NIXXER88

ja keine ahnung aber zeit wäre ja

ich hab nochj einen kompletten rahmen einer px80 bei der die rahmen nummer einer p200 eingeschlagen wurde und das steht auch so im brief weis nicht ob das bei allen prüfer so geht p.s. den rahmen hab ich für extrem kleines geld abzugeben ohne brief

ich hab einen dr 135 im angebot (krüger) mit kopie des teilegutachtens mit knapp 800km auf der uhr hat aber mal leicht angerieben falls interesse pm an mich kann aber erst morgen antworten

mhh tut sich da noch was mit dem stammtisch ?? ab nächster woche hab ich viel freizeit und dann geht es an meiner px weiter

Und was stuerzeiten angeht ich habe beim otuning ES 126° AS 178° VA 26° das ganze allerdings mit sip performance ersatzrad und einem 28er flachieber gibt es zum nachlesen o-tuning extrem ich denke mal damit dürfte auch schon fast die grenze der kanäle ausgereizt sein

erste gehversuche meines motors klingen schon recht viel versprechend vergaser mit großer düse und weg gerostetem orginal aus puff Mein Link

heut hat die sau das erste mal ein lebenszeichen von sich gegeben also stuerzeiten sind jetzt ÜS 126° AS 178° boost 124° VA 26° als lüfterrad ist ein elestart ohne kranz montiert motor klingt mit orginal auspuff ohne jegliche vergaser abstimmung sehr agressiv ich behaupte einfach mal das ein O-tuning motor absolut nichts mehr mit dem serienmotor zutun jetzt geht es weiter mir dem rahmen ausbeulen und zinnen und noch eine montageplatte für die benzinpumpe herstellen hauptständer ist so um gearbeitet das er trotz des sip-ersatzrad RAP passt und funktioniert wenn alles zusammen ist gibt es bilder und natürlich ein diagramm

so es kann weiter gehn kopf vom gravi ist da sehr leckeres teil dann gehts nun weiter mit auslassfräsen und spacer fürn ASS herstellen

@ ludy doch ich hab immer lust auf ein bierchen und natürlich benzin gespräche

Fudi hab ich da es geht um ein KODI werde diese aber auch aus alu fertigen aber auf die auslassschablone werd ich wohl zurück kommen

ok ich mach ne 1,5er Kodi aber aus welchem material ? kupfer oder alu?? nach oben hab ich mit 124/174 genug spielraum

es wundert mich es gibt so viele otunig topics aber da war keiner wirklich an den stuerzeiten dran fahre alle immer mit orginal fudi ich werds wohl man wenn mein kopf zurück ist mal mit 1mm fudi versuchen komme damit ja auf ca 127/177 bei einem VA 25° und kann dann wieder runter auf 124 und komme kaum über einen VA von 26° oder kann zur not auf 130 hoch bei einem VA von ca 24° denke mal das ich damit schön viel spielraum habe aso eine frage noch KODI aus alu herstellen oder lieber kupfer ??

????????????????? es wäre nett wenn ihr mir helfen würdet und mir tipps geben könntet ich erwarte ja nicht das mir jemand sagt so 121,5/171 das brauch ich aber halt mal anhaltswerte geben wo ich maximal hin darf oder ob ich schon drüber bin

ich habe dir bloß meine erfahrungen geschildert die ich bei einem freund seinen 2 smallframs sammeln konnte und ein 75er malossi mit 19 19 gaser und nem 125er auspuff auf nem orinalen getriebe reicht für so 55kmh ist absolut unauffälig sie ist dann nicht mehr so träge aber nicht wirklich schnell

@olipv und uherr die 88 bezieht sich auf mein geburtsjahr es ist kein politisches statment

Das ist ja meine frage wie hoch kann ich gehn bevor die kleinen querschnitte mir nen strich durch die rechnung machen oder sind die querschnitte schon mit 124/174 überfordert? ich möchte halt etwas näher zum resobereich kommen mit der leistungsdrehzahl. @polinist : jeder fängt mal mit wenig erfahrung an . das ist mein erster 200er den ich mache und möchte mich rantasten wohin ich will. und ok ich sehs ein 130/180 schein wohl zu viel des guten zusein wegen den querschnitten. gruß roman

Nein nicht mit orginal Zylinder donder mit dem D.R. ich kann auch den malossi empfehlen in verbindung mit 19 19 und nem andere auspuff aber nen abzug in der klasse wie bei nem 70er auf einem automatik kannst nicht erwarten was auch sehr gut läüft sind 100er sätze mit 19 19 und nem auspuff von na 125er mit langer primär locker 80 drin bei moderater drehzahl dürfte aber mit orginal primär zu kurz übersetzt sein

Ablitzen geht ja erst wenn der motor überhaupt mal läuft !!

also ich will etwas mehr drehzahl wegem dem resopott werde mir aber die tage mal eine dichtung aus 1mm alu basteln und dann mal wieder messen das müsste dann 127/177 ergeben ich denke auch das ich mit dem großen vergaser etwas höher gehn kann ich muss gestehn mein wissen über 2takter beschränkt sich auf automatik roller

so habe jetzt mit vespamichi`s methode gemessen und siehe da ich war zu ungenau beim messen ich komme jetzt *OHNE* Fudi auf folgende stuerzeiten ÜS 124° AS 167° Hab mich zuvor verlesen und *MIT* FUDI 1,5mm auf ÜS 130° AS 172° ich würde gern die 1,5er Fudi bei behalten und nur den auslass fräsen bis ich auf einen VA von 25° komme vielen dank

BJ 94 ich würd sagen versuchs bei worb5 ansonsten wird es sau teurer werden wegen abgas gutachten ca1000? Mein Link ich hab mir ne 200er bj86 zugelegt statt meine 91er zu machen Gruß Roman

oder das wusst nicht das es sowas bei der t5 auch gibt

Ich denke mal das er einen polossi Zylinder meint in verbindung mit einem umgeschweisten T5pott. aber genauere angaben wäre wohl hilfreich: welcher vergaser DS oder membran welche welle Gruß Roman

ok das is ein guter tip werd ich auch noch umsetzen das ist ja nix mit der rechnerei da hab ich na ne multiplikationsfaktor von 2 für fehler daher kamen meine 4grad abweichung aber danke für alle tipps neimand ist fehlerfrei und man lebt zum lernen

hau weg den kramm also mit der flexx kann sein das du am zylinder noch etwas ins material gehn musst siehst du aber selber war bei meinem D.R. 135 der fall