4phonia

Steuerzeiten kann ich Dir leider net sagen... Wie beschrieben, untenrum relativ mau, im 1.-3. aber ok und dreht wie hölle. Dann in den 4. und hängt dann fest... Möchte halt gerne ein paar Sachen ausschliessen können. Deshalb die Frage Übersetzung zu lang / Vorverdichtung etc. Ist wie gesagt mein vierter 166er-Motor, aber Ganganschlussprobleme hatte ich nie. Ok, ist auch die längste Übersetzung die ich bisher hatte damit, aber so ein derber Abfall im 4. Gang, koooooootz

...gerade kam mir noch eine Idee. Den Block hat der Vorbesitzer von Jockey angepasst, zumindest den Einlass für den 24er. Rein optisch sieht das ganze auch echt maximal aus... Könnte die Problematik auch an ungenügender Vorverdichtung liegen??? Ich verzweifel gerade, noch nie gehabt das Problem.

Gerade nochmal an Zündung und Bedüseung gespielt, nix... immer noch das selbe. Wie schon gefragt, könnt die Übersetzung tatsächlich zu lang sein? oder würde die Kopfdichtung bBesserung im mittleren Drehzahlbereich bringen? Werde wahnsinnig, Ganganschlussprobleme beim 125 Gaytriebe...... HEEEELP

Da das originale 80 Getriebe eh super-kurz ist, sollte ein Umbau auf 23/65 als Minimum betrachtet werden. Mehr Sinn macht da gar 24/63. Zusätzlich kannst Du mit unterschiedlichen Reifendimensionen nochmal deutlich verlängern bei Verwendung von 110/90er oder 120/90er. Du wirst nicht um eine deutlich längere Übersetzung drum rumkommen. Es grüßt Köln ^^

23/64 wär noch viiiel länger.... (is übrigens 21/67 drin, hab mich vertan) hab noch nen 110/80er, der sollte dann natürlich wieder erheblich kürzer übersetzt sein damit. Die Frage ist halt nur obs wirklich an der Übersetzung liegt. Ähnlicher Moter mit 80er Getriebe und 22/68 sowie 120/90er hat den 4. voll durchgeblasen und schrie nach längerer Übersetzung... Wie siehts aus mit dem Gedanken die Kopfdichtung zu verbauen?

Hallo zusammen, folgendes Problem: Habe am WE mal wieder einen Motor auf Basis des 166er Malossi verbaut (der 4te mit 166er). Setup getstaltet sich folgenderemaßen: -166er etwas überarbeitet (Boostport auf, Kanäle geöffnet&gerundet, Auslaß zylinderseitig nur leicht trapezförmiger, 0,5mm höher, im Querschnitt zum Puff vergrößert und poliert, Kolbenlöcher maximiert) -Überströme natürlich exakt angepaßt -24er Si maximal ovalisiert HD 130 (von 140 bis 125 abgedüst, 130er bestes Ergebnis) ND 52/140) Luffi mit Löchern -Getriebe PX 125 alt -Primär 68Z, (Cosa)-Kulu 21Z -120/90-10 hinten -Scorpion -Lippenwelle Worb5 -Elestart-Lüra ohne Kranz Die Gasannahme aus dem Stand bei vollem Aufreissen war erst mit einer Gedenksekunde versehen, was sich aber unter ND-Wechsel deutlich verbesserte. Aber das eigentliche Problem ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang 1,2 und 3 ziehen schon fast optimal durch ( 3. geht über 90) aber wenn ich bei unter 85 in den 4. gehe kommt nix mehr.. Unten rum geht da echt wenig, hatte bei den anderen 166ern mehr Bums mit ähnlichem Setup. Zündung is auf 18° und intakt (schon getestet auf anderem Motor), 19° probiert ohne Veränderung. An der Vergaserabstimmung liegt es meiner Meinung nach kaum, ebenso is Falschluft auszuschliessen. Könnte es an einer zu langen Übersetzung wegen des 120/90er liegen? Obwohl der Motor echt Saft hat. Oder könnte die Kopfdichtung Beserung bringen? Fahre nur die Ringdichtung. Bin für alle Vorschläge sehr dankbar...

..^^hab ich schon gemacht, die haben keinen "F" da, leider.

Ich habe hier nen 24 si rumliegen mit der Bezeichnung 24/24 F. Kann mir jemand sagen was das "F" bedeutet? Hab leider über die Suche nichts herausgefunden... Danke euch.

...text folgt

Ist das der Block für die Maxiscooter??? Mit welchem Vergaser fährst die?

Moin zusammen. Ich baue gerade einen Motor auf der Basis eines 80er Lusso-Blocks auf. Ich habe noch einen kompletten, neuwertigen Tannenbaum mit 65er Primärrad aus einer alten PX150. Meine Frage ist, passt das? Ich meine hier mal gelesen zu haben das der Tannenbaum passt. Dank euch und Grüße aus Köln.

