vespa-toffer
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das ist gut, der topf wird morgen von mir noch lackiert!
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Können wir machen, brauch aber dann einen Leihpott von Dir für meinen 166er, sonst kann ich nicht fahren!
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War heute das erste mal, das ich mit einer Pistole lakiert habe, ist ganz einfach, wenn man ein paar Details beachtet. Freue mich auf Morgen , wenn ich die Teile bei Tageslicht sehe! Viel aufwändiger sind die Vorarbeiten gewesen. Mußte 4 mal füllern, schleifen füllern, schleifen..... bis ich den 30 Jahre alten O-Lack am Rahmen aufbereitet hatte. Da ist Sandstrahlen echt einfacher!
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Ich war eben nach Feierabend fleißig . Selber gemacht!
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Danke für die Bilder! Grüße, Toffer
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GLAUBE NICHT; 29 IST JA SCHON NEN GUTER WERT
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27 Nm im Pick sehe ich das richtig?
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Jetzt sehe ich es auch, das Diagram ist nicht so gut zu erkennen, zu unscharf, wenn ich es vergroßer! aber danke für den Tip!
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Viel interessanter wäre es zu wissen, wie hoch die NM bei 20 ps und 25 ps sind und höchst NM
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Das ist ja das was ich ganz zu anfang in dieses Topics geschrieben habe, es geht bei dem Zylinder nicht um Leistungsorgien, sondern um Cult und eine gute Fahrbarkeit! Das sieht mir ganz gut fahrbar aus, mit nem frühen Leistungsanstieg ohne Resolöcher. Da bist Du an der Ampel immer der erste und musst den Motor nicht erst mit dem Gas aufpumpen. Ich denke mit nem größeren Vergaser und ner fetten Auslaßerweiterung im Sehnenmaß ist da noch was drinn, aber nötig ist es nicht!
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Sieht ja schön glatt aus, mit nem angenehmen Anstieg, was ich bei dem Bild erkennen kann!
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Alles TOP gewesen am Ring, hätte nicht besser sein können! Doch, selber zu fahren! P:S: Kölle ich freue mich für Dich, Päckchen Kippen krigse auch noch zurück!
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Gute Besserung und schön,dass es nichts schlimmers ist. Haben als Zuschauer die Luft angehalten. Kopf hoch, das ist Motorsport!
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sehen uns am Samstag/ Sonntag am Ring! Chefin hats genemigt!
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Interessant, dann gehts doch auch bestimmt auf die Walze. Wurde mal gerne eine Kurve sehen, was unsere Zylinder so können!
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hab ich am Sonntag ausprobiert, Motor eingesetzt. Walzendose links am Zylinder passt, muss nur ein kleines Stück Blech von 2mal5 cm entfernen und mit dem Wasseranschluß wird es auch passen, mit einer Bohrung im Rahmen für den Schlauch. Wird ne saubere Sache, wenns fertig ist!
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Oder so verschweißen!
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Guter Tip, da muß ich mir nochmal die Wasserkanäle im Zylinder ansehen. denke auch, dass noch mal geschweißt werden muß! Bei dem ganzen Sonderanfertigungen, macht das den Kohl auch nicht mehr fett! Auf diese Weise könnte ich verschrauben mit ner Dichtung dazwischen. Die Wandstärke ist an dieser Stelle stark genug
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Schön geworden, meine zweite PX werde ich nächste Woche lackieren in schwarz. Bin noch meim dritten Schleifvorgang des Füllers
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Genau da soll er hin.
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Ah, richtig bei der RD ist der Anschluß der hier zu sehen ist für Kaltwasser und liegt original tiefer als der Warmwasserabfluß. da der zylinder auf dem PX Motor aber gekippt steht ( Keine ahnung wieviel Grad) muß ich den Kaltwasseranschluß irgendwo nach unten setzen, weil kaltwasser geht immer unten rein! aber der einwand ist aufjeden fall gerechtfertigt. Wofür ist der Messing- Anschluss eigentlich normalerweise?
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Und um die As Zeiten brauchen wir uns keine Gedanken machen. Da ist von 175- 2020 Grad alles drin, das wird dann über die Walze eingestellt.
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128 Grad geht, muß ich 1,46 mm abnehmen. passt also mit den 1,5 mm wie gewünscht
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vergaser ist auch eben wieder bei Ebay rein gegangen! http://www.ebay.de/itm/200746010799?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649
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2 weiter oben sind die berechneten Motordaten in excel
