wittich

Sind 22 mm Durchmesser.

Wie war dann das Loch im Lenker verschlossen ? Oder gabs da einen ohne Loch fürs Zündschloß ?

Servus zusammen, kann mir vielleicht wer sagen ob es bei der 200er Rally Bj. 73 eine Version gab wo der Killschalter unter der Sitzbank ist und zusätzlich ein Zündschloss verbaut ist. Könnte allerdings auch sein das mal der Lenker getauscht wurde. Danke

Hole das mal wieder aus der Versenkung. Hab nämlich momentan das gleiche Problem bei meiner T3 mit Blinker. Hab mir diesen http://www.conrad.de/ce/de/product/501123/SILIZ-BRUeCKENGLEICHRICHTER-B250-10A Gleichrichter besorgt. Wenn ich das hier richtig verstanden habe dann muß ich wohl + von der Batterie an + vom Gleichrichter klemmen und den Rest an AC am Gleichrichter. Ist das so richtig ??? Danke

Wie kann ich das Zündkabel wieder in der Zündspule befestigen ?

Vorher Nachher und zwischendurch

Kann das bitte ein Moderator ins Oldie Forum verschieben. Ich glaub da ist es besser aufgehoben. Danke

Würde gerne an meine T 3 Backenblinker montieren. Kann mir da wer weiterhelfen ? Dran waren wohl mal schon welche. Hab leider keinen Plan wie die angeschlossen werden müssen.

Hätte da mal eine Frage. Wie behandelst Du die blanken Stellen wo man aussenrum die Grundierung sieht ??? Danke schonmal für die Antort.

Dann komm ich doch mal vorbei wenns Dir passt.

Kann mir vielleicht einer sagen wo ich Oxyblock in Ingolstadt kaufen kann. Danke für die Info.

Heute mal gestartet mit freilegen :inlove:

Was soll da dran faul sein ?

Die Frage ist ob sie das auch wert wäre.

Habe die Gelegenheit diese t3 zu kaufen. Was könnte die Wert sein? Vespa 150 T Baujahr 1958 Fahrgestellnummer VD 2T 80.. Papiere und Schlüssel dabei. läuft und hat TÜV. Kein O Lack

Ok, morgen tausch ich mal noch die Feder der Kupplung gegen eine härtere aus. Vielleicht bringts ja was.

Vielleicht liegts auch daran das da eine Kuppplung Mit nur einer Feder drin ist

Ja ich kann die Kiste antreten. Dauert halt seine Zeit bis klappt. Manchmal nach einem mal kicken aber wenn ich Pech habe dauerte 20 mal bis ich wieder "normal" kicken kann.

Noch was. Es fühlt sich so an als ob die Karre zuviel Kompression hat. Wie gesagt,wenn ich die Zündkerze rausdrehe gehts einwandfrei.

Mutter wurde mit schlagschrauber angezogen. Und wie schon oben geschrieben ist es ja auch wenn der Kupplungszug ausgehängt ist. und ausserdem war das ganze auch schon bevor die Kupplung getauscht wurde. langsam bin ich echt ratlos.

Das werd ich mal machen. Gute Idee Da unten gehts ja wirklich eng zu. Dann müßte es aber auch weg sein wenn ich den Kuluzug ganz aushänge

Folgendes Problem mit einer PK 50 XL 2 Bj. 90 irgendein polini drauf. Schätze 75 ccm ansonsten alles original. Wenn ich den Kickstarter trete geht das die ersten 1- 2x ganz normal. Danach geht er leer durch als wie man an einem Kaugummi ziehen würde. Wenn ich die Kerze rausmache funktioniert es auch einwandfrei. Ausschließen kann ich die Kupplung. Die ist neu und es hilft auch nix wenn ich sie aushänge. Kickstarterritzel glaub ich auch nicht. Idee war noch Auspuff zu, is aber auch nicht. Und jetzt fällt mir nix mehr ein. hat wer noch eine Idee ???

Probiers mal nach dem Plan. Find ich ganz einfach und hat bei mir aufs erste mal funktioniert.

Ja mach das bitte. Könnte mir weiterhelfen ...

Es ist so das der Schloßkeil nicht an den Zündschalter kommt. Zwischen dem Bolzen und dem Schalter hab ich die knapp 1 cm Luft. Gibts den Schloßkeil auch länger ?