knatterton80

So Bilder vom Wandler mit Bezeichnung und aufliegenden Kabeln A A leer G +B Masse lila lila gelb grau schw. Bilder von der Grundplatte kommen gleich

Korrodiert...mein ich doch Bilder von dem Regler kommen gleich

Hier ein Screenshot vom Worb5 Shop:

Jein Die Kabel waren so stark eloxiert (ist doch das richtige Wort für grün angelaufen???), das ich Bedenken hatte, das sie eine weitere Saison überstehen würden...

Laut Andi Wrobel ist das die richtige...Er hat sie mir verkauft... Ich habe ihn auch auf blau angesprochen, warum das jetzt so ist und nicht lila? Er meinte nur das es öfters mal zu Abweichungen in den Farben kommen könne. Ist sonst nicht von Bedeutung... Worb5 Bezeichnung auf der Rechnung: V2021199 Zündankerplatte Vespa PX alt 7 Kabel, mit weissem "Lusso" Kombi Stecker. Dieser Stecker muss demontiert werden und gegen 4,8 mm BLAU Stecker ausgetauscht werden, um diese 4 Kabel mit dem PX alt Kabelbau verbinden zu können. ***** Wir legen hier noch 4 Stecker 4,8 mm BLAU zu. Stk 116,00 €

Danke. Hatte ein neues genommen, da a) auf dem ersten keiner geantwortet hat und b) ich ein wenig umständlich beschrieben hatte und d) noch die Benzinpumpe mit angeklemmt war. Was mich halt wundert ist, das ich nur die alte Grundplatte entfernt habe und die neue eingesetzt habe. Und jetzt das Prob da ist Zündfunke ist vorhanden, aber der hat ja nichts mit den Kabeln zu tun, mit denen ich ein Prob habe. Das läuft über die CDI und das andere ist, soweit ich weiß für den Boardstrom & Lichtmasch. Also Batterie laden, Fahrlicht und Fernlicht. Es funktioniert (ohne laufenden Motor, da mit noch die Membrane fehlt und ich den Motor daher nicht laufen lassen kann): -Blinker -"Park- / Standlicht" vorne und hinten -Hupe -Bremslicht -beide Lampen in der Abdeckung (die gelbe und die grüne) -Zündfunke beim Antreten Der T5Rainer sagt "Der verlinkte Plan ist a Schmarrn" - hat einer einen besseren? Kann er mir einen geben? - Mind. 2 "Lichtspulen" haben keine Verbindung zur Masse / Zündgrundplatte Welche Farben sind das? "das rote Kabel hängt an Batterie plus... das ist richtig.... wenns aber beim anschließen einen Kurzen gibt.... liegt der fehler meist gaaaanz woanders... entweder regler im Eimer oder gelbes Kabel zum Regler hat kurzschluß" Alles andere funzt, kann der Regler von heute auf morgen von alleine kaputt gehen? Habe ja nur die Zündgrundplatte getauscht... Das gelbe Kabe werde ich gleich mal abziehen, zum Test. Kann mir wer noch hilfreiche Info´s geben? Bin echt mit dem Wissen und den Nerven am Ende...

Hallo zusammen, ich hatte gestern zwar schon ein Thema deswegen eröffnet, aber ich glaube das war zu chaotisch beschrieben... Also ich habe gestern mal meinen kompletten Kabelbaum durchgemessen. Er ist soweit in Ornung und alles was funktionieren soll funktioniert. NUR (jetzt kommt das Problem) habe ich ein Problem mit meiner Zündgrundplatte. Ich habe diese mir jetzt neu gekauft, da die alte über 10 Jahre alt war habe ich diese vorsichtshalber ausgetauscht. Beim Anschließen ist mir dann aber aufgefallen, das da irgendetwas faul ist... Ich habe euch mal Bilder mit einem Kommentar, was ich da gerade durchmesse beigefügz. Sowie den Schaltplan. Ist es richtig, das alle Kabel die von der Zündgrundplatte an den Kabelbaum vom Rahmen "Masse" oder "- Polig" sind? Selbst das rote Kabel von der Zündgrundplatte, wo das rote Kabel von dem Kabelbaum (kommt ja direkt von der Batterie) aungeschlossen wird ist auch "Masse". Das gibt somit einen kurzen, wenn ich die Kabel zusammenstecke. Bitte um eure Hilfe. VSX1T_Euro_after.pdf VSX1T_Euro_after.pdf

