chili_666

Das kenne ich auch. Nur von der anderen Seite. Cheffe sagt, red mal mit denen, die haben so wenig Haare und tragen so komische Stiefel... Trotz meiner Einwände und Versuche meinen Chef über den nicht vorhandenen Zusammenhang von Frisur und politischer Gesinnung aufzuklären, dürfte ich dann mit beiden ein feines Personalgespräch führen. Richtig und unfair so was... Chili

Können schon. Nur was bringts? Wie soll ich denn den Hahn montieren? Das einzige was mir einfällt ist kurz vor dem Gaser, aber dann muss jedesmal die Backe runter... Ausserdem gehts auch so. Meine Pumpe übernimmt halt die Funktion vom Sprithahn und hält dicht wenn sie aus ist. Dazu noch ein kleiner Schalter zum ausschalten der Pumpe und fertich... Chili

In den Tank? Das wird nix. Wie willst denn da mit dem passenden Schlüssel reinkommen? Und diese für in die Spritleitung sind auch nicht so das Gelbe vom Ei... die kriegt man nur so montiert, daß man die Backe abmachen muss um das Teil zu betätigen... Chili

Da ist noch die "Mit einem Anruf geklärt"-Gebühr mit eingerechnet... Chili

Macht er mittlerweile glaube ich nimmer. Ich habe nen 12Ltr-Tank... Gebaut von nem Engländer dessen Email ich gerne bei Bedarf mal rauskramen kann... Vorteil: - viel Sprit Nachteil: - Spritpumpe notwendig - mehr Gewicht (Ja, man merkt schon das da mehr rumschwappt) - kein Benzinhahn mehr Chili

83,75 ? oder 2 ganze halbe Schweine :uargh: Chili

@polinist Nix für ungut, aber *duck & wech* Chili

Mal mitmachen beim Update... 12 PS-Zylinder 176° Auslass 126° ÜS O-Tuning-Kopf vom Gravedigger mit 1,8mm Quetsch MMW1-Membran 30er TMX RZ right Schali-LHW vom Worbel 120/90er Reifen hinten ZZP 19° geblitzt PK-Lüra So, 120er Reifen raus, 100er rein. Bedüsung ist ND 17,5, HD 220, PJ 60, Nadel oberster Clip. Muss evtl. nochmal ne 210/200er Düse testen. ZZP mal auf 19° und 20° verstellt. Nach ausgiebigem testen für die 19° entschieden. Geht ab wie Sau.... Den vierten beschleunigt sie ab mitte 3ter Gang sehr fein, zieht rauf bis auf ca. 7100 -7200rpm. Laut Digitacho sind das ca. 123 - 125 Sachen. Ich muss nochmal mit GPS nachmessen, da ich dem Tacho noch nicht so ganz traue. Macht jedenfalls richtig Spaß und fährt sich auch in der Stadt sehr gut. Chili

Und wie die Made im Speck leben wir wohl auch schon lange nicht mehr! <{POST_SNAPBACK}> Sondern? Gehts uns denn so schlecht? Finde ich toll. Selbst nur jammern können und alles auf die da oben schieben (ist ja wurscht ob auf die Ex-Bundesbirne oder Schwätzer-Gerd)... Was tun!? sollte die Frage und Parole der Zeit sein. Nicht "Was macht der Gerd damits mir besser geht". Chili

In der Pfote gehabt noch nicht, sondern nur vom Onkel von der Schwester von der Tante vom Oppa seim Gärtner gehört: Silikon hält Wärme angeblich länger als der Körper. Also, die Tussi 15 Minuten in die Sonne packen und fertich ist die Wärmflasche in männerverträglicher Form... Chili

Immer gut: Klebeband/Gewebeband Kabelbinder Unglaublich was man damit wieder alles fahrbar pfuschen kann. Chili P.S. Mein Rekord: 200km, 9 Pannen und alle 4 wieder auf eigenen Reifen nach Hause gekommen. P.P.S. Nein, meine Möhre hat als einzige nicht gestreikt.

