OFFI

@mottin: Ach Du warst das letztens vorm KIK... Lass ma mit Supersonder-Anfertigung für n Offi. Is zu aufwendig, und außerdem komm ich demnächst mal mit diversen Planfräs-Geschichten auf Dich zu... Vergaserdichtfläche und Zylinderfussfläche... Wann haste da Zeit für? Wat gibbet denn Neues? @holle: Komm ich evtl. drauf zurück bzw. komm ich mir mal angucken... Was hat der für n Durchmesser u. Länge? @freibier: Vielleicht macht der DS da auch einfach bei best. Lastzustand u. Drehzahl doofe Sachen... Mach mal n anderen Resopott drauf oder mach mal den Krümmer 10cm länger, zum testen...

Oder tauscht einer meinen Dolling mit Eigenbau-ESD gegen den neuen BGM BigBox-Dingsda Pott vom Center?

Aber was ist denn mit den Chinesen? Die machen das bestimmt billiger...

Lecker Wetter! Eben mal ne kleine Runde gefahren... Fazit: ich brauch nen neuen Dàmpfer vorne (orig.Gabel) und n neuen Dämpfer hinten (PM Lichstich)

Definitiv ja!

Leihweise hab ich, kannste Dir holen kommen. Oder ich werf die gleich irgendwann bei Dir ab. Wenn Interesse, dann whatsapp.

Wie wär´s damit? Ist dann noch ne andere Form, wirkt aber gerade auf ner gekürzten Gabel sehr elegant: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/kotflugel+sip+fur+vespa+px80_32071000

Hauptsache Mattschwatt

Jut Jung, wo is die Hütte denn? Bin eben in Jülich beim goldenen Drachen gewesen, lecker futtern, da fahren doch tatsächlich 10-15 Roller vorbei, u.a. mehrere Blechnasen-SF und laute Membran-LFs .... Ja gibt's denn sowas??!!

Es ist schon lange her, dass ich meinen Körper einer derartigen C2H6O Kontamination aussetzte... Aber das geht schon in Ordnung, weil ist ja dienstlich...

#26582

Glückwunsch Stiffe! Glückwunsch Lit! Danke Scruppy!

Auch wenn ich nicht Intellektuell bin: Evtl. Perso und Kohle nicht vergessen... Und natürlich die Baldrianperlenkur ne Woche vorher anfangen, damit man mit den Verwaltungsfachkräften auf einem Level ist! (Speedy Stiffe natürlich außen vor...)

Glückwunsch auch vom OFFI!

- kurzer vierter hatte ich auch schon überlegt, oder halt das KYT-Modul um den Gangsprung zu überbrücken... - Kurbelwelle mit 60 Hub war auch angedacht, um die Steuerzeiten zu erhöhen - Ansauger und Membran is ja schon vorhanden, daher kommen die da drauf. 33er Vergaser und große Membran ist bestimmt nicht verkehrt, wenn ein "saugender" großvolumiger RAP draufkommt - CNC-Korb ist angedacht, alleine schon wegen der hohen Drehzahlen. Ob es der CNC-alt (ddog?MMW?) oder eine COSA-Variante wird, ist noch unklar. - Benzinpumpe wird wohl nötig werden, da die PWK´s in Verbindung mit dem MRP eher ungünstig stehen... Ich fahr den MRP mit 33er Keihin auf 210er und konnte ohne Pumpe nicht den Tank leerfahren... - 200er alt Getriebe liegt hier, und wird daher auch verbaut. Das 80er Lusso Getriebe ist zwar noch im Motor, aber da wurde mir eher von abgeraten (...wegen Haltbarkeit? Keine Erfahrungswerte meinerseits, da ich seit ´95 nur 200er fahre..) - 80er Primär ist gerade verzahnt? dann pfeift die so geil, oder? Vielleicht doch lieber das 80er Getriebe drinlassen? - Welle mit 62 Hub ist m.E. nicht notwendig. Der Aufwand ist mir da auch irgendwie zu groß (evtl. Kurbelkammer aufspindeln). Außerdem werden die gewünschten Leistungswerte auch mit 60er Welle erreicht werden, denke ich... Grds. passt doch ne 200er 60Hub Welle in den 80er Motor, oder? Muss man da was am Block ändern? Die Dichtlippe muss an der Kurbelwange weg, das war´s doch, oder?

