GonzoGTR

beide passen nicht: https://www.scooter-center.com/de/blechmutter-piaggio-m6-1254485 https://www.sip-scootershop.com/de/product/mutter-m6-mm-ankerplatte-bremspedal_18287200

Hallo Experten, wie befestigt man das Bremspedal wenn die Eckige Käfigmutter nicht passt. Ich habe ein rundes Loch. Die Blechschraube vom SC passt auch nicht, da der Abstand Rahmen Gewinde 1,5 cm sein muss. Bei dem Klips ist der Abstand aber nur 1,2 cm. Wie bekomme ich das Pedal wieder dran? Vielen Dank für Eure Hilfe

Hallo Bastelprofis, bei meinem PX 125 Motor ist das Gewinde am Motorgehäuse für die Ölablasschraube defekt. Ich kann also die Schraube nicht mehr festziehen und bekomm das ganze nicht mehr dicht. was kann man da am Besten machen? Vielen Dank für Eure Hilfe. LG Stephan

Und das geht wie?

Hallo, Kann mir jemand Tips geben, was zu ändern und zu beachten ist. Ich habe sei 20 Jahren eine PK50XL2 rumliegen, leider ohne Motor. Jetzt habe ich einen Motor günstig bekommen aber folgendes Problem. Der ursprüngliche Motor war mit Kickstarter und ohne Batterie. Der neue Motor ist mit Elestart und ohne Kickstarter. Hat jemand schonmal so einen Motor verbaut, brauche ich einen neuen Kabelbaum oder eine neue Zündplatte oder ist das ganze unproblematisch? Vielen Dank für Eure Hilfe. Grüße Stephan

Bremslicht geht, Vorder.- und Rücklicht funktioniert. Zündkerze ist getauscht. Verbaut ist ein deutsche 12V Zündung ohne Blinker (waren aber mal welche verbaut vor 10 Jahren). Roller springt nicht an Zündfunke ist eher gelblich.

Nein, die spring überhaupt nicht an, auch nicht mit Choke.

Hallo Vespa Gemeinde, ich habe folgendes Problem und benötige Hilfe. Meine V50 spezial (75ccmDR und SHB 16/16) wurde nach längerer Standzeit ( 7 Monate) wieder angeschmissen. Zwei Kicks und das gute Stück lief ohne Probleme. Nach ca. 2 Kilometer fahrt ging das gute Stück einfach aus, wie wenn das Benzin alle ist. Seitdem spring sie nicht mehr an. Folgendes wurde überprüft: Zündfunke vorhanden Benzin kommt beim Vergaser an, Vergaser wurde gereinigt Schwimmer funktioniert und alle Düsen sind sauber. Wo liegt das Problem? Soll ich mir einen neuen Vergaser kaufen? Für ein paar Tips wäre ich Euch sehr dankbar. Gruß Gonzo

Gibt es wirklich keinen hier der mir weiterhelfen kann?

Hallo, Ich habe eine GTR 125 mit orginal Motor. Habe bei diesem Motor die Zündung von 6V Unterbrecherzündung auf 12 Volt Unterbrecherzündung (Umrüstkit von Stoffi) umgebaut (incl Kabelbaum, Spannungsregler Bremslichtschalter etc.). Jetzt möchte ich einen P125X Motor (VNL3M) in meine GTR einbauen und dabei gleich die Zündung von 12V Unterbrecherzündung auch 12V elektonische Zündung umbauen. Jetzt meine Fragen: 1. Welche elektronische Zündung ist dabei zu empfehlen (auch preislich in Ordnung). Geht eine Lusso Zündung mit 5 Kabeln? 2. Aus meiner jetzigen Zündplatte kommen 3 Kabel raus. Kann ich auf elektronische Zündung umbauen ohne den Kabelbaum zu ändern? 3. Was muss auser Zündplatte und Schwungrad noch getauscht werden? 4. Hat irgendeiner was passendes bei sich rumliegen? Danke Gonzo

ja, Kompression ist o.k. Aber ich habe bemerkt, wenn ich gefahren bin und schnell vom Gas gehe geht sie sofort aus. wenn ich langsam vom gas gehe (immer wieder Zwischengas) dann läuft sie eine Zeit im Standgas (ca. 30 sec.) und geht dann plötzlich aus. Anspringen wie gesagt dann nur noch mit anschieben.

aber ich glaube David ist auf der richtigen Spur. der Funke ist beim ankicken wirklich gar nicht/ kaum zu sehen. bei meiner 50 spezial, kann ich den Funken deutlich sehen. Evtl. habe ich bei niedriger Motordrehzahl keinen Zündfunken. Ist sowas möglich? Woran kann das liegen?

Es ist ein 12V PX Zündung drauf. Wann ist denn der Zündfunke gut, wann schlecht?