Kann mir zu dem Laden eigentlich mal jemand ein paar Infos geben? Taugen die was? Können die was? Chili

Sach mal... Bist Du Dir mit dem entlüften absolut sicher? Meine Grimeca hat am Anfang auch ne Bremswirkung gehabt wie gekoche Weißwürst. Ich habe drei Anläufe, viele Biere und Unterstützung vom Herrgott seim Sohn gebraucht, bis das Teil anständig entlüftet war und ne gute Bremsleistung hatte... Wäre vielleicht ja nochmal nen Versuch wert. Chili

Tach, tja, nachdem mein Gaser jetzt wieder will, will meine Pumpe nicht mehr bzw. zuviel. Die gute Hardi schaltet nicht mehr ab. Sie pumpt und pumpt und pumpt. Es ist ganz egal, welcher Gegendruck herrscht - selbst wenn ich den Benzinschlauch mit finger verschliesse hört man das Teil noch laut und deutlich arbeiten... Hat schon mal hemand so eine Hardipumpe zerlegt? Woran kann es liegen? Was soll ich tun? Fragen über Fragen... danke schonmal Chili

Genau. Willst was gelten, mach Dich selten. Hat Oma immer gesagt und gilt auch heute noch. Chili

Günstig => Originaltuning. Kost nix, ausser Arbeit. Chili

Hurra. Ich war selbst nicht dabei. Musste gleich am Sonntag in der Früh wieder heim und der Kerl hat sich das gestern angeschaut... Ich gehe mal davon aus, daß er seine Kristallkugel befragt hat.Weißer Rauch bedeutet "neuer Motor" nötig - ist wie beim Papst

Nachdem es hier ja für alles Spezialisten gibt (vom Arzt über Versicherungen bis hinzu Strickmustern und Kochrezepten) hoffe ich, daß mir einer von euch bei meinem Problem helfen kann. Vor weg: Von 4Taktern habe ich nur gefährliches Halbwissen. Von Bootsmotoren habe ich gleich noch weniger Ahnung. Gepaart mit mauen Italienischkenntnissen und einem Boot am Gardasee gibt das eine recht explosive Mischung... Es handelt sich um einen Volvo Penta-Motor (genaues Modell müsste ich nachschlagen). Der Motor wurde für 3 Jahren als instandgesetzt gekauft. Seither hat er max. 500 Betriebsstunden hinter sich (wahrscheinlich sinds eher 300, genau weiß ich es nicht). Das Boot sollte beim überwintern jedes Jahr komplett durchgecheckt und gewartet werden. Letzten Samstag war es dann soweit: Nach ca 1km Fahrt: Plapp, Motor aus, Motorraum voll mit weissen Rauch. Nach 2 Stunden Seenot auf dem verwaisten See (ist ja eh klar, daß in solchen Momenten der Handy-Akku schlapp macht) dann die Diagnose des Mechanikers: Kolbenringe an drei von vier Zylinder platt. Meine Fragen nun: - Kann es evtl auch an was anderem liegen? Wie gesagt, Motor aus, alles voller weissem Rauch und unter dem Motor eine ordentliche Öllache. - Kolbenringe sind doch nicht einfach von heute auf morgen ausgelutscht. Hätte das bei der Wartung nicht auffallen müssen? - Wie lange halten Kolbenringe eines gemeinen 4Takters? - Was, schätzt ihr, darf die Reparatur kosten? - Kann ich das mit durchschnittlichen Schrauberkenntnisse (aber halt nur an div. 2Taktern), nem prall gefüllten Werkzeugkasten, Explosionszeichnungen und ner Kiste Bier selbst machen? Oder braucht man das irgendwelches Spezialgerümpel und viel Ahnung? Vielen Dank schon mal... Chili

Habe gerade mit Topham hallofoniert: Die Ursache ist ziemlich sicher der kleine O-Ring unter HD. Das scheint so eine Art Dichtung zu sein ohne die der GAser gandenlos überfettet - etwa so als wäre keine HD drin. Ich habe das Teil mal bestellt und werds mal testen... Chili

Hmm... ich schau es mir virsichtshalber heute nochmal an, aber gemerkt habe ich nichts. Kompression ist schon noch gut da... Sie bläst auch nirgends bzw. steht zumindest fast noch so sauber da wie nach dem Einbau des Motors. Mir auch. Den Choke wollte ich heute auch mal auf Verdacht gegen den alten mit Knopf tauschen. Ausserdem ist mir noch was aufgefallen: Wenn mit Teller diese Unterlegscheibe/O-Ring unter der HD gemeint ist... die/der fehlt. :veryangry: Kann es sein, daß das Fehlen dieses Teils wirkt, als hätte ich gar keine HD drin? Chili Edith fragt sich gerade wo ich dieses Winzteil herbekomme. Aus den Explosionszeichnungen bei Topham werde ich nicht wirklich schlau...

