OFFI

@Paulek_83: Wie wird denn dann dein komplettes Setup? Weil ich gerade einen 80er Motor für n Kumpel auf 166 umgebaut habe. Ich hab nur eine 1mm Fudi gebraucht und bin auf eine QK 1,3 gekommen - ohne Kodi... Komponenten: 166 für 80er Gehäuse, 200er Getriebe, kurzer 4.Gang, 60er BGM Pro Membranlippenwelle, 22 Superstrong Kupplung, 36er MRP Ansauger mit RD/BGM Membran, 33 Keihin, Falkr Elron...

Newfren scheint echt mies zu sein... Hört man immer wieder dass die Kupplungen Probleme machen...

Was war das für ne Welle? Was für ne Kupplung?

Unter Schweisskrankheit am Fuß kann ich mir aber noch andere Sachen vorstellen... Wenn der Hahn kräht auf dem Kind, ändert sich das Wetter oder es kommt Wind. Ich würde in Biffs Motor einfach n 200 Getriebe mit kurzen 4. und 23/65 reintun. Dazu ne 200er LH Glocken-Welle und n Malle MHR. Dann muss er nur noch das Gehäuse tauschen, und hat n prima Motörchen. Handschuhfach dranbauen, Dose Bremsenreiniger reinlegen. Hilft immer!

Dann mach da n komplettes DRT Getriebe rein, ultralanger Erster, länger zweiter, langer dritter, langer vierter, 24/63 Primär mit DRT Spitfire Nebenwelle. Dazu noch n 100/90. Der zieht das. Is klar. und ne Yankee Sitzbank mit Sissybar und dann schön mit 140 bei 4500 Touren zu zweit über de Bahn...

@biff: Kupplung: BGM Superstrong (kommt ja aus dem Hause MMW) mit XL Federn, damit haste Ruhe, und für das Geld kriegste keine Bessere! Vergaser: Keihin PWK 33 gibt's nicht als AS, also erübrigt sich die Entscheidung... Getriebe: 22/65 mit kurzem vierten wäre nett, oder willste mit dem Gerät >130km/h fahren?

Ja. Und Du kannst Gas- und Chokezug nirgends einhängen... Ich bin mir auch nicht ganz sicher, ob die Bohrung im Block mit der Vergaserbohrung fluchtet. Ganz zu schweigen von der Ölpumpe (...schätze, die ist nicht vorhanden bzw. stillgelegt?) Wieso willst Du denn ohne Vergaserwanne fahren?

So, Licht funktioniert jetzt einwandfrei. Danke Rita! Jetzt aber das nächste Problem: Bei Fernlicht ist das Rücklicht an, aber bei Standlicht und Abblendlicht nicht...??? Also wenn der Motor läuft, ist das Rücklicht nur an wenn Fernlicht an ist. Sobald ich auf Abblendlicht umschalte, geht das Rücklicht aus...

Immer schön durch die offene Hose atmen, mein Lieber! Ich würde sowas selber nich mal an nem Crosser fahren, wär mir viel zu heikel! Aber das is für fremde Leute, da is mir alles Scheiss egal! nee Quatsch, da kommt n anderer Sattel drauf, is doch klar! Ich bin da quasi am Forschen dran, der wird nicht mehr verbaut! Keine Angst...

@Biff: Sag jaaaaaa - zu 33 PWkaaaaaa !!!!!

Nee klappt nicht... Hab mit ordentlich Saft jeweils ne Mutter draufgeschweisst. War hell rot orange glühend, die Mutter. Aber die Schraube leider nicht... Hat dann beim Versuch, das Ganze zu lösen leider nicht gehalten obwohl ich die Mutter von oben und von der Seite angebraten hatte... Scheint ein komisches fieses Material zu sein, diese Bremssattelbefestigungsschrauben... Läßt sich irgendwie nicht Schweißen, zumindest nicht mit meiner Hobby-Bratkiste. Hab dann versucht, einfach nen fetten Brutzelpunkt auf die Schraube / Bruchstelle zu braten, hat zwar geklappt, hat aber auch nicht beim Losdrehen gehalten, und die Schraube hat auch nicht geglüht... Komisch. Jetzt liegt das Ding wieder im Cola-Bad...

