Chemistry

Tatsächlich - ist auch auf Ebay...130398848583

Verkauft an Snike....(vorbehaltlich Geldeingang)!

Problem gefunden.....Vergaser Ultraschall gereinigt und das Ding läuft!

Ist noch zu haben, nachdem sich manche Leute nicht entscheiden konnten...

Einige wollten noch ein Bild von hinten - siehe Anhang. Es sei noch gesagt, dass beim Gepäckhaken die Feder gebrochen sein dürfte - mir war das immer egal, da ich dafür eh nie Verwendung hatte. Kann man ja tauschen, wenn es stört. Gibts quasi gratis dazu....Ist ja auf den ReproBänken auch nicht drauf. Bank wurde wie schon geschrieben vor ca. 4 Jahren von einem Industriesattler mal neu bezogen - sicher nicht die Arbeit eines restaurateurs - aber ich bin immer noch zufrieden damit - siehe Photos. Also Bilder anschauen - ansonsten sicher auch super Substanz für eine Restauration. Und Preis ist mehr als fair denke ich... Versand hab ich mich eben bei Post erkundigt - kostet 15€ nach D (siehe www.post.at für ein ca. 3kg Paket) Erster war übrigends Luke per PM um 21:14...Wenn das nix wird kontaktiere ich euch der Reihe nach.

Werfe hiermit meine Original Primavera Doppel-Sitzbank auf den Markt, nachdem ich dafür keine Verwendung mehr habe. Bank wurde vor 4 Jahren neu bezogen und liegt seitdem im Regal. Ist somit in einem sehr guten Zustand. Ist meine und nur hier. Standort Salzburg Preis 40? + Versand (ca.10? - muss erst mal wiegen) PS: Katze bleibt bei mir - auch wenn er sicher weinen wird, wenn die Sitzbank weggeht - er hat sie schon ins Herz geschlossen

ENDLICH fündig geworden! Danke an alle....somit geschlossen!

Ok - vielen Dank! Noch was anderes - hat jemand das Handbuch(GS150 VS2) mit den Explosionszeichnung in Deutsch?(digital)? Wäre dankbar, wenn mir das jemand zukommen lassen könnte..

Waren beider Augsburg GS/3 die Sternfelgen mitlackiert? Also in silbergrau? Oder ware die so grünlich...? LG

Hab zwar nicht Vespatronic sondern Parmakit - aber den Spannungsregler hab ich unten an den Schrauben mitgeschraubt, die die Sitzbank halten. Habe eine dazu soweit gekürzt, dass ich den Regler unter das Belch drehen kann und somit díe Werkzeugbox ohne Probleme reinpasst. Die Kabel hab ich in Spiral-Schutzschlauch eingewickelt und durch eines der Löcher am Boden unter dem Vergaser zur Verteilerbox geführt. Ist eine saubere Lösung und es ist nix zu sehen ;) Bilder kann ich leider keine Machen - Vespa ist grad beim Lackierer um ein paar Kleinigkeiten auszubessern. Aber ich denke, du kannst dir vorstellen was ich meine Anbei der Schaltplan von Parmakit - sollte sich nicht unterscheiden denke ich...vielleicht hilft's..

Immer noch aktuell....

und....schon wer fündig geworden??

Verkauft vorbehaltlich Geldeingang an Kai (hoemaher)

Sorry - aber das ist mir zu wenig. Die Zündung und das Polrad ist in super Zustand, Kabel wie Auf Originalschaltplan und funktioniert 1A und hat einen neuen Unterbrecher drauf - ich wüsste nicht, warum ich die verschenken sollte. Ich kann noch auf 70? runtergehen - aber mehr ist nicht drinnen. Wüsste auch nicht, warum ich auf deine Umbauarbeiten Rücksicht nehmen sollte ??

Und hoch!

Schon klar - hat auch nix mit Tüpferlscheisser zu tun - war nur die Frage nach "Originalität". Und nachdem die Hella nicht original verbaut war, würd ich nach dem Scharlachscheinwerfer Ausschau halten, nachdem du offensichtlich ja eh einen neuen Nachbauring hast... Ist vielleicht einfacher zu bekommen als der Hella Zierring mit Gravur. Aber wie gesagt - kommt auf deine persönliche "Wertigkeit" nach Originalität an Auf jeden Fall ist deine echt superschön geworden - ist mein Vorbild für meine Restauration

Das kann ich bestätigen - hab eben bei meiner GS/3 BJ58 nachgeschaut - ist ein Scharlach Scheinwerferglas mit Zierring ohne Prägung. Ist bei mir noch alles im Originalzustand - somit sollte das passen..

Wenn die Batterie den erforderlichen Strom nicht mehr liefern kann, dann kann es zu dem Beschriebenen Problem kommen. Da kannst du auch messen an der Batterie was du willst - es geht darum, dass wenn Last an der Batterie liegt (also Strom für die Zündung verbruacht wird) bricht in diesem Fall die Spannung ein und die Vespa stottert im besten Fall oder springt gar nicht mehr an. Da brennt zwar wunderschön das Standlicht in Zünschalterstellung 1, aber das heisst nichts(braucht ja kaum Strom diese Minifunsel) Kauf dir eine neue Batterie (oder borg dir eine aus, falls ein bekannter eine hat) und teste es - bin mir ziemlich sicher, dass eine neue Batterie dein Problem lösen wird. Wenn das nix gebracht hat, musst du weitersuchen....Gleichrichter kann sein - aber dagegen spricht, dass im vollen Batteriezustand die VEspa zumindest anspringen und kurzzeitg mal laufen sollte. Durch den Kurzschlussstrom ist die Batterie wie oben schon gesagt zwar sehr schnell wieder leer, aber nicht binnen Sekunder oder Minuten. LG

Gern geschehen.... Ich hab auch noch eine andere Frage - den blauen Keder unter dem Schlitzrohr - der ist ja als Schutz für den Lack drauf, oder? Ich hab das damals bei mir nämlich nicht draufgegeben, und bei der Motage der Schlitzrohre hab ich mir schon ein paar Kratzer in den Lack gemacht.. Wie benutzt man das richtig? Ist das zum aufkleben? Klebt man das komplett über die Kante (Beidseitig) drüber und schiebt dann das Schlitzrohr drauf? Werde mir auch so was bestellen - meine Restauration wird in den nächsten Wochen starten.... Gleichrichterabdeckung hab ich leider noch keine... LG PS - ich meld mich nächste Woche mal wegen der Maße...muss arbeiten am WE..

was sollte denn Masse deiner Meinung nach für eine Farbe haben?? Kannst ja ein Rosa Kabel anlöten wenn du magst.. Das vermeintlich 2te schwarze Kabel ist eigentlich blau - sieht man aber nur bei genauerem Hinsehen - somit alles original wie auf dem angehängten Schaltplan Also - nach wie vor aktuell - Preis VB!!

Immer noch aktuell....kramt mal in eurer Grabbelkiste rum...

ich hab bei Ebay gesehen, dass einer eine original Lampe + Zierring mit Gravur verkauft...

Dünne durchsichtige doppelseitige Klebefolie aus dem Autozubehörmarkt..... kann man schön mit dem Skalpell die Buchstaben nachschreiben und dann aufkleben. Hält super und man bekommt es ohne Lackschäden wieder ab...

@ Lude - könntest du mir eventuell mal die genauen Maße und das Material deiner Gleichrichterbadeckung mitteilen? Danke!

Siehtst du´auf diesem Bild - da werden die Kabel des Kabelbaums angeschlossen und zum Batteriefach geleitet - nennt man Klemmbrett..