mottin86

auhuuur geht mir gerade alles auf den sack!!!!

ok. andere hochzeit.

das is ja n zufall. in maastricht?

wochenende ist für mich eher doof weil da bei uns konzert is und ich vermutlich samstag auf ner hochzeit als schlagzeuger einspringe. macht aber nichts. komme nach und trinke nichts. auch mal gut. saufe ja jetzt das letzte halbe jahr nur

waren beide von mir gefummelt. der Herr fummelt schon lang nicht mehr

13 kaufe ich. wo und wieviel?

grund für den klemmer? die bude war doch eigentlich haltbar.

ich hab sogar 3 smallframes aber nur motorfragmente muss mir mal nen haltbaren 19ps motor für die zweit PV besorgen. am liebsten zum reinhängen. keinen bock auf SF schrauben

nachtfahrt: ja! oktober bin ich wohl mal n paar tage wech hat die herrin gesagt anne küste: auch ja! ich fahre t5 weil ich keine fuffi hab und was ist das bitte für ein bekacktes scheiß wetter

t5 ist bei der €/ps rechnung glaub ich das aller aller schlechteste beispiel da muss man ja schon für 1000€ teile kaufen um mal auf 20ps zu kommen. ich dachte wir reden hier von der reinen tuning maßnahme. wenn der roller natürlich komplett gekauft werden muss wird man auch mit 100€/ps nicht hinkommen. aber die rechnung finde ich bei rollern irgendwie panne. wenn man schnell fahren will ist man in der ecke vielleicht falsch unterwegs.

redundante verliersicherung nennt man sowas glaub ich

100€/ps? da sind die SF reusen aber echt teuer. ich gehe mal davon aus dass ein basis block vorhanden ist. m1x: 320€ kupplung die was kann: 230€ pott davon ausgehend, dass man nicht selber wickelt: 400€ (sonst 50€ oder man kennt zufällig wen der sowas gegen 100 liter kaltreiniger tauscht ) gaser: 230€ ansauger (davon ausgehend, dass man nicht selbst baut) 150€ kytronic: 90€ ich bin da irgendwie bei ~ 50€ pro ps wenn man jetzt nicht noch allen kleinscheiß dazu kaufen muss. der kram hält dann auch. klar haben vespa tuning teile deutlich mehr krankheiten als wenn man sich ne 600er yzf aufpustet. aber wir steigern ja die leistung auch von 5ps auf ü30 und nicht von 180 auf 210. klar wurde in beiden fällen ne steigerung um ~30 ps erzielt aber die grundsubstanz ist bei den 4takt möhren ja einfach für deutlich höhere belastungen ausgelegt. sinn sollte man beim kauf einer italo schlampe direkt aus seinem wortschatz streichen. dass ist so als wenn du mit der absicht die richtige frau fürs leben zu finden in den puff gehst! sieht auf den ersten blick gut aus, kostet aber nur geld und hat ne menge krankheiten

die nebenwellenaufnahme ist jedenfalls noch ganz das kriegt man sicher noch geschweißt

ich dachte eher an n post it mit nem pipimann

ich musste kurz würgen. am institut steht seit kurzem immer ne blinkerlose pk. täte mich ja interessieren ob der besitzer weiß, was er da hat. ich mache mal n zettel ran

@freiherrvonfreiflatulier ich bastel die heute deinen krempel. hoffe ich bekomme alles fertig ansonsten morgen.

ich finde das sortiert gerade die könner von den käufern aus teuer kaufen kann ja irgendwie jeder (der kohle hat) und mit ner flex anne kurbelwelle das ist so RT5 Style Kupllungsdeckel Dremeln? Scheiß auf Dremel gab et inne 90er auch nich! Dafür aber Flex mit Schruppscheibe! Mjjjjiiiiiiiieeeerrrrrfffff Zusätzliche Doppelschmiernut inbegriffen

kann ich bestätigen. auf dem loch bin ich sogar schon bötchen gefahren

ich will auch was bestellen ich würde die dinger jetzt mal als lagerbuchsen bezeichnen. denn: und weil wir hier alle fummeltrienen sind und es bei fummeltrienen so üblich ist sich mit kosenamen anzureden, möchte ich Sie bitten dies hier auch zu tun. mein kosename ist guidoschnäutzelchen!

du bist ja jetzt auch eher nicht der maßstab den ich mir anschauen würde

irgendwann kommt der zeitpunkt, da wirds sogar mir zu albern! guck disch ersma selbst in spiegel an du scheiße! und wenn hier einer BGM pro ist, dann die herrin

fresse du spielst nicht mit!

bgm: zug/druckstufe und federvorspannung einstellen yss: nur federvorspannung einstellen ich wollte darauf hinaus, dass der yss nur letzteres kann. aber ist ja kein wunder, dass ich dass nochmal auf security erklären muss! ich wollt ne steroid kur machen, da ham wir uns grad falsch verstanden 5mm reichen wenn man die verkürzung montiert, sie eigentlich jeder montiert weil man ja möglichst tief fahren will. es sei denn du fasst den innensechskant schlüssel immer 5mm vor ende an. man kann die auch ganz oben anfassen!

foto vom loch hab ich nicht gemacht. stell dir einfach ein 5mm loch in einer blechtafel vor. anschließend stellst du dir einen tiefziehprozess mit kotflügel negativ vor. und den yss dreht man unten nach. dazu kann der koti in der regel montiert bleiben wenn man nicht zufällig so große patschehändchen hat, dass man sogar den rahmen beflexen muss um ans handschuhfach zu kommen.