oliam

guck doch erstmal ob der rahmen grade ist und wenn ja lässt du ihn strahlen und haust nen neues beinschild rein und schon haste nen schicken rahmen. am besten lässte ihn strahlen wenn du das beinschild raus hast , dann kannste den tunnel von innen gleich mitstrahlen lassen. hab ich bei mir auch gemacht.

ich würde sie auch wieder aufbauen. wiso finde ich nie sone vergammelt rundlenker?

hat jemand noch nen polrad mit 19er konus für elektronische 12 volt zündung rumfliegen?

meisnte dieses 43 seiten topic?

ich hab nochmal ne frage in die runde. ist die leistung bei einem direktgesaugten malossi generell höher zu erwarten als bei einem gleich bearbeitetem gehäusegesaugtem? ist es nicht evtl. schlauer sich den mrp stutzen für gehäusegesaugt zu holen? dann hat man später die möglichkeit auf 133 polini oder sonstiges nicht direktgesaugtes umzubauen. man weiß ja nie was kommt. wenn der direktgesaugte allerdings deutlich mehr leistungspotenzial hat wird der. ich meine auch mal gelesen zu haben das direkt besser sei, da die membran näher am geschehen ist und daher schneller auf den lastzustand usw. reagieren kann?!?!?

kann mir mal bitte einer die gabelbreite an der stelle geben wo der bolzen für die schwingenlager durch geht? hab keine gabel hier mit ausgepresstem bolzen. würde mir sehr helfen.

gibts für ne v50 mit 136 malossi und bla auch ne preiswerte versicherung? oder nur bei PV motor usw?

ist der sto´dämpfer auch oben fest? wenn du gummis weggammeln über die jahre gibts da auch luft und geräusche. wenn alle sachen spielfrei sind könnte es evtl. das radlager sein. ist per ferndiagnose natürlich recht schwer sowas zu bestimmen. das gummi im stoßdämpferauge auch fest und schick? beide mutter an der schwinge fest angezogen?

kann mir mal einer das maß der gabelbreite geben wo der schwingenlagerbolzen durch geht?

ich hab heute mit s&s telefoniert. die sagen das sie die 18mm verkürzung mit ungekürzter gabel verbauen. da somit der schwingenwinkel am schönsten zu fahren sei. wenn man den dämpfer also um 30 mm kürzt müsste man die gabel ja um 12 kürzen. die jungs von s&s meinen halt das die fahrstabilität usw damit am besten sei.

30 reichen ja auch wenn man die gabel um 12 mm kürzt hat man den schwingenwinkel der laut s&s am besten ist aufgrund des größeren nachlaufs. oder um wieviel hast du deine gabel gekürzt?

also bleibt bei deiner 40mm verkürzung der federweg gleich?

kann man den dämpfer oben also 10 mm höcher befestigen ohne an den koti zu kommen wenn man nen v50 koti verbaut hat? das wär ja ma ne geile sache. wie kommste denn mit dem drehteil 30mm runter? haste da ma n bild von?

alles klar, keien ahnung wie das gewinde ist, muss ich mich mal schlau machen. meld mich dann nochma per pn.

oha bei der kleinserie wäre ich dabei. wie sieht das denn eigendlich mit den verschieden gewinden des rs24 aus? wie s&s mir sagte hat malossi irgendwann das gewinde geändert. würdest du auch das alte gewinde drehen? wäre ja eigendlich kein unterschied. haste schon preisvorstellungen?

es gäbe ja auch noch die möglichkeit das blech in dem der dämpfer oben gehalten wirds umzubauen bzw neu zu bauen un den auflagepunkt des dämpfers 10 mm nach oben zu setzen oderso. schonmal jemand gemacht?

keine ahnung so viel geld hab ich auch nicht. irgendwie muss ich meinen rs24 da reinbekommen.

den dämpfer hab ich ja schon, und der mit extra druckbehälter kost nochma ne ganze ecke mehr. evtl. find ich die "alte" verkürzung ja im forum.

hab grad ma s&s angerufen. die kürzen die gabel garnicht udn bauen den rs24 mit 18mm verkürzung ein. das geile an der sache ist das ich nen rs24 habe mit "altem" gewinde oben. die verkürzung bieten sie aber nicht mehr an sondern nur noch die für die neuen dämpfer. hat hier jemand sowas rumfliegen unn zu verkaufen? oder fertigt sowas?

wenn ich den rs24 neben meinen 185mm yss halte ist der rs24 aber auch nir ca, 1,5 cm länger, wenn man den dann mit s&s teil verbaut ist er gleich lang wie der yss.

den hab ich grad angayschrieben. würde dann ja um 17 mm gehen was ja nicht grad wenig federweg ist der flöten geht. dann doch lieber die gabel nur um 18 mm kürzen und den dämpfer auch. aber gucken wir mal was er sagt.

den yss hab ich auch noch hier rumfliegen. aber wie verbaut man nu den rs24 ab schlausten ein?!? wenn man den dämpfer 18mm kürzer macht und die gabel auch, hat man die original schwingenstellung und nicht die dicke shopperoptik. oder willste damit sagen das ich die gabel um 30 mm kürzen soll und dann den rs24 einfach 18mm tiefergelegt einbauen soll? bea sagt noch das der lagersitz auch abgedreht wird.

welche alterntive gibbet denn? den rs 24 kürzen? was kost sowas? dann hat man aber wieder weniger federweg. man könnte wenn überhaupt die habel um 35mm kürzen und denn rs 24 um 17mm plus 18mm durch die s&s verkürzung.

alles klar dann kürz ich die um 18 mm und bau die s&s verkürzung ein. die 17 mm die die gabel dann vorne länger ist als original vernachlässige ich dann mal. hat mal einer die breite der pk gabel unten, wo der bolzen verpresst wird auf dem die schwingenlager sitzen? will mir ne buchse drehen zum einpressen des bolzens, wenn man dann gleich das sackloch in der buchse so tief macht das der bolzen automatisch mittig sitzt machts das ganze einfacher.

hab auch nochmal ne frage zum rs24 nachdem ich dazu nicht wirklich was im internet gefunden habe. meine pk gabel hab ich für die v50 um 35mm kürzen lassen. kann ich die nu mit dem rs24 so fahren? bzw reicht es wenn ich das 18mm tieferlegungsteil von s&s verbau? oder sollte ich evtl. die gabel nurum 20-25 mm kürzen lasse und mit der 18mm s&s verkürzung fahren? müsste dann ja eigendlich den nahezu originalen schwingenwinkel ergeben.