giulio

Hallo leute Habe mal wieder ne Saubloede frage Bin dabei mein px Motor wieder zusammen zu bauen, habe ihn neu gelagert und etwas mit dem Dremel dran gespielt. Nur weis ich nicht ob ich die Simmerringe vor oder nachdem ich die Kurbelwelle drin habe einsetzen sollte, wie auch das der Antriebswelle ..... ich vermute das ich es zum schluss machen kann aber um nicht aus Schaden klug zu werden frag ich lieber mal nach Danke und gruss Giulio

Hallo Leute Ich frage nur um mir meine letzten Zweifel zu nehmen, habe schon das ganze Forum durchsucht. Man hat mir ein Motor fuer 50 euro gegeben ein px 125 motor mit der Motornummer VNX1M 70070. Laut scooterhelp ist es ein PX125E Motor von BJ. 82, am Motor fehlte die ganze Elektrik also Zuendrundplatte, Pohlrad und cdi. Ist aber mit sicherheit keine Getrenntschmierung es fehlt das loch fuer die Antriebswelle der Oelpumoe. Ich habe ihn ganz auseinander genommen um alle Lager zu tauschen und am Einlass an den Polini oder Malossi (weis noch nicht genau welcher) anzupassen. Jetzt bin ich mir nicht sicher welchen Revisionskit ich bestellen muss, denke PX alt aber ein Schrauberkolege meint px neu da es ein uebergangs modell sei, Sind die nicht BJ. 84 aber wieso dann PX125E. Ach ja das Schlatkreutz ist auch nicht das von der Lusso und der Motor ist aus italien. Da ich schon mal hir bin stelle ich nocheine Frage. Im Kurbelwellengehause hat sich Wasser gesammelt, nur an der Unterseite die Dichtflaeche ist Einwandfrei, jetzt habe ich es gesaubert und da sind Korosionsloecher drin also eine Kraterlandfschaft max 1mm unebenheiten ich denke das ich da auch keine probleme haben werde .....oder?????? Danke und Sorry wegen der dummen Fragen aber der schrauberfreund hat mich etwas Unsichergemacht ....

Hallo Ja ich habe den Deckel der Kupplung abgenommen und es hat den Kupplungskorb regelrecht zerbrochen. Wie kann denn sowas passieren? Eine PX80 mit 135DR hat doch nicht die brutale Leistung sowas anzustellen... ich nehme mal an Materialermuedung. Jetzt mal ne andere Frage Denkt ihr ich bekomme die Ganzen Metallteilchen aus dem Motor geschuettelt die bleiben doch bestimmt ihrgendwo haengen Gruss Giulio Danke wie immer fuer eure hilfen

Hallo Forengemeinde Die PX macht mal wieder mucken Habe eine PX80 bj.92 mit 135ccm Motor. Das Problem ist Heute aufgerehten nach 5 km Landstrasse als ich wieder in die Stadt rein fuhr hoerte ich ein komisches tickern im Motor. An der Ampel stand ich im Leerlauf und Standgas als ploetzlich ein krachen oder knallen aus dem Motor kam, Motor lief weiter mit gereuchen. Habe die Vespa ausgemacht, auf seite geschoben und den Kickstrarter leicht getreten , der kick rutscht durch als ob die Kupplung gezogen waere. Wenn ich ein Gang einlege dreht der Motor komplett also Kolben bewegt sich habe nicht versuch sie anzuschieben um nicht mehr kaputt zu machen.... Werde den Motor oeffnen um nachzusehen aber koennt ihr mir mal sagen was passiert sein koennte ???? Damit ich schonmal weis wo ich als erstes suchen sollte .....denn jenachdem was ist suche ich mir einen 125 oder 150 Motor ... danke und gruesse giulio

Also die Tage versuche ich es mal mit dem Navi dann sehe ich es ob die Freundlichen Menschen mir nur am ohr ziehen wollten weil sie meine gebuekte haltung gesehen haben oder ob die Geschwindikkeit die Echte war . Uebrigens ich lebe in Italien es kann auch sein das die Carabinieris die Radarfalle falsch aufgebaut haben und das dinge nicht genau mist .Weil denen traue ich alles zu...... ist uebrigens eine px mit 12ps

Mein Tacho zeigt nichts an die Tachowelle ist im Eimer Windschatten nicht diereckt aber eine sehr gebueckte haltung und vieleicht mit Rueckenwind Ich denke mal das die original ist habe sie vor 2 jahren bekommen und noch nicht dran geschraubt..........ich glaub seid ich sie habe habe ich nur einmal die backen abgenommen um das getriebeoel zu wechseln, habe nichtmal die vergaserdeckel abgenommen um zu sehen was runter ist...... jetzt nicht falsch verstehen ich fahre seid 1992 vespa. die px80 die ich mir damals neu gekauft habe fahre ich heute auch noch da habe ich genug zu schrauben ............

