ET3Tom

Hallo Zusammen, muss bei einem meiner Rahmen das Kaskadenemblem ersetzen. Nun habe ich sowohl bei EGAY als auch an anderen Orten immer wieder ganze Kaskaden gesehen. Gibt es die noch zu kaufen? Hat vielleicht jemand eine solche bei sich und braucht sie nicht mehr. Wichtiger noch. Wie verbaue ich das Teil, resp wie bekomme ich das allte raus. Scheint mir irgenwie, das das ganze aus dem Beinschild gezogen worden ist, dh keine Schweisspunkte und so. Hat jemals jemand sowas gemacht? Gruss Tom

Jaja Augen zu..... das letzte Mal hatte ich die Augen zwar geschützt aber leider nur eine Schweissbrille auf. Zudem trug ich kurze Hosen und eine T-Shirt. Ihr könnt euch die Bescherung vorstellen. 3 Tage später muste ich meinem Chef erklären wie ich mitten im herbst, bei Regen, zu so einem Sonnenbrand komme. Weitere 3 Tage später sah ich aus wie ein Leprakranker. Die HAut hing in fetzen von meiner Stirn..... :grins: Gruss Tom

Merci....

Hallo zusammen, habe gerade ne VNL1T gekauft. Nur hat sie 10 Zoll Räder und die Sprint Backen drauf. Laut scooterhelp war dies aber scheinbar nicht so. Kann mir jemand vielleicht die genauen Unterschiede zwischen den beiden Modellen nennen. War da ein VNB Motor und VNB Backen verbaut? Waren die Chassis gleich? Gruss Tom

Oh Danke, hab mich grad auf die Suche nach sonnem Zeil im Netz gemacht. Und hab was gefunden.... http://www.bollmanngrip.de/p/index.html Habt ihr villeicht Adressen wo ich das auch noch bestellen könnte? Wieviel braucht man von diesen Zangen? Scheinen doch etwas teurer zu sein....

Hallo, wieder muss ich einmal nen neues Blech einschweissen. Hab das bei meiner Sprint auch schon gemacht. Ging ganz gut. War mit dem Resultat echt zufrieden, insbesondere war mir der Uebergang ganz gut gelungen. Hab ein Schutzgasschweissgerät benutzt. Will jetzt meine Technik etwas verfeinern und wollte mal wissen wie ihr folgendes Problem löst. Hab schon einige Beiträge gelesen. Auch das "Helferlein"..... Irgendwie muss man ja Spannung auf die zwei Bleche bekommen, damit meine ich man muss sie ordentlich zusammenklemmen bevor man den Schweisspunkt setzt. Bis jetzt habe ich das durch diese Spanner im Baumarkt gemacht welche man so schön am Griff drehen kann. Leider sind die aber in den mir gängigen Grössen zu kurz um bis zum Falz des Mitteltunels zu kommen (wo die Löcher für den Ständer sind...). Deshalb habe ich Löcher gebohrt zwischen den Schweisspunkten und mit Schrauben das ganze zusammengezogen. Leider gibt das erneut Löcher und die muss man dann wieder zuschweissen...... Wie macht ihr das? Gibts da irgendwelche Geräte oder so? Professionelle Spanner.... Zuletzt habe ich noch ne Frage betreffend verschweissen des Falzes. Viele haben ja das Problem, dass das Wasser zwischen den Blechen rausdrückt und mit der Zeit zu fiesem Rost führt. Kann man, nebst den Schweisspunkten, auch noch die Falze miteinander verschweissen? oder gibts dann noch mehr Rost? Gruss Tom

Wo steht denn das Schätzchen..... Gruss Tom

Hallo Leutz, Suche und Suche und Finde, das ist aber nur was für Blinde. Erschnüffeln? ein Hund bin auch nicht nicht. So bleibt das Ziel fern und ausser Sicht Max Meyer? Sie sind nicht ganz dicht... den Code, den kenne ich nicht!!! Naja so ganz wars auch nicht... Aber Suche habe ich schon benutzt, Vespa Technica bringt halt nur die Max Meyer Codes und nun wollte ichs halt doch wissen. Welche Farbe hatte ne 1969 GTR den genau. Wie gesagt, den Max Meyer Code kenn ich, nur der nutzt der meinem (guter und billiger) Lacker nichts.... Seine Mischmaschine kennt auch die gewünschte Farbbezeichnung Mondweiss metallisch nicht... Gruss Poet

