Paulek_83

Das ist ein S&S für Drehmoment ausgelegter Auspuff. Ein Kumpel hatte sich einen Motor mit dem Auspuff da bauen lassen,der war auf einem M244 verbaut mit 26er Si und es waren ca 28Ps. Also S&S hatte ihn auch darauf abgestimmt. Wenn es wirklich nicht schön damit läuft,hab ich noch eine Bgm Box hier liegen. Aber ich werde berichten wie er damit läuft. Denke mal das ich am Wochenende den Motor fertig bekomme 😉 So steht es zumindest bei S&S auf der Seite: Der Auspuff eignet sich sowohl für drehschieber-gesteuerte Vespa PX 200 Motoren als auch für Membraneinlass und läuft sehr gut mit mit Steuerzeiten von ca. 128-130° / 27° Vorauslass. Da der Quattrini Zylinder serienmäßig mit sehr kurzen Steuerzeiten ausgeliefert wird, empfehlen wir die Verwendung des M232 Zylinders in Verbindung mit einer 60mm Kurbelwelle und entsprechender dicker Fußdichtung.

Also mit Venturi und Vesptec Deckel,und gucke erstmal wie er sich mit dem Reso Auspuff verhält.

Genau,und bei welcher Bedüsung ich jetzt erstmal ansetzen soll,weiß ich immer noch nicht 😂

Die Reifen kommen jetzt sowieso runter und wieder schwarz drauf. 😉

Weiß nicht mehr welche Marke das war. Sieht aber nicht wirklich passend aus auf der PX. Hatte sie mal beim Restaurieren vor ca 12 Jahren gekauft.

Gut das jeder ein anderen Geschmack hat.

Moin,ich baue gerade auch ein Vmc Ranger Motor auf. Bgm Welle 60 Hub DS 26 si BGM PRO Faster Flow 24/65 mit kurzem vierten 36Z Bgm Superstrong Sip Vape Road PX 200 Lusso Motor und Getriebe Bgm Bigbox oder Sip Performance muss ich schauen wie das läuft,hätte lieber den Sip Performance wegen der Optik und etwas schöneren Klang. Hättet ihr vielleicht mal ein groben Anhaltspunkt für die Bedüsung? DS ist etwas erweitert und der Einlass ist auch angepasst plus die Überströmer an den Ranger angepasst. Vielleicht bekomme ich den Motor heute noch zusammen…. 😁 Mir gefällt ein Reso Auspuff einfach am besten dazu,muss man halt schauen ob er zu dem Setup passt. (Sitzbank kommt noch eine Nisa drauf)

Super danke dir👌Dann muss ich mal nachmessen ob das für dass Pleuel ausreicht. Gruß Stefan

Moin,kann mir einer sagen ob in das X1 Gehäuse (Membrangehäuse) die Egig 180er Kurbelwelle P&P reinpasst? Und ob ich das Stück über dem Motoreinlaß Weg machen kann,oder wofür soll das sein? Gruß Stefan

So der 120er sitzt eigentlich sehr gut im Rahmen und auch mittig. Nur wie löst ihr das mit der Traverse? Spindelt bzw Fräst ihr die Traverse innen für das Silentgummi einfach tiefer? Bei den SF Motoren ist da ja leider nicht viel was man da weg nehmen könnte… Gruß Stefan

So heute mal den 120/70/10er mit Breit Cosa und breit PX auf den Motor geschraubt…. Also passt eigentlich perfekt mit dem Auspuff und am Kupplungsdeckel Schleift auch nichts. Nur ich muss die Schwinge rechts ca 10mm kürzen,und dann ist da nicht mehr viel für das Silentgummis rechts. Spurversatz zum original Reifen sind genau 10mm. Hab Mitte/Mitte Reifen gemessen. Gruß Stefan

Passt auf jeden Fall perfekt mit dem Rahmen überein 😂

Ich hab jetzt für hinten eine Breit PX und eine Breit Cosa bestellt,und vorne versuche ich es mit einer Standard PX Felge mit einem 90/90er.

😂👌

In den Backen hab ich ja etwas mehr Platz durch die Verbreiterung,das Loch im Rahmen könnte ich ja noch größer machen und ein 120er ist ja etwas schmaler als der 130er. Nur das mit der Traverse ist natürlich nicht so toll.