Nö, kann ich nicht. Habe das Teil ja reinigen lassen.... Zumindest hat der Herr Mechaniker nix gesagt... Vielleicht wäre da ja mal ein ernsthaftes Kritikgespräch mit ohne Spaß angesagt. Also den Kulu-Siri und die Undichtigkeit zum Tannenbaum kann ich ziemlich ausschliessen. Das Getriebeöl riecht jedenfalls nicht nach Sprit und sieht auch nicht dünnflüssiger aus als das Zeug in der Flasche... Ich habe den Zylinder zwar ganz gut gefräst, aber durchgebrochen bin ich meines Wissens nirgends. Ich habe zumindest peinlich genau drauf geachtet. Ich werde aber zur Vorsicht morgen mal den Zylinder abziehen. Aber selbst wenn ich durchgebrochen bin: Müsste das Kackfass dann nicht eher Anzeichen für Falschluft geben? Ich kann mir nicht vorstellen, daß sie deswegen verfettet... Chili

Ich bin so frei und ziehe aus dem Mikuni-Bedüsungs-Topic hir her um. Vielleicht hat ja so noch einer nen Tipp. Also, mein 30er TMX ist mir mit Benzinpumpe dauernd übergegangen. Daher habe ich ihn ultraschallen lassen. Danach lief die Schüssel viel zu fett. Null Gasannahme, schon gar keine Drehzahlen und ordentlich blauer Rauch. Das Standgas kann ich gar nicht einstellen und auf Düsenänderungen oder anderes Gefummel am Gaser wird auch nicht reagiert. Die Kerze ist patschnass und es tröpfelt schon aus dem überlappenden Stück von Krümmer und RAP. Ich habe mir daher mal fein Gedanken gemacht und folgendes versucht: - magere Bedüsung - neue Membranplättchen (MMW1-Stutzen, RD350-Membran) - neue Zündkerze - neue Zündspule - neues Zündkabel - neuer Kerzenstecker - neue Lima (ZZP natürlich neu abgeblitzt) - neues Nadelventil Alles führte zum gleichen Ergebnis: keinerlei Änderung. Mir würde jetzt noch einfallen: - anderes LüRa - anderer Gaser Was ich mir davon verspreche? Keine Ahnung. Aber ausser Gehäuse, Zylinder und KuWe kann ich nicht mehr viel austauschen. Zylinderkopf habe ich vorhin auch mal demontiert: da drinnen sieht es aus wie bei einer Kommunalwahl in Niederbayern -> kohlrabenschwarz. Sowohl Kolben als auch Zylikopf. Dürfte aber kein Wunder sein, so fett wie der Karren zu laufen scheint. Oder hat jemand nen heissen Tipp woran es liegen kann? Chili (

So ein gewisser Trend scheint aber zu existieren. Ein ehemaliger Studienkollege meiner Freundin und vehementer Kicker fürs andere Team hat sich jetzt ne PV zugelegt. "Weil die alten Dinger haben einfach Style und sehen gut aus. Ausserdem passt der Lack zu..." Seine Kumpels suchen auch schon fleissig nach pinken Fuffis... Mich freuts für so Läden wie die RoZe. Lauter neue Kunden, die es gewohnt sind für Lifestyle richtig bitter Kohle rauszuwerfen. Dem ist das wurscht wieviel die Reparatur von dem Teil kostet, ist ja schliesslich ein angesagtes Fashion-Akseswar. Und selber machen geht natürlich mal gar nicht... Chili

Edith sagt: Nix wars. Bevor ich hier alles zu mülle -> Mein Vergasser hasst mich.... Chili

So, Neuigkeiten: 1. Neue Kerze -> pöffpöff aus 2. Neue Kerze & neuer Stecker -> pöffpöff aus 3. Neue Zündspule & neues Zündkabel & neue Kerze & neuer Stecker -> pöffpöff aus 4. ND 40, HD 250 und den Rest von oben -> pöffpöff aus Es ist dem Gaser wurscht welche Bedüsung ich reintue, wurscht wie ich die Einstellschraube drehe, wurscht wie die Nadel hängt. Sie hält kein Standgas, selbst wenn ich es bis Anschlag aufdrehe. Übergehen tut er nicht mehr, es drückt nichts durch die Überlaufschläuche und auch nichts durch die HD wenn ich die Nadel entferne. Zündung ist nach wie vor 18° und gezündet wird mittlerweile mit klarem hellem Funken. Sie qualmt allerdings immer noch wie Sau, die Kerze ist patschnass und wenn ich den RamAir runter baue, scheints fast so, als drückts genauso viel Sprit vorne raus, wie im Zylinder ankommt - Blowback vom feinsten. Zumindest mit 250er, bei der 195er habe ich es nicht ausprobiert... Ich weiß echt nimmer weiter. Das einzige was mir noch einfällt, wäre nen anderen Gaser zu testen... Chili