Morgen, würde grad nen neuen Zug reinziehen. Dann weisst du, dass der wieder hält und gut geschmiert ist. Der Kupplungszug ist so der am meisten belastetete Zug überhaupt bei der Vespa. Durch das ständige Reiben auf kleinster Strecke gibt íst er die Nummer eins beim Reissen. Um Unanehmlichkeiten zu vermeiden solltest du ihn auswechseln. Einfach hinten beim Kupplungshebel den Nippel lösen und rausschieben und dann einen neuen einziehen.... Gruss Tom

oder gard ein mehrfaches basteln und sie hier im Forum an den Mann bringen..... Lohnt sich bestimmt...... :wasntme:

Hallo Zusammen, welches der unten Blödelzangen habt ihr denn erstanden? Finde es einfach etwas viel, knapp 90 Euro für eine Zange hinzublättern. Muss dann schon wissen welche was taucht..... Umso mehr als dass man immer wieder so schlimme Sachen liest. Von wegen, dass ganze Roller neu lackiert wurden wegen dem Einsatz von so einem Teil.... Hier ein kleines Zitat aus dem SIP Forum: " Bin Kfz-Meister und denke das ich Plan habe!Aber diese Zange kostet mich Nerven und eine zweite Lackierung(1.Lackierung 500,-?)Rollenprofile völlig daneben(große Rolle lauft auf dem Beinschild ab,kleine Rolle Haltebolzen zu dick kommt evt.an die lackierte Innenseite)Folglich kann kein Mensch Innen und außen gleichzeitig hinschauen!!!! Superscheiße!!!!!Ich werde diese Jockelzange überarbeiten und einen neuen Versuch starten!!! " SIP: Bördelwerkzeug ECO für Kantenschutz, schwarz PX/T5 Art.-Nr. 15191000 Mengeneinheit: Stück Euro: 48,02 Bördelwerkzeug für Kanten- schutz Piaggio Art.-Nr. 15190000 Euro: 80,36 Scootercenter Bördelzange Vespa 1800012 (59,00EUR) 57,81EUR Rollerladen 790080 Bördelzange 85.00 Euro Besten Dank für ernstgemeinte Tipps gruss Tom

Oben rechts gibts ne Suchfunktion mit dutzenden Beiträgen zum Sandstrahlen, Entrosten usw. Benutze sie einfach und du wirst deine Antworten bekommen.... gruss Tom

Hallo, Suche für meine LU ne neue Backe links. Wisst ihr, ob die irgendwo noch als Reproteil zu haben ist? Gruss Tom

Suche VNA 1T oder 2T in gutem Zustand! Wenn möglich noch O-Lack in süddeutschem Raum. Wer sowas hat, soll nen Angebot posten. Biete mit Bildern wenn möglich. Würde mich freuen..... Gruss Tom

Hallo zusammen, kurze Frage betreffend Tacho etc. War heute beim TüV und wollte ne Komplettabnahme machen. Naja alles lief gut bis auf den Moment wo sich der Typ auf die Knarre setzte und losfuhr. Mein neuer (repro) Tacho zeigte nur 40 km/h an obwohl die Anzeige vom TüV 50 km/h anzeigte. Die Vespe ist zwar durchgekommen, ich muss aber nochmal hin und das nachkontrollieren lassen. Jetzt meine Frage..... Wie kann ich das korrigieren. Kann ich einfach nen anderes Ritzel verbauen. Wenn ja wieviel Zähne und was passt? Andere Ideen? Gruss Tom

Ja wäre nicht schlecht. Unbeding Unterrubrik "Farbcode" nicht vergessen! Wäre dann wohl einiges potenter als die ewige Suche im Netz nach irgendwelchen RAL-Tönen etc...

Ne etwas blöde Frage vielleicht. Pass ein Vespa Sitz unisono auf den hinteren und den vorderen Sitz oder waren das unterschiedliche Modelle? Bei SiP gibts en extra Rücksitz für PX. Wie war das für die Sprint? Kann ich da einfach zwei Sitze hintereinanderschrauben oder nicht? Gruss Tom

Hallo, will wissen ob ein normler 2 K Füller auf nem originalem Nitrolack hält oder nicht. Natürlich würde ich diesen zuvor entsprechend vorbereiten (reinigen und anschleifen). Wenn nicht, gibt es ne spezielle Grundierung dafür? Gruss Tom

