Sebbi

Hi, bei mir hat sich das Gitarrenspielen nich durgesetzt und jetzt hab ich noch eine neuwertige Gitarrentasche. Kaum benutzt also sogut wie neu! Bilder gibts da: Is meine in 63811 Stockstadt und soll 10 mit alles bringen Gruß Sebi

wie affengeil ist den das Piaggiolgo

Krass ...und dass dann noch bei ner Cosa

Hepp...210 mit Versand

wenn du dir die Arbeit machen willst dann ja

Also wenn ich das so sehe, würde ich den Preis bei ca. 550-650 Euro ansiedeln...vielleicht mehr oder auch weniger...vermute eher weniger In dem Schätzelchien steckt auf jeden fall noch eine Menge arbeit! Ich vermute mal, dass der Tank von innen Rost angesetzt hat. Entweder hilft da warmes Cola oder es muss ein neuer her. Die Züge würde ich auch erneuern. So wie es aussieht fehlt der für die Vorderradbremse komplett?! (Große Fummelarbeit aber mit den richtigen Methoden machbar) Die Reifen kannste glaub ich inn Acker kicken! Da brauchste auch neue. Läuft der Motor? Das kannst du auch ohne funktionierendes Zündschloss ausprobieren, indem du einfach an der CDI (kleine schwarze Box hinten am Motor) das Kabel abziehst, das von der Karosserie kommt (eins von den beiden Grünen) Das is so das gröbste da kommt aber bestimmt noch einiges dazu. Wenn sie so lange gestanden hat kannst du dir auch nicht sicher sein, ob der Kabelbaum noch in Tackt ist....wäre aber einer der schlimmsten Fälle, der eintreten könnte. Je nach laufleistung muss du evtl auch den Motor spalten neu Lagern und neu dichten. Also die Simmerringe wärens dir bestimmt dankbar, wenn du sie erstetzten wirst/würdest. Ohne Öl werden die auch spröde. Und Öl kommt da nur ran, wenn dat Ding läuft..... Das sind ein paar ausschnitte, was dich vermutlich erwarten wird. Gruß Sebi

Ich würde den Motor nehmen in die nächste Schlosserei oder Schweißerei fahren und nen Schweißpunkt draufsetzten lassen. 5 Euro Kaffekasse und dann is jut....da brauchste ja nich spalten oder so...grad die Schaltraste abschrauben und fertig....kannst denke ich mal auch hinfahren und vorort die Schaltraste mit den 2 Muttern De/-Montieren. So würde ich das angehen! Gruß Sebi Edit: Ich würde deshlab die komplette Schaltraste abschrauben weil die Züge beim Schweißen im weg sind und wenn du die Züge aushängst hast du wieder die einstellarbeit...deswegen die ganze Schaltraste

Bush Immernoch zu haben.

zu 1: Also ich schätze mal, dass wenn du sie so verkaufen würdest, wie du sie vorfindest, du ca. 700-800 Euro bekommst. Das kann aber natürlich stark schwanken! z.B.: -Muss evtl neu abgedichtet/Gesimmert werden (Motor spalten = haufen Arbeit = weniger Geld) -Tank evtl. von innen verrostet (was so einer neu kostet weis ich nicht) -neue Reifen (Fangen bei 65 Euro das Paar an denke ich) -auf jeden Fall Grundinspektion!!(Öl neu, Züge auf Gängigkeit und sichtbaren Defekt prüfen, evtl Kupplungsbeläge neu, Elektronik prüfen, Roststellen behandeln usw...die "kleien" Sachen halt) zu 2: nen 177er DR gibts für kleines Geld kannst du einfach draufstecken Vergaser nach 0 8 15-Schema abdüsen (findest du hier mit sicherheit in der suche was du da brauchst) und dann hast du einen unkaputtbaren "Tuning"-Zylinder. Der DR ist quasi wie ein Originalteil. Lange lebensdauer aber dafür nicht die brachialste Leistung. Etwas mehr Anzug hast du so nach dem Wortlaut:"Ja geht schon besser". Endgeschwindigkeit kommste evtl. an die 90 95 denke ich. Kommt immer auf die Tagesverfassung deiner Vespa an Soviel dazu Gruß Sebi PS.: Bitte verbessern, wenn was nicht stimmt PSPS: Von wo kommstn du? zufällig nähe Aschaffenburg?