Wenn Du einfach damit anfängst, die größeren Anbauteile abzuschrauben (Kaskade/ Handschuhfach/ Sitzbank/ Tank etc) dann wirst Du sehen, dass das gar kein Zauberwerk ist. Ein Tip: Das grüne Kabel, welches vom Zündschloss bis zur Zündbox hinten am Motor geht, solltest Du unbedingt genau auf Schäden an der Isolation prüfen! Ggf. ersetzen..

Glückwunsch Dosennudel!

Ich will da auch keinen überzüchteten Viertelmeiler draus machen, sondern was halbwegs Solides mit Spassfaktor... Daher auch lieber QK >1,2 usw. Was sollte da am Kolben gemacht werden? War da was mit sich lösendem Kolbenringpin? Schmierbohrung im Kolben setzen? Mallekopf lassen oder bearbeiten?

Tach zusammen! Ich soll für n Kumpel einen 166er Motor bauen. Bisher habe ich hauptsächlich an 200er rumgetunt, daher fehlen mir bei diesem Projekt einige Infos zu passenden Komponenten... Viele Teile liegen schon hier, einige fehlen noch, und dazu brauch ich noch ne Entscheidungshilfe. Leistungsmäßig sollte das Ganze so grob bei 22-25PS mit einigermaßen fahrbarem Band auskommen. Ich denke, das sollte machbar sein, oder? Vorhandene Teile: - PX 80 Lusso Elestart Motor - 166er vom SCK für PX80 (Fuss abgedreht??) - 200alt Getriebe mit Lusso Nebenwelle/Tannenbaum mit 65Z - MRP "Shorty" Membran Ansaugerblock - Keihin PWK 33 Fehlteile: - Kurbelwelle ??? - Membran --> geplant ist BGM RD350 o.ä. - Ansauger --> geplant ist MRP Ansauger in Einzelteilen kaufen u. passend zusammenschweissen - Kupplung ??? - Auspuff --> geplant ist Elron vom Falkr, auf P4 angepasst - warscheinlich Benzinpumpe nötig - evtl. KYTronik mit abgedrehtem orig. LüRa Was kommt da so grob auf mich zu? Lieber ne 60er Welle? Welche Primär/Kupplung?

Hab den Kram mal zusammengesteckt. Das passt so nicht. Der o-Ring und der V-Ring dichten beide nicht ab, da sie total locker sitzen: Also stimmt die o.a. Explo-Zeichnung nicht. Es muss wohl dieser WeDi rein: Andere Frage: Wierum muss der große WeDi rein? Variante "A" Variante "B"

Ich hab da auch noch ne Frage zur Überholung der Bremsankerplatte. Ich hab den ganzen Kram auseinandergebaut, pulverbeschichetn lassen und will das Ganze jetzt wieder zusammenbauen (mit neuen Lagern usw.) Irgendwie fehlt mir aber ein Simmerring, der auf der Zeichnung leider nicht aufgeführt wird: Der sollte ja hier auf der Welle abdichten, oder wird der durch den V-Ring ersetzt? Und wo soll der O-Ring denn hin?

Gibt's wieder Aufkleber?

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA ICH FIND MONTAGE TOLL GENAU WIE DU ODER DU

@13: Fickifacki... Schade wg. ABM... @maddin: Is nicht eilig, aber gut zu wissen...! Komm ich evtl drauf zurück... (Wenn die bis dahin nich schon verbaut ist...)