Die Zündgrundplatte. Ist im ersten Satz erwähnt Aber egal, also mit der neuen Zündgrundplatte habe ich das erwähnte Problem. Andi (worb5) sagte, einfach die Kabel farbgerecht auflegen und gut ist. Ist es aber leider nicht Müsste, wenn das Rote Kabel von der Zündgrundplatte auf das Rote vom Kabelbaum gehört, das Kabel von der Zündgrundplatte dann nicht auch Dauerplus haben? bzw. vom Kablebaum bekommen? Habe gerade mit dem Andi telefoniert. Den ersten Bock habe ich drinn, weil ich die Benzinpumpe nicht an die Zündgrundplatte anschließen darf. Sonder direkt an die Batterie Hatte nen Deckfehler drinn. Wollte den Strom da abgreifen, da ich kein Bock hatte ein neues Kabel zur Batterie zu ziehen... Frage: kommt das Rote Kabel, was vom Rahmen (Kabelbaum) kommt, direkt vom Spannungsregler? Ist das richtig das dort Dauer+ anliegt? Verstehe es nicht, da es ja vorher richtig lief Nur die Benzinpumpe war damals noch nicht. Die ist frisch verbaut worden...

Ja, das ist der MRP vom "Start". Momentan noch mit Spacer und ohne Membrane. Die Vforce3 ist noch nicht da. Er ist ein wenig zu hoch, weil er in der Backe anschlägt, wenn das Federbein einfedert. Nicht viel, aber er schlägt an. Wenn man dann noch zu zweit fährt, ist das total besch... Aus diesem Grund muss / wird nachgearbeitet! Da steht Polini drauf, weil bei mir im Brief ein Polini Kit eingetragen ist. Nur für den Fall, das die Grünen (nun ja blau ) mal eine Kontrolle machen möchten. Alles schön beschriftet, so wie es in den Papieren steht Auch auf dem Gaser, sieht man, wenn man genauer hin sieht. Ja ja...CNC Maschinen sind schon was feines

Guten Morgen zuammen, anbei ein paar Bilder von meiner neuen Zündgrundplatte. Habe meine alte jetzt mal erneuert, da Sie mittlerweile über 10 Jahre auf dem Buckel hatte. Ich habe da jetzt das Problem, das wenn ich Rot vom Kabelbaum auf Rot von der Zündspule klemme einen kurzen bekomme. Außerdem „klackt“ es dann im Motor. Also so, wenn ich von Hand die Kupplung oder das Lüfterrad drehe??? Ich habe es so angeschlossen wie meine alte Zündgrundplatte. Und die lief ohne Probleme. Was ist da faul? Habe nichts an der Verkabelung geändert…Habe mal einen Stromprüfer dazwischen gehalten. Auf dem Roten Kabel, was von der Zündgrundplatte kommt ist Erdung (-), das Rote was vom Kabelbaum kommt ist Dauerstrom (+) Gelb auf Gelb Schwarz auf Schwarz Lila auf Blau Rot auf Rot Das abgeknippste Grüne wurde damals gegen das Gelb-Grüne ersetzt, da es einen Kabelbruch hatte. Das zweite Rote Kabel, was man da siehst (das, was mit dem anderen, was vom Kabelbaum kommt, zusammen in die Klemme geht, ist das +Kabel von meiner Benzinpumpe –Dauerstrom-). Bitte um eure Hilfe. LG knatterton

Ui...finde es ja schön, das mein Thema so rege Beteiligung findet Also ich habe gestern einmal alles montiert. Die Backe geht drauf, aber der Gaser haut beim Einfedern des Rades minimal an. Da ich unter dem Gaser, also von Schmimmerkammer zur Lufthutze einen "halben Kilometer" Luft habe, werde ich wohl das Ansaugrohr mit nem Brenner erwärmen und dann mit einer langen Stange, die ca. den gleichen Durchmesser hat wie der Innendurchmesser von dem Ansaugrohr, ein paar mm - cm weiter runter biegen. Dann passt das alles 100&ig... Ärgert mich ja doch schon ein wenig, das man bei so einem Teil noch Nacharbeiten durchführen muss Bilder habe ich mal mit beigelegt:

Also brauch ich den nicht bei der vForce3...? Werde mal die Bache montieren und mich auf den Bock schmeißen. Mal sehen ob es dann "klack" macht. Wollte den Vergaser nicht so schräg stellen, da ich gehört habe, das es nicht so gut ist....

den VForce3. Habe nen Schweißer "um die Ecke" an der Hand. Sollte der keine Zeit haben, dann werde ich mich noch mal bei dir Melden. Danke für das Angebot.

ok, werde ich dann auch mal so machen. Was ist mit der Platte? Muss die unbedinngt sein?

