mottin86

das macht der rainer / thisnotes4u. edit: was fb sagt ist leider wahr. habe ich auch schon mehr als einmal erfahren. im besten fall gibt es ganz vielleicht mal ne sperre oder derjenige wird mal angeschrieben. hat aber bislang nie geholfen. @bettlack ich hatte nunmal leider was wichtiges dazwischen weswegen sich die projektierung aufs teile besorgen und drüber labern beschränkte. ich habe aber jetzt wo mal zeit ist binnen zwei wochen den bomber, die spanierin und drei motoren fertig. wenn dann jetzt mal die px wieder zusammen und die zwei sprints durch sind fange ich endlich mal mit smallframe an. wenn das geblubber, dass ich alles kaputt mache nur neid/genugtuung sind sollte ich vielleicht weniger drum geben. @fb das hier steht seit ner weile bei mir im campus: ich denke das heißt ja

klang wie die übliche "motte macht alles kaputt, die sachen von dem halten nur bis zur straße" leier. die mir, auch wenn es sicherlich belustigend für die allgemeinheit ist, langsam irgendwie minimal zu den ohren rauskommt denn hier macht ja jeder alles kaputt ich kann samstag nicht weil ich noch nen arsch voll arbeit hab. ich will schließlich 70% der offenen projekte fertig haben wenn ich bald 24 stunden am tag arbeiten muss und dann auch nocht nachtschicht hab

die ich dir aufgrund der aussage promt ins rektum einführen würde. ich komme nicht.

ich hätte sogar die passende karre fertig für den classic day. strom geht auch, motor ist beim ersten tritt da, auspuff schwingt frei wie ein ordentliches rollergemächt. ich mag den ofen (noch)

motadella umgeschweißt. jetzt noch elektrik irgendwie hab ich bock auf rt5 style. kabel aufm trittblech für licht vorne AL! das neue radio für den dicken geht nicht. muss umpinnen. mal gucken ob dann wieder das gefiepse losgeht. laut herrin stehen beim amt schon 107€ + schilder auf der uhr. unglaublich

ich will auch kassieren... ach mist ich kaufe ja nur ich gebe ja ungern zu dass ich es tue aber ich liebe offi die150s hat tüv und der malle motor ist auch eingetragen worden. und das alles zu nem nicht worb kurs und sogar einfach mal heute so eben. abrollern also mit dem alten sofa

1:0 für dich

ich würde dich nach dem 2en mal versehentlich mit zum schlachter geben

memo an mich selbst: kühler am 5 zylinder turbo tauschen ist was für menschen mit seeeehr kleinen fingern oder einer seeeeehr hohen schmerzgrenze. und es geht ohne front demontage mein lieber rt5. hat allerdings etwa 4 stunden gedauert. eine davon habe ich damit zugebracht silentblöcke zu kaufen weil die alten natürlich fratze waren. naja immerhin ist der kahn jetzt zusammen und pinkelt nicht mehr. jetzt noch 3 stunden beim alten malochen und dann ist der tag nach dem ich die werkstatt aufgeräumt habe gelaufen

:crybaby: :crybaby: keiner versteht mich. ich habe gerade zum ersten mal ein komplettes auto poliert. fazit: die optik danach ist geil aber künftig werde ich dafür gerne einem aufbereiter 100€ geben

nein. wenn ich bock auf schwere untermotorisierte stahlklumpen habe, fahre ich ins nächste walzwerk.

oha da hat das jahrelange studium ja doch was gebracht. die broschüre ist ne gute sache. direkt mal abheften

fuckt es mich ab ein auto zu haben für welches die ersatzteileversorgung abreißt

es gibt genau eine möglichkeit die man noch als heimwerker durchführen kann: welle auf den prüfbock und axial spiel des pleuels messen. dann welle im schraubstock fixieren (ich sage bewusst nicht einspannen) und mit der messuhr das radialspiel des pleuels messen. ich habe die werte nicht im kopf weil ich das selten mache. solange fahre ich noch nicht roller und bisher habe ich meistens erstmal neue wellen verbaut oder knirschende lager gehabt und direkt getauscht. nach meinem dafürhalten würde ich sagen das das radialspiel wenige 100/el beträgt und das axialspiel am oberen auge ganz aussen gemessen wenige 10el. dazu gibt es von piaggio aber auch richtwerte. natürlich ist das pleuel axial nicht völlig stramm was man auch noch berücksichtigen muss. wenn die anlaufscheiben den geist aufgeben sollte man auch mal neue einsetzen und gleich das lager mit tauschen. sowas kann man mit der methode des scharfen hinsehens erkennen. der klang test ist sicher auch eine methode kann aber auch dazu führen dass eine intakte welle als defekt und umgekehrt diagnostiziert wird. da wir hier meistens von karren reden die auf dem technischen entwicklungsniveau eines ochsengespanns sind sollte man hier die kirche mal im dorf lassen. bei QM kisten darf man aber ruhig mal bei jeder revision genauer hinschauen denn ein zerlegtes lager macht schon witzige sachen aus so einem motor.

Ich will Pizza!

ich hab soviel schrumpfschlauch damit könnt ich dich 2 mal einwickeln, den dann schrumpfen und dich noch 2 mal einwickeln!

der motor ist jetzt nix dickes. alter 210er malle mit kopf von mir auf langhub mit mazzu standard welle. dank dem MHR hype bekommt man so zylinder in top zustand ja jetzt für <100€ bei den kanälen habe ich mir mühe gegeben. effe cosa kupplung und dann die selbst gebaute brotbox. ich hoffe der ofen wird so 18-20 ps abwerfen damit man damit schön touren kann. heute mache ich noch den strom und dann muss ich auf teile warten. schlösser fehlen gänzlich und ne tachowelle brauch ich noch.

ahja ich bin gerade mal ne kleine testrunde mit der 150s gefahren. schönes ding. der motor schnurrt auch zunächst fein. leider muss ich wegen fehlender distanz im dämpfer dann wohl die mottadella etwas umschweißen. blockiert leider den haupständer. naja ist ja fix gemacht. steuerlager könnte man auch nochmal nachziehen aber sonst bis auf noch kein strom gemacht alles takko! ich denke mal abrollern sollte damit klar gehen.

hier geht ja mal wieder jarnüx!

schmeiß das weg! direkt die gelegenheit nutzen und die bekackte schüsselscheiben bremse für die keine scheiben mehr produziert werden ausrangieren. schweißen kann man es. ich würde es wohl hinbekommen aber ganz ehrlich, ich denke das wird dir keiner machen. ich würde das für mich selbst vielleicht machen. aber das leben eines anderen riskieren wird keiner.

und ich wollte nochwat am audi basteln. ohne halle schrauben ist echt nix

oder doch er hier?

ich weiß nicht was es war aber sie läuft. grundplatte getauscht, zeitgleich vergaser geultraschallt. ich denke es war die grundplatte. weiterhin hat der rote bomber jetzt neue bremsen und bekommt nächste wocher schilder ich gehe jetzt bier trinken. der tag war mal wieder lang genug

Okay. Eine Grundplatte habe ich noch. Mal sehen ob die gut ist.

nimmst du da immer einen schlosserhammer oder geht das auch mit nem kupferhammer? kupfer ist ja voll weich und verformt sich ja beim auftreffen auf das gehärtete pleuel. nicht dass ich da dann ne fehldiagnose bekomme! aber mit dem stahlhammer will ich da nicht drauf hauen, nachher bekomme ich noch mikrorisse im bolzen auge.