Die Vespa soll halt nur zum ”Normalen“ fahren sein,und nicht um extreme Kurven damit zu fahren. Dafür hab ich noch ein Motorrad und ein Pitbike 😉 Ich verstehe aber was ihr meint,und möchte es auch nicht in frage stellen! Bei dem Projekt geht es mir halt etwas mehr um die Optische Sache. Sonst hätte ich die Backen auch erst nicht verbreitert. Ok,dann werde ich wohl nicht drum herum kommen mir die Cosa und PX Hälften zu besorgen. Und vorne kann ich wohl aber den 100/80/10 auf die 2,10er Sip Felge dazu fahren? Oder muss durch den Versatz hinten vorne dann eine 2,50er gefahren werden?

Das sieht aber wirklich Geil aus 😍👌Ich hab ja die Backen eh schon 2,5 cm pro Backe verbreitert,und würde den Dämpfer hinten auch versetzen. Da gibt es ja jetzt die Versatzplatte für. Dann sollte es ja eigentlich klappen…. Also hast du breit Cosa und breit PX Hälfte genommen. Schade das es nicht mit der 2,50er Felge von Sip passt.

Hatte ich schon angeschrieben,aber leider keine Antwort erhalten.

Hat sonst so noch keiner einen 120/70/10 auf den Sip 2.50er hier gefahren?

Ich hab ihn jetzt nur noch nicht abgemacht,da ich erstmal gucken muss ob das hinterher alles so passt mit dem versetzen vom Motor. Weil hinten soll auf jeden Fall ein 120/70 drauf 😉

Deshalb bin ich mir jetzt auch nicht sicher ob es vielleicht besser wäre, normale felgen bestellen soll. Also PX und Cosa….. Nur mit gefallen die Sip Felgen eigentlich besser.

Fährst du das auf den 2.10er oder 2.50er Sip Felgen?

Hi,ich hab jetzt zwei Tage im Forum gesucht,aber nix passendes gefunden…. Ich würde gerne vorne ein 100/80/10 Zoll fahren,und hinten 120/70/10 Zoll (Conti Twist) Backen sind schon um 2,5cm pro Seite verbreitert und vorne kommt eine gekürzte Pk Gabel mit BGM Pro Stoßdämpfer und Grimeca Scheibenbremse rein. Motor ist ein M1L mit FalkR Ares 130 Curly Und zwar meine Fragen: Passt der 100/80/10 auf der Sip 2.0 2.10er Felge,oder ist 90/90 das Maximum was auf der 2.10er Felge passt? Und hinten dachte ich an 120/70/10 mit einer 2.50x10 Zoll Sip 2.0 Felge,aber komischerweise steht bei sip auf der Seite nur bis 100/80 und 100/90 bei der 2.50er. Aber bei der 2.50x10 Zoll für Lambretta steht 100-120er Reifen??? (Dann müsste doch auch bei der 2.50er für Vespa da der 120/70er passen) Die Sip 2.0 2.10er Felgen hab ich vor zwei Jahren schon gekauft gehabt und dachte irgendwo gelesen zu haben,das da der 100/80/10er drauf passen würde. Jetzt hab ich hier irgendwie viel gesucht und gelesen,aber dann war es meistens über Largeframe und meistens mit Breit PX und Breit Cosa Hälften. Das ich den Motor versetzen muss um xxx Millimeter hab ich schon gelesen,aber bevor ich jetzt wieder die falschen Teile bestelle,wollte ich mal die Breitreifen Experten fragen😉 Vielleicht weiß auch jemand von euch wie bzw. was der S&S immer bei den SF hinten und vorne verbaut… Danke euch schon einmal😉

Es ist doch scheißegal was die damals als SR aufgebaut hatten! Trotzdem ist die SR selten zu bekommen, und einfach für Leute die schon 10 Vespas haben und einfach sich eine SR noch hinstellen wollen. Zu kaufen findet man eine SR nämlich so gut wie nie!!!!

Ja so ist es nunmal... und es war ja auch nicht der einzigste der interesse hatte...