Dazu habe ich noch eine andere Frage: Muss ich das Bauteil mit einbauen (rot eingekreist), oder kann ich es weg lassen? Ist ja auch wieder etwas, was die Bauhöhe erhöht...

Ich bekomm das Kozten...ich habe auch genau das Problem wie die beiden anderen hier beschrieben. Obwohl ich nur einen KOSO habe (der ja kleiner als nen Mikuni ist) steht der viel zu hoch. Ich habe noch nicht mal die Membrane dazwischen. Damit kommt der nochmal ca. 5 - 10 mm höher... Wie kann ich so einen Scheiß verkaufen, wenn ich doch als Hersteller weiß, das es Probleme gibt? Nichts wurde davon erwähnt! Aber das er verdrehbar ist und somit 100% für alle Vergaser, selbst die großen Mikunis geeignet ist, das wird schön ausfühlich erwähnt!!! Bekomme bei sowas einen Anfall... Wo ist denn das Problem zu sagen: "In einigen Fällen muss das Ansaugrohr umgearbeitet werden, da sonst der Vergaser nicht unter die Seitenhaube passt" ? Dann weiss jeder sofort bescheid... Hat jemand nen Bild für mich, wie er das Problem gelöst hat? Bei mir sieht das jetzt so aus und man muss ja noch berücksichtigen, das er durch das Gewicht des Fahrers & evtl. Beifahrer noch höher kommt:

Habe bereits 2 von worb5 gehabt. Kann ich auch nur empfehlen

Ich hoffe mal, das es evtl. bei mir "halbwegs" passt. Werde es dann, denke ich mal, heute Nachmittag sehen. Gebe dann kurz ne Info, ob es bei mir passt oder nicht...

Das hörst sich ja nicht so prall an... Ich hoffe das ich den Motor heute montiert bekomme. Dann werde ich jetzt mal beten, das es bei mir passt... hast pm

Meinst du mich? Habe noch keine. Habe nur den Membrankasten. Komplette Mebrane mit Halterung muss ich noch kaufen...

Hallo zusammen, ich habe mir den MRP 36mm Membranansaugstutzen gekauft: http://www.lambretta-teile.de/Membranansaugstutzen-36mm-MRP-ohne-Membran-Vespa-PX-Sprint-VNA-VBC Welches ist die beste Membrane dafür? Habe gehört das die http://www.vespa-lambretta-teile.com/start.php?d_20396.php ziemlich gut sein soll. ABER: der extrem hohe Preis und dazu noch die Modifikationen, die man machen soll, schrecken mich ab. Wer kann mir eine gute Membrane empfehlen, die Preis-Leistungstechnisch top ist. Am besten eine, die man auch nicht "nachtüddeln" muss. Sie sollte aber auch gute Leistung erbringen... Wer hat welche? Wie seit ihr damit zufrieden? Empfehlung? LG Knatterton

Preisupdate

Hallo zusammen, ich biete hier einen Schlagstempel / Schlagzahl "Stern" an. Ich werde ihn heute nur 1x benutzen um meine ziemlich vergammelten Sterne im PX Rahmen neu bzw. nach zu schlagen. Auf den Bildern ist er im noch neuem Zustand zu sehen. Hergestellt und gekauft wurde er bei einer deutschen Firma. Also Made in Germany (keine billige, verletztungsfördernde Produktion aus "Kimbuktu"). Eine Rechnungskopie lege ich bei. Angegebene Schrifthöhe auf der Rechnung ist 5 mm .Dort kann man auch die restlichen Vespastempel wie Piaggiologo und Piaggiosechseck kaufen... Habe mir 25€ 20€ inkl. versicherten Versand durch die DHL vorgestellt.

stechende Vespe reserviert für blueeyedmonster

reserviert für blueeyedmonster