Überflieger

momentan 126/189, ich denke daran die Fußdichtung schmaler zu nehmen um auf 123°ÜS zu kommen und gleichzeitig die QK zu verringern ... das Loch ist schon um einiges besser geweorden, seit dem ich mit neuen 30er Vergaser fahre

also versteh ich das richtig, man braucht nur den richtigen auspuff und das Ding macht die 18PS? hmm, dann hab ich entweder was falsch gemacht oder was vergessen. wie sieht denn so ein Ideal bearbeiter Auslass aus?

wie gibt man mehr Vorauslass? mein Vorresoloch schlägt auch ganz schön tief, ich muss aber noch dazu sagen das mein p4 test eher zufällig und null vorbereitet mit einem schlecht bedüstem alten Vergaser zustande kam. hab jetzt n neuen 30er Vergaser und der zieht schon wesentlich besser übers loch. liegts also am vergaser oder va? edit: ich dachte daran ne dünner Fudi zu nehmen um auf 123/186 zu kommen, ist das ratsam? hier mal:

tja so steht es hier im gsf in einem anderen Beitrag über den ich vor ein paar Tagen geflogen bin, bis dato hab ich nie darüber nachgedacht

noch jemand der noch spät- dito auch ich habe mir da eher kaum gedanken gemacht, ich war nur auf der suche nach ner fertig geschnittenen Dichtung... --wobei ich dachte da eher an frisch benütztes Klopapier, da is dann gleich schon etwas Dichtmasse mit bei---

mal so ne Frage, hab hier irgendwo mal gelesen das selbstgemachte Fußdichtungen aus Pappe oder vergleichliches zwecks Wärmeleitung und so nicht ideal sein sollten, wie verhält es sich denn mit der Original hier mitgelieferten Dichtung? ich bräucht nämlich ne dünnere als die bei dem evo dabei ist, was nehm ich nun?

ok, damit habt ihr mir nun geholfen, vielen vielen Dank

edith: Frage wurde schon gestellt edith: aber nicht nur Parmakit, hier mal von Vtronic, von der Pkit gibt es leider wohl nicht so ein Blatt

hi, n Freund eckt mich die ganze Zeit schon an und möchte wissen warum bei meiner Vespa mit variabler Zündung der spätzündungsgrad von zb. 25° im Stand auf 18° bei Vollgas wandert, und nicht wie bei den meisten zweitaktern (so sagt er) und auch allen 4takt Motoren von z.B. 10° im Stand auf 17° bei Vollgas wandert....? ich kann ihn das leider nich erklären, er meinte nur ich würde meiner Maschin damit nur Leistung nehmen, aber ich mein die werden schon n Grund haben warum das so is???

danke T5Rainer, da hab ich was zum grübeln nun auch nochmal zum Schwimmerstand, 15 - 16 mm von wo ab gemessen? HD und ND sollen doch auf jeden im Benzingemisch tauchen gehen und dann darüber hinaus noch 15mm? wenn ich den Vergaser ohne Kammer ins Glas tauche und zwischendurch in den Benzinzufuhrschlauch puste, dann seh ich ja wann der Schwimmer dicht macht. Das geht doch so, oder? dieser koso fuchst mich schon ganz schö

vielen Dank, nur leider heissen mein Nadeln alle anders, also hkj, hlj, jj... klk.. und wierum werden se fett?

da gabs doch mal eine Tabelle für das bgm pro xl Nadelset... ich kann die nicht finden und wie war das, mit aufsteigenden Buchstaben immer fetter? thnx

mal so eine Frage, wie hoch soll denn der Schwimmerstand idealerweise sein?