So ich habs herausgefunden. Irgendwie halt schon clever die Italiener... Danke fürs erste für eure Hilfe. Irgendwie wars im endeffekt ne Mischunga aus allen oben gennanten Tips. Ohne die Innenrohre für Lenkerendblinker kanns gar nicht zu nem Anschlag kommen, denn der Splint muss durch beide Rohre und durch die GAszugrolle (oder wie sas teil eben heisst) hindurch und im Anschluss dann mit diesem Teil was von der Seite kommt fixiert werden..... Gruss Tom

Besten Dank für eure Antworten... Also nochmal hier mein Problem. Ich denke dass der Splint nichts mit dem Anschlag resp. der Nullstellung zu tun hat. Bei meinen Largeframes schlägt die Rolle (oder wie ihr das Ding nennt wo der Zug eingelegt wird, auf dem Bild die Nummer 11) am Lenker selbst an sobald das Gas auf Null zurückgeht. Somit ist also bem Drehen des Gasgriffes gegen "Null Gas" ein Anschlag gegeben. Bei der V 50 Special ist das aber irgendwie nicht so, man kann das Gasrohr einfach frei drehen und die Rolle (Nr.11) dreht einfach leer. Habe mri schon überlegt obs was damit zu tun hatt, dass wir die Lenkerendblinker einfach weggelassen haben. Hat jemand ne Explosionszeichnung für ne V50 special mit eckigem Lenker. Vielleicht würde das die Sache enthüllen.... Gruss Tom

Hallo zusammen, Beim Zusammenbau der Fuffi meines Cousins ergab sich ein für uns bis jetzt nicht lösbares Problem. Es handelt sich dabei um eine 50 iger Special mit eckigem Licht und Lenkerendblinkern. Beim Gashebel findet die Rolle wo der Gaszug eingehängt wird keinen Anschlag. Der Gaszug sich somit ganz durchdrehen und findet keinen Nullpunkt. Was wir jetzt suchen ist ne Explosionszeichung für ne V50 Special mit eckigem Licht. Leider sind alle bis jetzt gefundenen nur solche mit Rundlicht und deshalb irgendwie anders. Ist da jemand der uns vielleicht weiterhelfen kann. gruss Tom

Hallo, Suche günstige Sprint Gabel. Wenn möglich ohne Anbauteile. Muss nicht mal die Schwinge dran sein. Halt nur die Gabel selbst.... Gruss Tom PS: Mail an [email protected]

Aha, ich habe begriffen. Das ist wie ne Physikstunde in der Schule.... Du meinst also erst kalte, dann warme Luft und sie entweicht gen hinten aus dem Auspuff..... Wie? Du meinst aber etwa nicht das meine Vespe furzt? Gruss Tom PS: Hoffe der Furz war nicht so stark, dass die Ringe geplatzt sind....

Bin zwar taucher aber kein Physiker. Je tiefer desto dichter ist meine Atemluft, je kälter desto dichter? Habe immer gedacht bei Wärme bewegen sich die Teilchen (Atome) schneller und die Materie dehnt sich aus. Könnte also stimmen: denn je kälter, desto weniger Bewegung und desto weniger die Ausdehnung . Somit ist die Materie dichter......Hihi Was aber bedeutet das für meine Vespa beziehungsweise den Motor..... Bin kein Mechaniker......? Gruss Tom PS: ein Akademiker weiss viel, kann aber nichts damit anfangen.....

Jaja ich weiss, ihr denkt ich spinne bei Glatteis und Minusgraden mit zwei Rädern auf die Strasse zu gehen. Ich bin halt einfach nur Vespafahrer... Nun aber zu meinem Problem oder meiner Frage. Bei uns hat es aktuell gut gerne so minus 4 bis 5 Grad. Und grad jetzt hat auch meine alte Dame mit rumzicken angefangen. Bis sie kommt braucht es aktuell trotz Choke gut 3-4 Hiebe mit dem Kickstarter. Ich musste das Standgas nachregulieren und seit heute bockt sie, wenn ich mit dem Gas hochfahre. Dass heisst, sie ruckelt ganz schön und es kommt zu "unsauberen" Verbrennungen. Sie spuckt dann förmlich aus dem Auspuff!!! Natürlich hat mich der Schreck gepackt und ich hab an nen geplatzten Simmering gedacht. Nun wollte ich von euch wissen was ihr bei diesen fiesen Temperaturen schon erlebt habt. Ist das normal oder liegt die Ursache doch tiefer als die ohnehin schon tiefen Temperaturen? Die Vespa ist ja nid grad nen Wintergefährt, als Italienerin meine ich..... Gruss Tom