zilla

Danke Leute läuft wieder. Hab dem Vergaser noch neue Dichtungen, neue Schwimmernadel und n neuen Luftfilter verpasst. Erstmal ohne Zündkerze und mit geschlossenem Benzinhahn im ersten Gang sauber geschoben. Dann neue Zündkerze rein, Benzinhahn auf und Choke gezogen, 4-5 mal kicken, shit wieder nix. Zündkerze raus und Starterspray reingesprüht auch auf den Luftfilter, nochmal gekickt und plötzlich lief sie wieder. Fährt sich gut und startet jetzt auch ohne Starterspray easy. Der Auspuff hat am Anfang aber ganz schön was ausgehustet.

Hey Dirk, vielen Dank für die Hilfe beim Troubleshooting. Angeschoben hab ich schon, bis ich nass geschwitzt war. Den hatte ich auch im Ultraschallbad. Danke, das dachte ich mir auch. Müsste noch die originale Zündung sein. Der Zündfunke sieht halt eigentlich nicht schlecht aus, würde ich sagen – gibts da irgendwo ne Regel, Erklärvideo oder Fotos ab wann der zu schwach ist? Um den Kabelbaum auszuschließen, Rot von der Zündgrundplatte direkt an die Zündspule oder? Nächstes wäre dann Kondensator, Umterbrecher, Zündspule erneuern oder gleich ne elektronische Zündung rein...

Servus, meine Sprint stand jetzt leider 3 Jahre vernachlässigt in der Garage. Lief bis zuletzt reibungslos. Beim allersten Start ist sie noch angesprungen, ging dann aber nach ca. 2min aus als ich aus der Garage fahren wollte. Jetzt will sie gar nicht mehr. Hab dann den alten Sprit raus und neuen rein. Keine Besserung. Zündkerze ist feucht. Anschieben, anklicken bringt alles nix. Zündkerze gewechselt, Funke ist da und sieht gut aus. Jetzt hab ich den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und wieder zusammengesetzt, allerdings erstmal mit alten Düsen, Schwimmernadel, Dichtungen, etc. Teile müsste ich erst bestellen, sah aber alles ok aus. Aber leider wieder nix. Einmal hat sie ganz leicht gezündet bilde ich mir ein... Wie stark müsste denn der Druck auf dem Benzinschlauch sein? Es läuft raus aber ist jetzt kein richtiger Strahl. Evtl. der Benzinhahn bisschen zu.. hab den Vergaser wieder abgebaut, Benzin war auf jeden Fall drin und die Kerze feucht. Also starten, zumindest zünden, hätte sie ja trotzdem müssen oder? Kompression fühlt sich gut an. Jemand noch ne Idee?

Klingt vielversprechend. Wann isses soweit und was soll der kosten?

Verkauft jemand seinen Reserveradhalter? Hätte den gerne für meine Sprint.

deutsche papiere dabei? ist der bremshebel ausgebrochen (fehlt also ein teil am lenker)oder einfach nur abgeschraubt?

Link zur Vespa Was sagen die Profis? Finde die Verlaufsumstände etwas dubios. Und krieg ich die Kiste so ohne Tacho überhaupt durch den TÜV?

danke! dann kommt der vergaser am wochenende mal runter.

Die W3AC entspricht ja einer B8HS... Also Zündkerze mit anderem Wärmewert rein, an der Gemischeinstellung drehen, oder einfach weniger ÖL ins Öl-Benzingemisch (hatte jetzt immer so ca. 1:25 drin)???

Moin, ich hab jetzt gerade ne B8HS drin, die ist nachn paar kilometern echt schon übel verrußt. Welchen Wärmewert würdet ihr mir denn empfehlen?

Danke für die vielen Antworten! Frisches Owatrol Öl hat bei mir leider nix gebracht. Graphit Öl auch nix. WD40 hab ich jetzt gerade nicht rumliegen. Bei Aceton mach ich mirn bisschen Sorgen um den Lack - das is schon ganz schön agressives Zeug. Am besten schneidet bis jetzt sone Lackpflege von W5 mit Microschleifpartikeln ab. Aber bis das Zeug ganz runter is putz ich wohl nochn ganzen Tag.

Moin, hab meine Kiste vorm Winter mit Owatrol aus der Dose eingesprüht, so als Korossionsschutz. Heute hab ich Sie aus dem Schuppen geholt, das Öl ist völlig eingetrocknet und sieht ziemlich scheiße auf dem Lack aus. Also dachte ich mir bisschen Autoshampoo undn Schwamm und das Zeug müsste runter gehen, tuts aber nicht. Gibts irgendnen Geheimtrick der das alte Öl wieder flüßig macht? Ne empfehlenswerte Politur? Feinschleifpaste? Sonstwas?

Würde eins nehmen! Falls es so eins ist wie die... bitte PN mit allen Daten an mich.

Zustand sollte schon noch ganz gut sein, wegpolierbaren Flugrost nehm ich hin mehr nicht. Und alles sollte montierbar sein ohne neue Löcher bohren zu müssen. Hinterer Gepäckträger bitte mit Reserveradhalter. PN wenn ihr was habt am besten gleich mit Foto. Danke!

das hört sich doch schon mal ganz gut an. weißt du auch noch wo ich son px80 kennzeichenhalter herkriege? google hat jetzt irgendwie nix ausgespuckt.

dann darf ich sie aber nicht mehr fahren gibts irgendnen kennzeichenhalter der das optisch ausgleicht? krieg ich bei der zulassungsstelle ne ausnahmeregelung durch?

Hab heute von der Zulassungstelle das Kennzeichen für meine auf 125ccm umgerüstete Sprint bekommen. Jetzt ist das aber son kleines eher breites als quadratisches Kennzeichen, passt von der Bohrungen schonmal gar nicht drauf und sieht einfach scheiße aus weil die Sprint ja schon von Werk so ne gerade quadratische Fläche fürs Nummerschild hat. Was kann ich tun??? Aaaaaaarghl.

Update!

Update.

Suche immer noch: - komplette und funktionierende Schwinge samt Bremstrommel für meine V50 9Zoll - Zylinderkopf oder auch kompletten Zylindersatz 125ccm Sprint / PX - Schwingsattelset Sprint samt Gepäckbrücke und Sitzkissen Schwarz, Braun oder Grau

PN wenn ihr was habt. Danke!

wie sah denn die lösung des problems aus?

Ist wohl ne Motovespa.

Wies aussieht hab ich doch keine Sprint sondern ne Motovespa 150. Da ich nur den 1b Schein habe, müsste ich sie irgendwie auf 125ccm umbauen. Wo krieg ich den nen passenden Zylinder her? Oder kann ich das knicken?

Einfach den zylinder http://www.rollerladen.com/products/de/Mot...berstroeme.html drauf n bisschen anders bedüsen und gut is oder muß ich noch was anderes verändern? Und gabs die Sprint auch ohne Seitenfach oder ist die Backe dann nicht original?