen soll... und was denkt ihr ueber die anfangsbeduesung bei dem 24 si 160/be3/125 nd 55/160 auf oldscool italorap leovinci entdrosselt ..... danke und gruesse giulio

meine selbst zusammengebratenen weil schweisen kann ich nicht wirklich ... naja und fotograf bin ich auch nicht sind mit dem handy gemacht.... habe uebrigens die gewindestange gegen eine stabiele stahlplatte gewechselt damit ich den motor auch ankicken kann um ihn probelaufen lassen kann

http://www.ebay.de/itm/2-Vespa-Piaggio-komplette-200ccm-Motoren-px-200-Motor-zwei-px200-/220943236546?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item33713e3dc2 schaut euch den artikelstandort an

ok .......danke fuer hilfe ...............werde mir ein neues besorgen, finde es einfach nicht mehr, ist bestimmt aufs kehrblech gekommen und in den muell gewandert

Tach leute Bin gerade dabei bei meinem Reservemotor die Lager zu wechseln und noch so 2 kleinigkeiten zu machen. Nun bin ich soweit den Motor wieder zusammenzuschrauben und ich habe ihrgendwie das Plastikteil verschlampt, das grosse weisse was man in die dicke Motorhaelfte schiebt denke es ist ein Oelabscheider oder schieber der das Oel auf die Getriebezahnraeder drueckt. Habe es etwas bescheiden erklaert aber ich denke ihr kommt drauf was ich meine. Nun meine Frage ist das Teil unbedingt Notwendig oder kann ich auch ohne das teil Fahren, denn alle freundlichen Vespahaendler hir in der Gegend haben es nicht und koennen oder wollen es mir nicht bestellen . Thanks Giulio

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