Könnte klappen, probier ich gleich mal aus!

Sooo. Hab eben nochmal den Bremssattel unter die Lupe genommen... Der Entlüfternippel is doch i.O. und die Kolben sind tatsächlich gängig. Sieht also gar nicht übel aus. Problem ist jetzt noch folgendes: Die beiden M8 Befestigungsschrauben sind so was von festgegammelt, da geht nix... Hab ja schon beide Köpfe abgerissen, jetzt stecken die Schrauben quasi noch im Sattel fest und gucken ca. 1cm raus. Gestern mal mit WD40 geflutet, ohne Erfolg. Eben mal mit Hitze und Feststellzange versucht, die Dinger rauszudrehen. Auch kein Erfolg... Jetzt leg ich den Schrott erstmal für n paar Tage in Cola, und dann nochmal versuchen... Oder hat noch jemand ne Idee? Ausbohren ist eigentlich keine Option, weil ich die Gewinde im Bremssattel weiter nutzen möchte.

Wenn du nen Drehmoment orientierten Motor <200ccm aufbauen möchtest, empfehle ich Dir nen Keihin PWK 33er, da der bei niedrigeren Drehzahlen u.U. sauberer läuft. Ist die Größe denn wirklich entscheidend? Erklärung bezüglich Vergasergröße siehe unten (motte)... Die Airstriker haben im Ansaugbereich vor dem Schieber so eine Art "Luftleitflügel" die den Luftstrom der Ansaugluft in bestimmte Bereiche leiten um ein feineres Zerstäuben des Kraftstoffes zu ermöglichen oder so. Ob's wirklich was bringt, weiß ich auch nicht. Nachteile hat das System aber auch keine, soweit ich weiß. Meine Bude lief aber schon von Anfang an mit nem 33er Keihin PWK, ich hatte da nie nen größeren Gaser drauf... Mit 30,5 Pferden (zumindest anfangs...) und der Motor lief super, hatte untenrum zwar weniger als oben (statische Zündung 19*!) aber war absolut vollgasfest! Setup: Malle alt 190/130, LHW 60mm gelippt, 33er PWK, S&S alte Version. 1. wenn man nen Gaser ordentlich einstellen will, sind halt einige Kleinteile nötig. Was nutzen Dir denn Komponenten für 500€ wenn das alles nicht ordentlich läuft/klemmt/abspackt weil die 50€ für ne Handvoll Düsen und Nadeln gespart wurden... Wichtig ist aber auch, sich mal die Zeit und Geduld zu nehmen, um diverse Probefahrten zu machen (mit Markierung am Gasgriff usw)!!! 2. Jo danke, werd ich mal anfunken den Typ! 3.Kakka am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen... Aber wenn dein Pap ja nen neuen Schalter besorgt/bezahlt is doch alles tippitoppi

Vergasertipp: PWK 33 oder 35, dann als Airstriker! Keihin ist einfach geil. Wer hat gesagt, die Airstriker kann man schlecht einstellen? Hör ich zum Ersten mal... Was Anderes: Nach dem tollen Tag gestern hab ich heute mal wieder was kaputt gemacht... Wollte nur schnell mal die Scheibenbremse vom 166er Fremdroller befüllen und entlüften, ging aber irgendwie nix, weil die Entlüfterschraube im Bremssattel vergnaddelt ist... Hab mir dann gedacht "machste mal den Sattel ab"... Beide Inbusschrauben abgerissen Jetzt hab ich das Ding dann mal mit WD40 geflutet, da ich mal davon ausgehe, dass die Kolben wohl (bei meinem Glück) auch komplett festgegammelt sind... :shit: Hat jemand zufällig noch nen Bremssattel über, den er mir verkaufen könnte?