Tach Forengemeinde Habe es nun Offiziell das meine px200 bj1984 alles original am Motor spitzt 108 km/h laeuft. Muessten noch etwas mehr sein da die Freundlichen leute die das gemessen haben mir noch so ca.4 km/h abgezogen haben. Was ein glueck war es auf der Landstrasse und das "Geschwindigkeits Gutachten" kostet mich kein cent Immer locker auf der Sitzbank don't worry be happy

Danke fuer eure Antworten Stimmt habe mich etwas bescheiden Ausgedrueckt bei der 2 Frage Ich meinte den hebel wo man den Gaszug dranhaengt und wo dann auch der Vergaser angekoppelt wird.

Hallo ich habe im Keller noch einen PX80 lusso Motor aus meinem ersten Roller den ich gerne wieder zum Leben erwecken will. Er hat nur 20000km drauf und die mit einem d.r.135 Zylinder und einen Leovinci Auspuff. Mir ist jetzt ein 24si Vergaser in die Haende gefallen und dachte den mir dran zu schrauben. Jetzt meine Frage lohnt sich das Leistungsmaessig oder habe ich nur mehr Spritverbrauch. Wenn sich es lohnt was waere ein gute anfamngs beduesung um den Gaser richtig einzustellen. Uebrigens noch eine frage wenn ich die welle von der oelpumpe ziehe geht die etwas schwergaengig ist das mormal kann es nicht an meiner 200 versuchen da ich die vor einjige zeit ausgebaut habe. Ciao Giulio

Hallo Habe da mal ne dumme Drage Binbis vor einem halbe Jahr ein Kaefer gefahren, der mir leider unterm Arsch weggerosted ist. Jetzt habe ich noch eine Flasche Bleiersatz im Regal rumstehen das fuer 250 liter benzin reicht, was haltet ihr davon wenn ich mir das in die px200 reinschmeisse, also 1:50 verbleit tanke. Ich denke mal das es nicht schadet und bringen wird es warscheinlich auch nichts da das verbleit ja fuer die Ventiele gedacht ist. Aber Schmiert es nicht den kolben und dei kuwe eventuell besser ????? Mal gespannt auf eure antworten

tach mal wieder also das problem tritt nur bei heissem motor auf wenn ich ca. 10km schnellstrasse fahre und das mit 80/90 alles bestens fahre ich die 10km am tag danach mit vollgas tritt das problem wieder auf nicht ganz so extrem wie damals. unter dem polrad ist es furztrocken .das getiebeoel habe ich vor ca.500km gewechselt, deshalb kann ich nicht sagen ob es nach spritt riecht.

heute wollte ich mir daas problem zur brust nehmen und was macht die kiste ???sie lauft einwandfrei. kann es ein elektrikfehler sein ??? das es ein thermisches problem ist an der cdi ???

wenn es ein simmerring ist sillte er dann nicht ueber das gesammte drehzhlberreich probleme haben ???

die vergaserdichdung und die unter der wanne sind neu

Ciao Forengemeinschaft Meine px200 total original macht mal wieder muken. Bin heute mittag auf der Schnellstrasse unterwegs gewesen und ca. die letzten 5km vollgas gefahren, als ich in die Stadt reingefahren bin und ich vom gas ging habe ich gemerkt das ich nicht direkt langsamer wurde. Da habe ich die kupplung gezogen und das standgas war hoch bin stehen geblieben motor aus wieder wieder angetreten aber das selbe problem hohes standgas, was aber noch dazu kommt ist das wenn ich anfahre der motor ausgeht. Wenn ich anfashre will muss ich den roller auf halbgas und mit schleifender kupplung in bewegung bringen dann ist beim hochbeschleunigen alles bestenz gehe ich vom gas und gebe dann wie 1/4 oder noch weniger gas fuehlt es sich an als ob er kein sprit bekommt, kommt er ueber die gasereinstellung lauft wieder alles einwaandfrei. Kann es sein das sich die leerlaufduese zugesetzt hat ????? wie sind die symptome wenn falschluft ueber die simmerringe gezogen wird??? dann mal wieder danke fuer eure hilfe

Also ich habe es versucht und die blase bewegt sich in richtung vergaser mit kleinen aber ruckartigen bewegungen ich habe das schauglas nur 3/4 gefuellt und eine halbe tankfuellung 1:50 verfahren und der oelspiegel im schauglas scheid runterzugehen un werde ich den tank mit normalbenzie vollmachen und hoffen das alles laeft wie geschmiert und nix klemmt oder gar frisst.

wenn die lampe angeht ist meiner meinung nach an geber im tank nix dran ich denke eher an der uhr also am zeiger ist was faul

