Ein Glas Milch

Guten Abend allerseits, ich muss leider das ziemlich gerostete Trittblech einer Sprint erneuern. Da das ja ein ziemlicher Aufwand ist und ne Menge Zeit und Schweiß-Erfahrung (die ich nicht habe!) benötigt, überlege ich das schweineteure Reparaturblech zb. von SIP zu kaufen. Hat jeman Erfgahrung damit? In dem "Classic News-Katalog" steht das es für Rally/VBB/VBC/VLB passt. Dann wirds ja an ne Sprint auch gehen oder? Oder gibts alternative Bleche? Wie mach ichs eurer Meinung nach am sinnvollsten? Danke schonmal!

ok, dann ist alles klar. Danke

*nach oben schieb*

Wo ist denn der Unterschied zwischen 2 Komponentenlack und Acryllack? Was für Eigenschaften haben die und welcher ist vorzuziehen?

muss ja auch nich ganz genau der ton sein. wär ja nur nett gewesen, wenn man einen RAL-Anhaltspunkt hat... trotzdem danke!

Hallo! Ich möchte meine Sprint (wenn sie denn irgendwann mal soweit ist...) in einem Originalfarbton lackieren lassen. Und zwar Orange. Wie kann ich denn herausfinden, welchen RAL-Nummern die Vespa-Farbnummern 44, 907, 910 und 919 entsprechen? gibt es da irgendwo eine Tabelle oder so? Oder wie kann man das rausfinden? Weiß wer was? Mir wird das langsam zu bunt....

Da mal ne Frage zwischendurch: Wie kommt Klingeln eigentlich zustande? Ich meine jetzt nicht zu hohe Verdichtung usw, sondern was rappelt denn da? wie kommt es zu dem geräusch? Was bewegt sich da wie und gegen was? ich kapier das noch nicht....

ups, erst aus versehen in "Technik allgemein" gepostet... Guten Morgen liebe Gemeinde, habe gerade einen nagelneuen 200er Original-Pott für meine PX vor mir liegen. Der soll erstmal den JL zwecks Stadtbetrieb ablösen. Sicherlich nicht die sinnvollste Kombination: 210 Malossi, LHW, MIB, 30er, und dann nen Originalauspuff, aber es funktioniert doch eigentlich ganz gut, wie ich mitbekommen habe.?! Kann man den an dem Original-Pott was machen, damits ein bischen mehr wird? Gruß, Finn

Guten Morgen liebe Gemeinde, habe gerade einen nagelneuen 200er Original-Pott für meine PX vor mir liegen. Der soll erstmal den JL zwecks Stadtbetrieb ablösen. Sicherlich nicht die sinnvollste Kombination: 210 Malossi, LHW, MIB, 30er, und dann nen Originalauspuff, aber es funktioniert doch eigentlich ganz gut, wie ich mitbekommen habe.?! Kann man den an dem Original-Pott was machen, damits ein bischen mehr wird? Gruß, Finn

@sprint chris danke! Nach deinem Namen zu urteilen müsstest Du Dir zielmich sicher sein! ;) @modernist Fabian? Kennisch net.

Worin unterscheiden Sich die Seitenbacken der Sprint Veloce und der mit dem Trapezlenker? Sind die nicht 100% identisch?? Danke!

Alles klar, danke! das heißt also, dass italienische modelle links garkeine aufnahme für schalter am lenkerkopf haben? wie kriege ichs denn wohl hin, ohne blinker fahren zu "dürfen"? reicht ein italienischer lenkerkopf? sprint 150, bj 72, trapezscheinwerfer

Hallo ! Kann mir jemand sagen, welche Funktion welcher schalter ursprünglich haben soll? Danke!

danke! das ist super, dann werde ich mich um nen px-tank bemühen.. @joerg: Milch ist gesund! Macht stabile Knochen und Zähne. Vielleicht kann ich bald ohne Helm fahren...

ups! wieso schreib ich denn in smallframe-forum? sorry, bin wohl zu blöd zum klicken...

Ich hab hier einen superverrosteten Sprint-Tank vor mir liegen. Bin mir nicht sicher ob der Aufwand lohnt... Past in die Sprint vielleicht auch ein px-tank? der ließe sich ja leichter auftreiben. oder alternativen?

Ja, bin neu hier im GSF. Habs zwar schön länger verfolgt, war aber noch nie aktiv. Das wird sich dann jetzt wohl ändern...

Na dann komm ich am Sonntag doch auch mal...

hi. interessantes thema! aber: kann man eigentlich zu einem x-beliebigen tüv in deutschland fahren um sachen eintragen zu lassen? kann ich mit ner in A angemeldeten vespa nach B zum tüv fahren? ist das egal oder was geht? gruß, finn