hausi

es war ein temperaturfühler angeschlossen

mein stuffer.. :wacko: der sollte aus alu sein ...... dann macht das ganze einen sinn

der stuffer hat sich verformt..... is ein scheiß... kann ich noch ah foto schicken,... vorher mach ich andere membran blätter rein,.. mit suffer waren es 25 -26 ps kann die zündung kann ich net mehr verdrehen .... muß sie aufbohren , das ich sie richtung zylinder noch drehen kann

so die ergebnisse sind da. setup: 221 malossi mit glockenwelle membrankasten mrb, rd 350 33 keihin lüfterrad 1300 gramm zündung 22 grad nsr touring Ü. 129 a.192. qk1mm qk werd ich noch aus 1,2 + erhöhen, zündung auf 19 grad blitzen obenrum macht das ding zu früh zu. wieso muß ih noch schaun... wer kann mir da einen tipp geben und der stuffer is für umsonst ,..... besser keinen verbauen

so die ergebnisse sind da. setup: 221 malossi mit glockenwelle membrankasten mrb, rd 350 33 keihin lüfterrad 1300 gramm zündung 22 grad nsr touring Ü. 129 a.192. qk1mm qk werd ich noch aus 1,2 + erhöhen, zündung auf 19 grad blitzen obenrum macht das ding zu früh zu. wieso muß ih noch schaun... wer kann mir da einen tipp geben und der stuffer is für umsonst ,..... besser keinen verbauen

werd im 2 motor die mmw 2 propieren

Hab mir die s&s evo bestellt 12 federn , 4x original beläge bestückt, beide kulu schaun von der verarbeitung sehr gut aus , die sollten ewig halten

@ Laser . es is noch kein meister vom himmel gefallen , wegen einen zylinder den man verfräst,.... ich brauch an aschenbecher auch für des geht er noch

so hab mir jetzt die neue cosa cnc evo bestellt.... von s&s @:Laser . ih glaub ah kupplung einstellen kann ich Danke

es is mit 4 scheiben ah das gleiche gewessen ...... , deshalb bin ich auf 5 scheiben umgestiegen

so erste propefahrt mit dem motor , hab das gleiche proplem wie mit dem polini motor , beim hochdrehen bekomm ich schwer den gang rein und raus , an was kann des liegen, cosa kulu mit ring xl feder, verschweißt..... 5 belege der motor geht schon mal wie sau ...ggg

Am stuffer geht net mehr viel hab an jeder seite nur mehr 1 mm stehen ansaugrohr is ein 36

Motor steht schon in den startlöchern....

ich hab nordspeed geschrieben was für eine verdichtung das ich brauch , sie haben mir das zurückgeschrieben. @schuggi: woher willst du wissen was ich verdiene???? Is alles aus Pump... was sonst Was für werte brauchst den

Hab mit Nordspeed geschrieben kann den neuen malossi 11,5-12,5:1 ohne Probleme fahren.

.

die S&S welle is da sieht top aus

Was wäre den der richtige mit der verdichtung 11,5:1, 10,8:1,

@schöni230: wenn ich zuviel vorverdichtung verliere fehlt mir der schub von unten oder !!!!

bei meinen steuerzeiten hab ich noch eine 0,5 kopfdichtung dabei, ich kann also noch viel höher gehen , Zylinderkopf is der mit der Zentrallen kerze , hat es im set gegeben für 360 euro. ich glaub die verdichtund ist 12,5:1, bin mir aber net mehr sicher Der H.T.S.R. (High Turbolence Squish Racing) Kopf kommt mit konzentrischem Brennraum für eine optimale Verwirblung. ( http://www.sip-scoot...+px200+_3813478 ) Wenn ich die 0,5 unten bei leg dann komm ich auf ü 133 , A194 , schätz ich , hab noch nicht gemessen Ich denke mal das der touring jetzt der Mustang ist , meiner ist hs tauglich . beim einlass werd ich noch mal nacharbeiten , so das mehr hinter dem Boostport angesaugt wird , hab mir auch schon überlegt den bolzen zu versetzen , arbeit wärs net viel Empfehlung für die Verdichtung bei den nsr Anlagen, hab ich noch nicht nachgefragt , aber werd es machen Rietzebuh : danke des is ah L. 88cm vom Dämpfer weg , die dickste stelle 13 cm,

bin scho gespannt wo ich mit meinen setup hin komm... 211 Malossi lh glockenwelle 60mm mrb mit 350 membran Keihin 33 nsr Touring soll mit 130 - 190 am besten laufen... 1300 grmm lüfter Steuerzeiten ü - 129 A- 189 VA - 29 Qk 1,2 -1,3 Den auslass muß ich noch in die breite ziehen , was geht,, ich hoffe halt das ich an die 30 ps komm Va vieleicht noch auf 30 - 31 aber mehr net werd am freitag dann wieder am gehäuse basteln ,

die polierte fläche um die simmering werd ich wieder rau machen Weil immer wenns galtt ist gibts Tröpchen und wenn die da hängen fehlen sie im Gas Luftgemischdann haste im Kurbelgehäuse die Brühe stehn und das Ding säuft die ganze zeit ab weil das zu fett wird weil der Sprti im KW Gehäuse verdunstet. Mann soll eben mehr lesen vorher

@Schöni230: wieso bei der 60 welle ??? glaub ich net.

um soviel teurer war die s&s ah net wird scho passen , wenn sie da ist dann seh ichs eh

Mein setup is: Steuerzeiten: a189 , ü129 , va 29 , Qk 1,2 -1,3 Malossi 211, lhw. MRB kasten mit RD 350 Membran und Keihin 33 Nsr Touring Lüfterad 1300 gramm abgedreht kupplung cosa mit ring und xl federn. schau ma mal wie lange die hält Weicher nach hinten : meinst die drehschieberfläche die noch ist ??? das die noch runder gehört. das kurbelwellengehäuse Polieren ?????? ja oder nein