Was den 139er recht abwürgt ist def. der O-Auspuff oder halt dein Sito. Wenns günstig sein soll geht der "entdrosselte" LeoVince ganz ordentlich, wenns mehr kosten darf Scorpion o.ä. Ein wenig saubere Fräsarbeit weckt auch nochmal ein wenig was. Dein Getriebe wird jedoch schnell an seine Grenze kommen, dreht dann schon arg hoch. Habe mich mit der selben Kombi früher mit einer 22Z-Kulu und einem 120/90er Reifen beholfen, hat gut gepasst dann. Solltest dann aber doch mal den Tüv aufsuchen zwecks Eintragung der "offensichtlichen" Veränderungen^^

Die Welle hab ich halt noch, irgendwann mal günstig bekommen und nie verbaut... Daher soll Sie auch verwendet werden. Wie gesagt, Platz fürs Gemisch is mehr als vorhanden Ich hoffe schon damit auf 23-25 Ps zu kommen, daher meine Bitte eurer Einschätzung obs funzen könnte.

...keine ne Idee? ^^

...dennoch bleibt die Quellfrage an die Extremtuner: was könnt mit dem Motor gehen???

Ich fahre den 166er zur Zeit mit 24er si, scorpion und 22/68!!! der 120/90er verlängert die Sache doch schon erheblich, Digitacho knapp 115 Mir gehts auch in erster Linie um die wohl zu erwartende Leistung! Getribe ist meine letzte Sorge

Hola zusammen! Ich habe so einiges an Teilen aus Keller und Garage gekramt und kann damit einen fast kompletten Motor zusammenstricken... (fehlt lediglich ein passender Vergaser) Das Ganze wird ein Motor auf Basis eines 166er Malossis (80er Lusso-Block) Beatmet wird über einen Aprilia Af Membranblock, also Monstereinlass! Ist bereits aufgeschweißt etc. Da das Setup mit einer Vollwangenwelle gefahren wird, habe ich natürlich was nur geht an Material abgetragen um ausreichend Platz fürs Gemisch zu schaffen. Der Zylinder wurde auch leicht modifiziert: Auslass 1,5mm höher etc., Kanäle erweitert.... das übliche an Fräsarbeiten am Malle halt. Getriebe 23/65 (Cosa mit Ring) und wahrscheinlich 120/90er hinten. Lüfterrad erstmal original Elestart ohne Kranz. Scorpion-Auspuff. Vergaser wird möglicherweise 34er Flachschieber mit Ramair o.ä. Meine Frage ist: Denkt Ihr der Motor bringt was sattes an Leistung wenn er erstmal sauber abgestimmt ist? Bzw., was könnte da am Hinterrad bei rumkommen. Vmax ist egal, 120 sollte er ja mehr als locker packen so, das reicht. Soll halt ziehen wie Tier^^ Bin euch dankbar für jede Prognose was das Gante bringen könnte... Schönen Gruß und frohe Ostern^^ Stephan

Mein neuer und zweiter 166er sind letzte Woche endlich auf die Straße gegangen.......----> SPASS Fährt zur Zeit mit 26Si, Mazuchelli, 22/68, 120/90 und Scorpion. Zündung 18°. Gehäuse komplett angepaßt, Kolben leicht bearbeitet, Auslass leicht bearbeitet und alles entgratet etc. Nach anfänglichen Kupplungsproblemen läuft das Teil jetzt richtig gut. Wheelietauglich und echt schlagartige Beschleunigung. Topspeed etwa 110 mit Qual. Fazit: bin seeehr glücklich damit^^

Ich habe bis vor kurzem den Scorpion auf dem 139er gefahren, gibt nen sehr fetten Punch in oberen Drehzahlen. Wenns was billiger sein soll empfehle ich dir wärmstens den LeoVince (entdrosselt), geht sehr, sehr gut auf dem Zylinder!

http://cgi.ebay.de/Lachgas-einspriztung-No...1QQcmdZViewItem auch ein muß für den harten scooterboy

spoiler bringt besonders viel bei den meisten....

26er Si.... Malossi-Membranansaugstutzen

ok, stimmt. dann streicht den 75er! dann halt die Frage warum 100er, wenns 110er gibt?

..... 75er bzw. 102er Zylinder auf Smallframe Wozu, wenns bauartgleich 110ccm gibt!?!? Hab ich nie verstanden warum man net gleich zum 110er greift wenns beim Kurzhub bleibt. Selbes Geld mehr Leistung und genauso auf/-unauffällig.

Einen intakten 80er Block ist eigentlich immer für unter 200 Euronen zu haben... Da brauchst nur den 139er wieder aufstecken und gut! Wenn Du an Deinem defekten Block tummurkst verschenkst Du nur Zeit und wohl auch Geld.... Viel Glück. egal welche Lösung Du nun anstrebst. ....und frohes Fest