Schnelle Frage: PX80 Lusso Bj. 90 => Wie muss ich den MY Scheinwerfer anklemmen? Hab (vom Schalter kommend) schwarz - schwarz/gelb - Violett - Braun

Ja krass oder? Da sieht man noch die Handarbeit, der sieht aus wie mit Liebe in Form massiert, quasi mundgeblasen und handgeklöppelt... Hab den selber auch schon dreimal an der Halterung umgeschweisst weil der beim rasanten Anbremsen mit gekürzter Gabel gerne mal Funken geworfen hat...

Der ist von Dir. Also trifft Dich die volle Schuld, da gibts nix dran zu rütteln. Du bist Schuldig! Das ist übrigens noch einer von den Pötten, die Du noch per Hand gewickelt hast... Also hat der schon Retro-Wert! Kann ich Dir das Teil nä. Woche vor die Füße werfen? Dann kannste das mal ordentlich verstärken damit sowas nicht nochmal passiert... Ich leg das veballerte, abgelatschte, ausgebuffte, abgeranzte, ausgelutschte, runtergewirtschaftete, zer-tune-te Gehäuse dann daneben als kleines Geschenk...

Seit mit 't' bitte

Nach dem Schock über die ganzen kaputten Sachen (s.o.) hab ich mir gedacht, ich fahr einfach mal ne Runde Roller... Nach 15km fing die Karre dann an, derartig rumzubrüllen... Erstmal rechts ran, auffe Seite gelegt und geglotzt ob der Pott noch dran ist... Jo, is noch da. Geguckt ob der Auslasstutzen vom Malle abgebrochen ist... Nee, alles gut. Hmm dann mit Halbgas nach Hause geknattert, Pott ab und siehe da: :repuke: So, für heute reicht's... Editor meint: Ori Auspuff hört sich kakka an...

Würde heissen, bisher hab ich alles falsch gemacht?

1 - Von mir aus... Das is aber nicht mehr rettbar. War ja eh schon ziemlich fertig, war halt mein erstes Gehäuse, das im 90er Style getunt wurde (incl. unprofessionelles Aufschweissen durch Kesselflicker und mit jede Menge Kaltmetallgeflicke dran...) Vielleicht kannst Du es ja noch als Dummy nutzen oder was weiss ich... 2 - Jo, wenn schon dann richtig. Wenn ich drüber nachdenke dass ich damit (tlw. liegend, vierten voll ausgedreht!) rumgefahren bin, krieg ich pipi inne Augen... Frage: Was soll ich mir denn für ne Welle kaufen? Hab jedenfalls kein Bock auf ne Gebrauchte... http://www.scooter-center.com/product/7673690/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+60mm+Hub+fuer+Membraneinlass+Glockenwelle+Vespa+PX200?meta=7673690*scd_ALL_de*s18625676002592*%20kurbelwelle%20px%20200*9*9*1*40

Ich fasse zusammen: - Malle im Sack (Zylinder hat Abplatzer in der Laufbahn, Kolben platt) - Gehäuse im Sack - Kurbelwelle im Sack - Kupplungsdeckel im Sack Das riecht nach neuem Motorprojekt... Kytronic liegt ja schon hier...

Apropos Schaden: Oh, da ist ja ein Riss in der kleinen Motorhälfte... Das is ja n Ding Oh, da ist ja was abgebrochen an der großen Motorhälfte... Sowas aber auch... Oh, die verschweißte Polinisten Lippen LHW hat sich verdreht... Jetzt kann man sie ganz locker 1-2mm hin und her bewegen... Ich werd bekloppt... @Biff: Soviel zum Thema "Projekte"...

Oh, da sind ja auch meine vermissten Teile von der U-Scheibe unter der Kulu... Und ein paar Drahtreste von der Andruckplatte... Und der Abrieb im Öl glitzert so schön im Licht