mottin86

hier umme ecke gibts auch so repbuchsen dafür. ist aber m.m. nicht das wahre. bei mir drehte die buchse sich oftmal einfach mit der kerze zusammen raus

nich gewusst! dann mal alles gute alter sack!

ich mutmaße mal, nicht alte bekannte. zum zeitpunkt meiner abreise war die nämlich nicht anwesend

da bin ich aber gespannt wer der spaßpartner war bin um 8 mal aufgewacht und dachte mir NÄ! na egal, jetzi sollte ich ma wie der gute offi pauken! von mir auch viel erfolg für die prüfung junge!

@badluck is dochn 200er oder? ich könnt brechen. schraubenkompressor jagt mir immer die sicherungen raus. trotz 32A steckdose.... dreckiger dreck. druckschalter scheint auch nicht zu gehen. man darf einfach nixmehr gebraucht kaufen. den kann der typ sich wieder abholen!

sagen wir mal so: wenn das getriebe öl nach sprit riecht, ist der simmering kaputt. umgekehrt funktioniert die gleichung aber nicht unbedingt. wenn du druck aufm kessel hast, würde ich mal schwer davon ausgehen, dass er matsche ist! spalten gucken neumachen. eventuell war auch der vorher schon kaputte ring der grund für den reiber weils schleichend passiert ist

@badluck sieht ja rattig aus der ofen. nur falscher motor wenn ich dat richtig seh! sonst daumen hoch ich könnt abkotzen. fabry-performance membraner is feddich aber 27er tmx is nich da. egal eh keine zeit morgen dafür kommt gleich der 1m³/min kompressor ich pust euer regal um @biff, welle kostet beim LTH 180€, aber für dich 175 lass da heut abend ma drüber schwadronieren

genau die! schneidöl ist zu dick. das zeug passende öl ist fast wie wasser. wd 40 tuts zurnot auch. aber das zeuchs kostet eigentlich nichts also besser richtiges nehmen

du darfst dich dabei eben nicht so gut anstellen ich hab einfach zweimal was kaputt gemacht und keiner fragt mich mehr alles taktik

so wat und so ähnlich muss ich die düsen einpacken oderwat

morgen abend werde ich vermutlich in beek hängen! samstag geht aber auch lg

ist doch kein hexenwerk sowas ist in unter ner stunde getan also frisch ans werk und nicht verzagen!

nö!

si düsen hier 119-135 oderso

ein traum = es wäre ihm ein innerliches blumenpflücken wenn es klappen täte würd ich behaupten

empfehlung meinerseits: nimm das nächst größere! da bleiben die honsteine nicht im auslass hängen! das geht damit eins -a ich habe damit schon 4 kreuzschliffe erfolgreich hergestellt. sicher nicht so optimal wie ein gut eingestellter kreuzschliff mit richtigem winkel aber ich denk für uns reicht dat achja: honöl dazu kaufen! und ruhig schön über ner alten schüssel damit rumsauen. sonst klemmt und quietscht das und der schliff wird nicht so gut

rasen mähen? (sorry manu )

genau und ohne spannung keine leistung! P=U*I

ich glaub ausser dat getriebe is da für dich nix bei nur karossenkram und anbauteile

ich würd sagen, hochdenrockreindenstock, aufdenschlundpimmelindenmund, ohnezwangindenhintereingang! oder ums kurz zu machen: rudelfick im altersheim! @rally verkauf meinen px krempel für satt asche und sack dir provision ein los! ich krieg den krempel nich quitt!

mit ner flexhohn laufspiel einstellen wird aber ne sissifuss arbeit! die trägt doch fast kein material ab, das dauert jahre mit sowas poliert man seinen kreuzschliff auf, dann wars das aber auch würd ich sagen! kolbenspiel bei graugußßklumpen in der kubikklasse würde ich nicht unter 1/10el gehen wenn man sicher sein will. gs kolben sollten sogar 13/100 haben. richtwerte ausm studium zwischen 10 und 15/100 je nach leistung, kühlung bauart. da bei vespen die verrippung totaler dreck ist und damit die kühlung auch eher schlecht, lieber etwas mehr nehmen.

nimm aber gs ringe! sind durchaus stabiler und bröseln dir nicht in den händen weg. die polini ringe sind keinen schuss wert! auslassseitig ein paar löcher böhren und mit dem dremel ein paar taschen reinmachen halte ich für ne gute sache. ich weiß zwar nicht, ob es wirklich hilft aber sagen wir mal, ich glaube dran

wegen dem russenmotor was mir etwas sorge bereitet, ich hab da nie das kolbenspiel gemessen vorm zusammenbau. das sollte aber nicht der grund für die mir doch recht hoch vorkommende temperatur sein. was allerdings der fall ist, der bock verdichtet schon recht ordentlich. lief aber in der kombi bei mir immer recht schmerzfrei. möglicherweise mal die zündung was zurückdrehen und nochn bisken fetter eindüsen. wobei sich das für mich beim wegfahren so anhörte, als ob der dello mit 130 schon zu fett steht. kannst dir das ja mal angucken. wenn die bohrung fürs egt zu nah ist können wir das auch nochmal versetzen. denke mal beim abdüsen zur probefahrt eins dabei haben ist sicherlich nicht die schlechteste sache

ich werd dat zeitlich nich packen. sorry meine liebe hab grad mal geforscht. gravedigger hat 650 grad abgastemp mal problemlos gefahren. war aber wohl en alu zylinder. dürfte also beim gußknödel besser tiefer angesetzt werden. stahlfix schreibt was von 540° bei 10cm vom auslass entfernt wär seine klingelgrenze. @russe da müssen wir wohl nochmal bei wenn deine bude bei teillast schon 580° aufm zähler hatte. ich weiß leider nicht, wie gut dieses messgerät die temperatur anzeigt. besser nochmal mit wat anderem gegenmessen. sollten dann aber auch die nebendüse nochmal in augenschein nehmen. aber ich hörte ja, abgedüst wird von kundiger hand!

hat hier einer mal abgastemperaturgrenzwerte parat?