Ein Glas Milch

Hallo! Hat jemand einen Tip für mich wie ich den Zahnkranz vom Elestart-Lüfterrad abbekomme? Ich will ja nichts kaputtmachen. Muss das Rad danach gewuchtet werden? Danke schonmal, Finn

Hab sie gefunden nachdem ich den Motor ausgebaut habe. Sie ist über der Stelle wo sie normalerweie sitzt, aber von INNEN! Also hinterm Rad. Was soll der Quatsch...

@oehli ich meine den Teil der innen in dem loch zum Steg ist. Hinter der Dichtfläche. doof zu erklären, ich färbe das bild oben mal ein...

Vielen Dank! Also ist es eine VBA. Was mir noch ein Rätsel ist: die Rahmennummer. Habe gerade nochmal den ganzen Rahmen abgesucht und rumgestochert. Nichts außer der IGM Nummer hier noch ein paar bilder:

der metallic-lack ist wild drübergepinselt unter der linken backe ist ganz deutlich die IGM-nummer zu sehen. sonst nichts. es muss doch noch eine andere geben, oder? aber danke schonmal!

Es ist soweit. Ich bin stolzer Besitzer eines richtigen Oldies. Ich weiß aber garnicht was das genau für einer ist, weil ich keine Rahmennummer finde. Links unter der Backe ist keine, an der Motorseite auch nicht, Aluschild fehlt auch, Papiere auch. Italienimport. Was ist das genau für ein Modell? VNB? VBA? Welche Serie? :plemplem: Merkmale: 150er Motor, 3-Gang, Batterie, rundes Heck, Muscheltacho, Gusslenker, Lämpchen oberhalb des Tachos, Rücklicht siehe Foto: Was mache ich, wenn ich keine Rahmennummer habe? Wär echt cool, wenn ihr einen Tip für mich habt! Finn

nein! halt! stop! vielleicht habe ich mit der "delle" verwirrung gestiftet... ich habe die dichtfläche an der welle soweit gekürzt,dass der einlass bei 70grad nach OT schließt. da ich am motorgehäuse fast am ende der dichtfläche angelagt bin, musste an der welle noch ein knapper cm weg. (12grad) Die "delle" unterhalb der Welle ist absichtlich angespitzt. Jemand hat das wohl mal gemacht und für gut befunden. Soll weniger Probleme mit dem Sprayback geben, da so das gemisch nicht so "rausgeschaufelt" wird. ich möchte es eben ausprobieren. Ist ja auch noch nicht fertig. Beim Wuchten hilft mir jemand, das klappt schon ;) Die Frage war eigentlich nur, ob ich von innen am Steg etwas wegnehmen kann, oder obs dann instabil wird. hier der link zu dem topic: link edit: link gefunden!

ich habe da oben ca 1cm weggenommen um die einlasszeit zu verlängern. wo kann ich jetzt material wegnehmen um einer unwucht entgegenzuwirken. von innen am Steg? hält das? da muss ja nicht viel weg. was meint ihr?

doch nicht. Da steht nur die bedüsung vom 20/17. Ich hab nen 20/20. Gleiche Bedüsung wie beim px150?

die seite hab ich gesucht. danke!

Hat jemand die originale Bedüsung des SI Vergasers einer Sprint zur Hand?

der hier? ganz in die Öffnung passt der nicht. Du kannst ihn doch dahinter befestigen, wenn die Anzeige durch die Öffnung guckt sollte es doch reichen. Aber dann wirds mit den Tasten (sind das Tasten?) knapp...

Wie sieht dein Digitaltacho aus? 82x82mm quadratisch? Aus dem Kopf würde ich sagen, dass das genau nicht passt. Habs aber nicht gemessen.

ok, sind warscheinlich die falschen kolbenringe mitgeliefert worden. worin unterscheiden sich eigentlich die Zylinder der 3-Kanal Sprint und der PX150 noch außer der Bohrung? 57,0 und 57,8 Kann man die nach belieben austauschen oder besser nicht?

Ähmm, alles nagelneu vom Rollerladen. Irgendwas stimmt da nicht. Ich sollte da mal anrufen...

Es scheint tatsächlich ein PX Zylinder zu sein. Müsste dann aber doch passen, oder? Noch was: Ist es normal ,dass die Nut für die Kolbenringe über 1mm breiter sind als die Ringe dick sind?? Das rappelt ziemlich, wenn ich den Kolben hoch und runter bewege.

Habe heute den neuen GG-Zylinder mit Kolben usw. bekommen. Warum steht auf dem Kolben denn 57,8 wenn die Sprint doch eine Bohrung von 57mm hat?? Das wäre dann doch der 5.(!) Übermaß-Kolben, oder wie oder was oder... bin verwirrt :plemplem:

ok, günstiger ist besser. ich mach mich mal schlau. danke!

geklemmt hat er wegen Falschluft (kaputter Lima-Simmerring) in Kombination mit August-Temperaturen. Habe schon beides behoben. Hab im Rollerladen-Katalog gesehen, dass mich ein neuer Kolben mit Ringen+Bolzen schon gute 75 euro kostet, was das honen kostet weiß ich nicht. wenn ich da ein neuen Zylinder+Kolben+Bolzen+Clips+Ringe für 125 bekomme ist das doch eine überlegung wert, oder?

ich brauche einen neuen 150er Zylinder und Kolben. hat übelst geklemmt und ist im eimer. jetzt steh ich vor der frage, ob ich nen originalen nehme oder den hier: Alu Zylinder da will ich sowieso bald bestellen. Hat jemand erfahrung damit oder was gehört? Ja ich weiß, ich könnte auch einfach nen dr177 draufmachen. will ich aber nicht, da mein papa mit dem roller fahren will, ihm das reicht und ich mir tüv-ärger hab spare ... edit: es geht übrigens um ne sprint.

Moin, weiß jemand wo ich hier in MS Kleinkram Pulverbeschichten lassen kann? Den hier in Nottuln kenn ich (http://www.rh-sandstrahlarbeiten.de) aber gibts denn niemanden in Münster? Gruß, Finn

super! danke! habt mir geholfen!

will ich ja. ich will nur nicht einen satz kaufen in dem die falschen gewindesteigungen vertreten sind. ich hab davon echt keinen plan, wie du merkst.. das hier habe ich gerade selbst gefunden aber wie siehts denn mit M7 aus? Hat das "Vespa-M7-Gewinde" 1,00mm, 1,25mm oder 0,75?

ich möchte mir gewindeschneider M3 bis M12 kaufen welche sind denn die richtigen für "normale" schrauben aus dem Baumarkt? Wie läuft das? M3 X 0,5 M4 X 0,7 M4 X 0,75 M5 X 0,8 M5 X 0,9 M6 X 1,0 M6 X 0,75 M7 X 1,0 M7 X 0,75 M8 X 1,25 M8 X 1,0 M10 X 1,5 M10 X 1,25 M12 X 1,75 M12 X 1,5

danke.