würde die Backengummis nehmen

Hi, Bild hab ich leider nicht...LowriderPX war per PM leider schneller als du. Falls er ihn nicht nimmt, schreib ich dich an. Sebi

Hi, verkaufe hier meinen sogut wie neuen PX200 Scorpion. Hat gerade mal 500 Km drauf. Bis auf ein paar Kratzer unten am Körper hat der nichts. Hab ihn in eine Schlosserei gegeben zum umschweißen. Habe das letzte Teilstück vom Resonanzkörper um 180° drehen lassen. Hängt jetzt nichmehr nach unten sondern zeigt schön nach obnen----> Sinn vom Zweck! Noch zuhause in 63811 Stockstadt. Federn sind auch dabei. Sollte noch 175 Euros bringen. !inkl. Versand! Bilders:

hab ne gelippte 60er Mazzu Welle. Hab den Hub am Kopf durch ne 1,5mm Dichtung ausgeglichen, was aber weniger eine Rolle spielen dürfte, da es ja für den klben egal ist, wo und die der Zylinder sitzt, wenn er am Pleul anschlägt. Ich wundere mich nur, wie das passieren konnte. Gruß Sebi

Sag mal muss ich bei nem 177er polinski die Kolben kürzen, wenn ich eine LHW verbaut habe? Es hat sich rausgestellt dass mein Zyli sich eingeschliffen hat, weil das Pleul am Kolebnhemd angeschlagen hat?!---> Owal---> schleifen. BZW wie kann das sein...beim ersten laufen hat er einwandfrei gedreht und erst nachdem ich das Teil mal gespalten hatte, um nach einem Vergaserproblem eine Lösung zu finden, hat der Kolben angeschlagen?! Geuß Sebi

dass es daran lag vermute ich nicht, wel ich schon mehrere Zylinder so zusammengebaut habe.... Er geht am Montag per Post raus und ich lass ihn mal Begutachten. Kolbenspiel usw. messen. evtl honen oder nur bürsten werde ich dann sehen wenn er wieder da ist. Aber danke euch allen für die Hilfe. Ich vermute, dass das Kolbenspiel Schuld war, dass würde auch die Reibspuren außerhalb der Kolbenring erklären. Grüße und nochmal danke Sebi

Teile waren freigängig. Bisher habe ich die Zylinder natürlich nicht trocken zusammengesteckt aber auch nicht eingeölt, sonder mit Hafschmierstoff eingeschmiert. Dass zeug kommt aus der Sprühdose und, wie der Name schon sagt, schmiert. Bin bisher eigentlich immer ganz gut damit gelaufen. Das KoBo lager war auch neu und die Welle klingelt nicht. Der Auspuff ist wie am anfang geschrieben ein neuer SIP Road und dort dürfte kein Fremdlörper drinnen sein. Gruß Sebi

@ carsten70: ist kein Riss! ist "nur" ne ordentliche Schramme

Polossi weil ich einen Malossi Kopf fahre Wollte auch dazu gehören.... Ich hab das schon vor dem Ausbau gemerkt und zwar indem, dass der Motor beim normalen laufen extrem geklappert hat und wenn er unter las stand, der zylinder "Geklopft" hat. Deswegen hab ihn auseinander genommen und dann sowas..... Gruß

Was würde denn ein solches Foto bringen...was könnten ihr dann darauf erkennen?

Die Kolbenringe sind wie oben geschrieben vom Olli (von ihm ist auch der GS Kolben)...die müssten soweit eigentlich passen. Gruß Sebi

Hatte den Zylinder vor dem ersten Einbau eigentlich ganz ordentlich sauber gemacht......

Ja aber dass der Kreuzschliff gleich nach den ersten ca. 100 KM schon Komplett weg ist ist nicht normal oder? Sebi

Zylinder war neu ja.

Laufspiel hatte ich nie gemessen und weis auch nicht wie und mit was man das misst.

Ich hab von 148 natürlich langsam runtergedüst und bin nich gesprungen! hab ihn immer eine weile mit der nächst kleiner Düse gefahren bis ich bei 125 gelandet bin und mit der Steht er noch relativ fett. Zzp ist abgeplitzt und steht 100000%ig auf 19°! Die Kanten sind am Zylinder entgradet.