Hallo Ja da hast du recht, die Vespa hat mehr gestanden als gefahren und dann auch nur kurz in die Stadt um Abends auszugehen oder ins Schwimmbad (laut vorbesitzer). Das mit den Oeligen Finger jetzt nicht falsch verstehen , ich Schraube sehr gern rum und habe auch ein hauch von ahnung von dem was ich tuhe, ich meinte damit wenn ich abends in die pizzeria fahre und dann schnell tanken muss ist die Selbstmischerei nicht das bequemste. Ich bin ein Wiedereinsteiger in die "Vespaszene" und halte von Plastikbomber nicht viel mehr als abstand. Musst aus Zeit und Arbeitsgruenden die letzten 10 Jahre auf das Vespervergnuegen verzichten, und habe noch nicht die routine beim schrauben wieder erreicht wie damals. Mit 16 jahren hatte ich meine erste PX80 und mit 20 Jahren machte ich die motoren auf und wieder zu ohne probleme. Gruss und Weg Giulio

habe mir eine vespa px200e bj.87 gekauft der vorbesitzer hat sie seid ca. 2 jahren mit 1:50 gemisch betankt und den oeltank leer laufen lassen ohne aber die pumpe auszubauen und das oelloch zu verschiesen, als grund hat er gemeind das sie beim selbstmischen zu viel rauch machen wuerde. nun meine frage kann ich jetzt wieder mit getrenntschmierung fahren oder kann die pumpe beim 2 jahren trokenlaufen kaputt gehen, ich weis zwar das es besser ist habe aber keine lust beim tanken immer oelige finger zu haben wenn man mit dem messbecher rumhantelt danke und ciao

http://www.youtube.com/watch?v=fzQ-sjIjx7M http://www.youtube.com/watch?v=Gt13YgGVmKg das ist alles auf sardinien Uebrigens ich lebe auf sardinien und bei fragen nicht verzagen und ....naja ihr wisst ja

Hallo Danke für eure mühe, den zweifel ob es wirklich ein klemmer ist kann ich leider aus den weg reumen ES IST EINER. Abrupter Leistungsverlust und beim ziehen der Kupplung ist der Motor sofort aus und steht, der Kickstarter lässt sich nur sehr schwer bewegen aber nach einer kurzen zeit ist der spuck vorbei. Klinkt nach klemmer oder???? Was oben gesagt wurde das es am leopott liegen kann da er hoherdreht klingt plausiebel, werde mir die duesen besorgen und dann auch mal den rest abarbeiten der genannt wurde. Habe keine lust mehr auf 3/4gas fahren. dann mal bis die tage ..... Caio

CIAO LEUTE Ich habe jetzt 2 tage mit der suche hir im forum verbracht und nun will ich nur wissen ob ich mein fehler richtig interpretiere??? Mein problem ist, wenn ich mit der px 1km vollgas fahre habe ich ein klemmer das ist mir schon 3 mal passiert. der zylinder ist richtig eigefahren und hat mitlerweile ca. 4000km drauf. Bin mit dem Motor auch lange touren gefahren von koblenz nach holland und zurueck an einem wochnende mit 75km/h auf der Autobahn (eindeutig ein verkehrshindernis gewesen und sau scheisse nie wieder) und er macht dabei keine mucken ich darf nur kein vollgas geben. Motor PX80 (ist ja klar)mit getrenntschmierung alles original bis auf leovinci puff und 102 duese im versager. nun denke ich das es an der zundung liegt denn falschluft denke ich wuerde auch bei 3/4 gas zum klemmer führen wie auch ein zu mageres gemisch??!! Bin ich auf dem richtign weg ??? Übrigens wenn ich ein steilen berg rauf muss kann ich auch 10km vollgas fahren und es klemmt nix nur bei hohen dehrzahlen kommt ein klemmer, im vierten gang über 80km/h und das mit 100%iger sicherheit.

Ciao Dann mal tausend Dank für eure schnellen Antworten. Werde sie die Tage mal fertigmachen und den Herren vom der Dekra vorzeigen der Tüv ist jahr nur 5 Jahr abgelaufen. Grus vom neuen im Forum

hallo leute habe mir heute eine neue vespa zugelegt PX150 bj.1986 mit nur 8000 km vomalten mann gefahren. Er hat die vespa vor gut 5 jahren in einer garage geparkt und nie mehr benutzt. Er sagte mir, das er sie vor 2 jahren mal in eine Piaggio werkstadt gebracht hat um sie fitt zu machen fuer sei enkel, der sich dann aber eine enduro gekauft hat und die vespa kein meter bewegt hat und sie weiter in der garage stand. Was ratet ihr mir, volltanken mit etwas fetterem gemisch und losfahren oder sollte ich da lieber was daran machen ?????????nur was???? Ciao und gruesse giulio