hab jetzt erstmal klein gemacht, war aber doch gefühlsmäßig zu groß. Hab dann mit dem Dremel noch n bischen die Fläche bearbeitet, Kaltmetal Knet rein und mit ein mini Löchle rein gestochen, mein Gefühl sagt das is gut nun :)

ok, dann werd ich jetzt mal n paar Löchle bohren gehen... darf ich noch mal ein Resümee von den letzten 98 Seiten bezüglich Bohrungen.. also einmal die Bohrungen am Schwimmernadelsitz ca. 2mm aufmachen, dann noch das Loch was Motorhead hier auf Antwort 1422 auf 1mm aufgemacht hat, sowie die Löcher unten in der großen Schraube, die in der Schwimmerkammer is, und zuletzt noch das fehlende Loch, daß ich gefunden habe (falls es fehlt). fehlt noch irgendwas auf meiner Liste ? gruß ü

ok, dann werd ich mal dieses Loch noch rein bohren, weils Spaß macht was meinst du damit? ich hab den Vergaser noch nie wirklich in Betrieb gehabt, die Problematik mit dem Standgas wird wohl noch auf mich zu kommen. Haben die Keihin auch dieses Standgas Problem?

die sind doch mehr oder weniger Baugleich? meiner is ein Koso 28PWZ, ich hab den günstig auf ebay geschossen. n paar vergleiche wären gut zu haben@discotizer303 schon mal vielen dank

die Gummidichtung hab ich zur Seite : ) hab schon nach Bildern geschaut, konnte aber nichts genaues finden. vor allem der Durchmesser wäre interessant. das wäre echt super wenn du mal schauen könntest

hi, hab heute mal meinen 28er KOSO zerlegt und da is mir etwas fragwürdiges aufgefallen.. und zwar, man siehe: hier ist noch alles normal, aber um dieses Loch gehts schon mal und hier ist das gegenstück, sollte nicht hier auch ein Loch sein? ich nehme an, daß dieses Loch von da vorne kommt, was hier nicht durch gebohrt ist und falls ja dieses Loch da durchgehend sein sollte, wie groß soll es sein? besten Dank ü

erstmal herzlichen DAnk hier für Nachtschicht drücken der Beipackzettel der Parmakit ist lange nicht so ausvührlich beschrieben, und solch ein Diagramm gibts es leider gar nicht. allein schon wie der Regulator bei der Parmakit, ich war sehr nah am raten, wo die Kabel hin sollten. Die 17° markierung, die hab ich neulig beim Messen der steuerzeiten gemacht, und eine bei 24°. Und so wie auf deinem Zweiten Bild hab ich es dann auch gemacht, nachdem ich das Bild auf der Anleitung sozusagen entziffert habe. ob nun das Diagramm von der Parmakit identisch mit der Vespatronic is, wär mal interessent herauszufinden. also mein Aufbau is nun ein Polini evo130, Polini Membran mit 28er Koso, dann die Parmakit Zündung und ein FRanz(126/188) Auspuff.. und das ganze soll dann meistens hier für den Berliner Stadtverkehr flitzen und gelegentlich auch mal gemütlich tuckern. was würdest da für Grad VZ bei ? Umdrehung vorschlagen? edith Punkt und Komma

die Parmakit Zündung verhält sich doch ähnlich wie die Vespatronic? bei wievel umdrehung sollte sie denn wieviel Grad vorzündung haben? oder noch besser, da hab ich nämlsch eine Markieung, bei wieviel Umdrehung sollten 17° Vorzündung erreicht sein?

ok, die Schleifrolle und hohe Umdrehungen soll es dann tun. Ich hatte schon befürchtet der Evo sei etwas empfindlicher diesbezüglich. vielen Dank

um den 130er Polini Evo, maximal 1,8mm will ich hoch

hallo, wie oben schon gesagt, ich möchte den Auslass meines Alu Zylinders bearbeiten, hab aber n bissl Schiss das mir was von dieser Nicasil Beschichtung abgeht. Deswegen würde ich ganz gerne hören wie ihr das am schönsten macht. also mit dem Dremel oder Handfeile, bestimmte Schleifrichtung einhalten und so weiter... also so das es schön wird dankeschööön k

edit: sorry, bin hier vom aktuellen Thema abgekommen