Ja, das LüRa dreht. LüRa ist fest drauf.

Hallo Experten, ich brauch dringend einen Tipp von Euch. Ich habe eine GTR 125 mit original Motor jedoch einen 150ccm Zylinder drauf und einem Si 20 Vergaser. Folgendes Problem: Mein Baby spring nicht mehr an, wenn ich es mit dem Kickstarter starten will. Anschieben im 2. Gang ist kein Problem 5 Meter und sie läuft dann ohne Probleme. Es ist auch egal, ob der Motor warm oder kalt ist. Immer das gleiche Problem. Wenn ich stehenbleibe und komplett vom Gas gehe geht sie auch aus, ich muss immer mit dem Gas "spielen". Ich habe schon das Standgas höher gedrecht, aber wenn ich gefahren bin, bremse und komplett vom Gas gehe geht sie aus und springt dann nur mit anschieben wieder an. Habe den Vergaser ausgebaut und gereinigt --> kein Erfolg. Neue Zündkerze --> kein Erfolg. An was könnte es liegen? Danke für Eure Hilfe. Gruß Gonzo

Brauche dringend einen PX 125 Motor zum einbau in meine GTR !!!! Mein alter Motor ist gerade hobs gegangen !!!!! HILFE !!!!!

Hallo, Habe das gleiche Problem wie DaHeld !!!!! Habe mir bei Stoffi den Umrüstsatz auf die 12 V Zündung gekauft. alles nach Plan eingebaut soweit ersichtlich, aber ich habe keinen Zündfunken. Vom der Zündgrundplatte kommen drei Kabel 1x schwarz, 1x blau, 1x grün. Schwarz ist Masse (geht auch zum Spannungsregler) Blau geht zum Spannungsregeler und versorgt danach alle Lampen etc. Grün, daran habe ich direkt meine alte 6V Zündspule angeschlossen und danach die Zündkerze. Beim Kicken gehen die Lichter an, auch die Schnarre macht ihr Ding wenn ich den Knopf drücke, aber ich bekomme einfach keinen Zündfunken. Der Unterbrecher ist richtig eingestellt und öffnet schön, aber nichts, kein Fünklein. .....Ja, ich habe schon eine neue Zündkerze ausprobiert !!!! Wo liegt mein Problem, was kann/soll ich noch messen oder ausprobieren? Bin total verzweifelt. Bitte dringend Hilfe !!!!!

Kann mir noch jemand sagen auf wieviel Grad der neue Zündung eingestellt werden muss ?? Wie ist die orginale Einstellung bei der 6V Zündung der GRT? Danke

Ja, die umgebaute PX 125 Zündung !!!! Das grüne Kabel, das direkt von der Grundplatte kommt ? Einfach Spule dran fertig ????? Danke schon mal für die Hilfe, werds gleich ausprobiern.

Hallo Brauche dringend Hilfe !!!! Habe bei meiner Vespa GTR 125 einen Umrüstkit von Stoffi verbaut. Darin enthalten die Zündgrundplatte mit drei Kabeln der neue Kabelbaum ein 3 Pol. Sapannungsregler und sämtliche Schalter die von öffner auf Schließer umgestellt werden müssen. Jetzt habe ich folgendes Problem. Bei dem mitgeliefertne Anschlußplan ist leider nicht zu erkennen wo die Zündspule angeschlossen wird. Von meiner Zündplatte bekomme ich drei Kabel raus. Schwarz = Masse Blau = 12 V ungeregelt Grün = Kill um die Zündung auf masse zu schließen durch Zündschloss und Killschalter. Das schwarze und blaue Kabel wird zum 3 Pol. Spannungsregler geführt. Nach dem Spannungsregler bekomme ich 12 V geregelt. Damit wird das Licht versorgt. Wo wird jetzt genau meine Zündspule mit angeschlossener Zündkerze angeschlossen. Habe da einiges ausprobiert: Vor dem Spannungsregler am blauen Kabel (12V ungeregelt) --> Kein Zündfunke Nach dem Spannungsregler (12V geregelt) --> Kein Zündfunke. Wenn ich den Widerstand aller drei Kabel auf der Grundplatte messe, habe ich überall Durchgang, ist das Normal? Wenn ich beim ankicken den Hupenknopf betätige dann rattert die Schnarre, auch die Lämpchen gehen kurz an, das heist für mich das die 12 V vorhanden sind. Warum bekomme ich dann keinen Zündfunken ?????? Bitte dringend um Hilfeeeeeeeee! Ciao Gonzo

Suche PK 50 XL2 Motor. Mit Schaltgetriebe und Kickstarter. Mit orginal 50ccm oder 75ccm Zylinder. DRINGEND !!!!!! Ciao Stephan

Gibts den Motor noch ??????? den mit 50 ccm.

Es wird immer noch gesucht HEP