Gunnar

:uargh: ich glaube nicht das ein 130er Reifen noch runter paßt. Ich bin kein verfechter des originalen dann müßte ich auch mit 12 PS auskommen. Langweilig!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :wasntme:

Warum nicht ? habe ich auch ! und das geht gut ab !

Moin , so ne LML Version für die Rally gibt es nicht? :plemplem: Oder ist das näheste die Sprint Backen? Meint ihr es geht wenn man die Klappe von der Sprint und die Falz wo die Backe schließt raustrennt und bei der Rally einschweißt ? ( hoffentlich versteht mich einer was ich sagen will , sozusagen organverpflanzung) gruß Gunnar

Wie ich hier so das Gespräch verfolgt habe. Nimm die 21 Zähne mehr brauchst du nicht zum Kauen ! Mit der Verzahnung paßt es auch bei dir !

Ist doch überhaupt kein Problem ich weiß jetzt die beste Lösung , andere Gabel. Da ich nicht die Mittel habe mir ne Gabel selbst zu bauen muß ich wohl auf die Sipgabel zurückgreifen. Hier is alles zu verstehen und ich bin über jeden Lösungsvorschlag dankbar und ziehe das heraus, was ich realisieren kann.

Genau mein Nigger !!!! und eine CNC Fräse damit es paßt

Moin, wie sieht es mit der SIP alternative aus , hier der Siptext: Lenksäule für Sprint/Rally/TS GL/GTR/GT zur Umrüstung auf Scheibenbremse inkl. Lenkkopflagersatz Art.-Nr. 13347100 Gewicht: 4250g Mengeneinheit: Stück Wir können euch nun Lenksäulen für Oldies anbieten, die eine Montage von 20mm Scheibenbremsen und härteren Stoßdämpfern ermöglichen.Für die Conversion- Lenksäulen werden neue Lenksäulen anderer Vespa Modelle verwendet. Die Länge der Lenkrohre wird angepasst, die Passung der Lenkschlösser eingefräst und die Lenkanschläge aufgeschweisst. Lediglich der Kotflügel muss noch Kundenseits angepaßt werden.Mit diesen Lenksäulen können die beliebten BITUBO oder SEBAC Stoßdämpfer und auch die GRIMECA Classic oder die GRIMECA ´98 Scheibenbremse auf den alten Modellen gefahren werden. Wir bieten diese Lenksäulen für Rally/Sprint/TS/GTR/GT und VNA/ VNA/VBA/VBB/GS160/T4 Modelle an. Bei beiden Lenksäulen werden Lenkkopflagersätze mitgeliefert. Wie schon ein Kumpel meinte zur euren Vorschlägen : voll krass wie soll man das als leihe hinbekommen ? tja sind wir wohl doch zu doof zu .Da muß ich mich anschließen , entweder man hat eine Schlosserei an der hand und oder die entsprechende Ausbildung, also ist die Säule von SIp identisch ? gruß Gunnar

Tach! Was bewirkt die px Gabel ? Wir der Roller tiefer vorne oder verkürzt sich der Radabstand? Der Bitubo paßt natürlich nicht auf eine PK Gabel , oder ? Was für eine PK Gabel brauche ich ( ältere oder PKXL2)? Wie sieht es mit der Aufnahme am Lenkkopf auf und mit der Lenkschlossbohrung müssen diese Sachen angepaßt werden ? Gruß gunnar

soo und nun bitte identifizieren!

Freibier hat es gut getroffen, es geht einfach darum die Straßenlage meiner Rallymit 10 PS mit Scheibe und rundum Schutz und king and Queen Sitzbank und dem großen Kartoffelsack darauf zu verbessern. Die Gabel ist von der PX und sieh natürlich nicht Chopper like aus ! :uargh:

klar original Optik ! Ich brauche ein Fahrwerk womit ich auch bei schneller, kurvenreicher und schlechter Straße noch genügend " Stabilität" habe === also die Leistung auf die Straße bringe! :grr:

Mit Leistung auf die Straße bringen meine ich das Fahrwerk . Ich habe hinten und vorne komplette Bitubofedern, vorne habe ich eine mod. PX-gabel ( normale Rally optik) Bis jetzt wollte ich die Federn gegen Worb5 federn austauschen

Moin, wie bringe ich bei alten Rollern die Leistung gut auf die Straße ? ich habe eine Rally mit Bitubo Federn bin aber nicht zufrieden, evtl. sind diese zu alt oder ihr wisst etwas besseres um die leistung auf die straße zu bringen. Gruß Gunnar

Moinsen, erst mal nicht gleich Heulen , dicker ! Dann bau die scheiße auseinander und nimm was zum Schraube abdichten,sichern und dann den schwarzen Schlumpf, natürlich auf sauere trockende Fläche ! Ansonsten laß es süffen ist doch ne vespa! :plemplem:

Moin, mein Roller springt schlecht an ? Warum Choke ist korrekt aber trotz oder ohne Choke. Muß ich ca 15 -20 mal Kicken bis er anspringt. Wie kann ich das Problem beheben ? Ansonsten ist der Vergaser gut eingestellt Gruß Gunnar

danke melde mich in 3 Wochen nach dem Urlaub!

:uargh: kann er sich nicht ne corsa holen , die hat doch ein Helmfach oder und mit dem viereckigen Scheinwerfer kann man sich doch pimpen oder den runden so abkleben das er viereckig wird ! Den Rest dann mit spachtel vierecken :uargh: :uargh: :uargh:

Hast du ein orgi dann kannst du íhn auch schneller aufreißen ! Aber im allgemeinen gilt : anmachen die ersten Kilometer entspannt fahren und dann bit in den adrelinrausch steigern! Is besser so fürs Herz !

Jo das suche ich Backenverschlüsse( innen) PX Lusso kplt.

Verkaufe nur das Ritzel(ring) mit 63 Zähnen! Sorry mein Fehler ! @alterkiller: die Primärübersetztung ist die nächst längere Übersetzung für das PX 200er Getriebe und ist gerade verzahnt so mußt du auch bei der Kupplung gerade Zähne haben. Vorteil einer längeren Primär ist das erreichen höhere Endgeschwindigkeiten man sollte aber nicht zu groß die Übersetzung wählen, da so sich bei leicht getunten Rollern auch das Leistungsloch zwischen 3 und 4 ten Gang größer wird. Gruß Gunnar

Verkaufe Primärritzel (63 Zähne, gerade verzahnt) also im Katalog für 110,00 Ois Malossi 24 / 63 bei mir für 25 Ois guter Zustand ! Gruß Gunnar

Primärritzel (63 Zähne) 20 Euro also ein Tick länger als die Original!

los jetzt sonst gehts zum Ebay!

kannst glück haben ich schau mal !, kleinen Augenblick!

das ist doch mal ne ansage .! was soll man damit , vier Gänge reichen völlig aus für das Geld würde ich mir eher ein Vergaser , Auspuff oder Zylinder kaufen. das gibt mehr Power !!! Oder sonst wenn du mehr auf Sicherheit stehst , ne Scheibenbremse oder ein Air Bag :grins: