v8beppi

Das Wetter scheint uns 99% regen zu bescheren. An den Organisator, sollen wir um eine Woche verschieben?

Nein. Davon gibt es kein Diagramm. Gefühlt aber um die 14 15 PS Rate aber dringend zur rennwelle

He du Verräter Frank Schaden durch Loch im Kolben Zündung zu scharf oder sonst was .

Ok. Das ist auch mein Plan Nachndem verbauen das erste mal geblitzt 28 und 21 grad. Ich weiß zu heftig, bin paar km in der Stadt gefahren geht schon spritzig.

Kupplung wurde ich erst mal so lassen

Haben wir auch vor 2 Monaten gebaut. Gute Idee Ich würde aber eine langhubwelle spendieren Das kann dass ggf 3-4 ps in Summe bringen. Die Welle ist es aber wert. Kannst ja ne günstige nehmen. Wirnhatten eine langhubwelle von mec EUR ..... Ach ja Ende der Geschichte.... Nun ist doch ein malossi noch dazugekommen denn der Aufwand ist gross fur die wenige Leistung des originalen zyInders

So nun muss ich noch die parmakit einstellen. Ich würde sie so einstellen dass sie bei volllast bei 18 grad vor ot liegt. Wie habt ihr eure Zündung(original oder vespatronic oder parmakit) denn stehen?

Noch eine Woche Hoffen wir dass das Wetter hällt

Besser und der Rest? Glaube kritisieren funktioniert im gsf besser

Wieso erhalte ich eigentlich keine lobenden Worte zur Fertigstellung des Rollers?....

@ Harald, anbei der Video vomSpindeln. Grosses MMW Kino http://www.youtube.com/watch?v=V7rF6SKT4_E

Das Conversionlager hat innen 15 mm und aussen 20 mm Durchmesser. Leider hat das MEC Pleuel 20 mm am kleinen Auge, der Quattrini Bolzen 15mm. Das Lager ist kürzer daher habe ich die Anlaufscheiben verbaut, Manche fahren aber auch ohne rum. 80 er Lager Conversionlager ohne Scheiben Mit scheiben

Nein ich meine schon ein 105 er Pleuel. Diese Welle gibt es noch nicht lange.

Der Auspuff ist schon festgemacht auch an den Federn, das Foto habe ich vorher gemacht. Allerdings ist das Verbindungsstück mir dem Gummielement nach kurzer Zeit gerissen. Muss hier improvisieren.

Mein Quattrini ist nun auch fertig. Folgendes Setup ist verbaut: Quattrini MX1 auf PX 80 Gehäuse aufgespindelt (Danke Harald) und bearbeitet (Dank an meine Fräser ) Dichtungen: 0,2 mm Fudi Papier und 1,5mm Kodi -> 130° und 180° Lippenwelle bearbeitet aus Basis MecEur 60mm Hub, Pleuellänge 105mm, Conversionlager mit 1mm Anlaufscheiben links und rechts. MMW 1 Ansaugstützen Membran mit Yamaha Membran (passt super!!). 28er PHBH Vergaser (manche nennen Ihn auch Bauernvergaser ) (stößt nicht an und die Abstimmung war dank Fred v. Jupiter auch kein Thema). MMW Kupplungskorb, Malossi Federn auf PX alt Kupplung, originale Beläge (3x) (super Fahrgefühl). lange Malossi Primär mit originalem 80er Getriebe (interessante Stadtabstimmung mit steigendem Vorderrad vielleicht wird das noch gegen ein 125 er Getriebe getauscht) Parmakitzündung. RZ Mark I (oder II) Rennauspuff (laut in Kombination mit Membran) SIP Federbein hinten (Stärke M etwas zu hart leider) 100 / 90 -10 Reifen (Kupplungsdeckel musste abgeschliffen werden) nächten Schritte: Grimeca und kleineres Schutzblech, schwarze Blinker (nach Zulassung) Danke für Euren Support die lezten Wochen!!

Das lusso Getriebe hällt eine grausere Belastung aus. Da du aber mit si24 und sip Road eher unter 20 ps landen wirst kannst du das nicht lusso Getriebe auch fahren. Ich würde mir aber gleich einen Rennauspuff montieren. Ich habe einen rz und bin momentan zufrieden. Hab aber noch nicht viel Laufleistung mit dem Motor absolviert. Si 24 ist bestimmt die leisere variante aber mit weniger leistungsausbeute. Ich hab eine Membran. Das macht aber ordentlich Lärm.

Immer diese peinlichen Vespa Fahrer

Lies mal oben, da steht alles, Suche mal nach steuerzeiten im thread. Meine Steuerzeiten: 60 er Pleuel mit 105 Pleuellänge. 0,2 fudi und 1,5 kodi. Ergibt 130 und 180 grad

Ganz klar, eine alte. Richtig.

Wo denn ca in wolfrathshausen? Grüße

Interessante interpretation vom Raum München?

Hi undi Was für stehbolzen sind das eigentlich? Gruß

Ich sollte besser still sein Morgen wird meiner das erste mal gestartet

Werden schon ein paar ps sein Jetzt mit dem neuen simmerring

Das wir aber eng mit dem Vergaser oder?