hausi

ich werd mich dann festschnallen wie schaut es den mit dem kolbenspiel aus , ich wollte ja 13/100 aber ich hab nachgelessen das 11/100 ah geht was wäre besser

mir wurde gesagt Ü122, A 175 nicht Überschreiten wieso???? bin ich dann schon mehr auf drehzahl unterwegs, wollte eigendlich mit 125 - 185 anfangen wie bei malossi fÜr drehmomentmotor. wer kann mir da weiterhelfen

wieviel bleibt den beim Boostportfensterden stehen wenn ich nach unten fräse, hab keinen malossi um des zu vergleichen wer kann mir das sagen??? vorher kann ich den zylinder net zum schleifen geben es sind zwar beim fräsen ein paar spuren reingekommen aber die werden beim schleifen scho wieder verschwinden

dann nehm ich die noch weg

kolben is bearbeitet , beim 1 zylinder hab ich die überströhmer wie bei einem malossi zylinder nach nach oben gezogen den 2 zylinder lass ich original Boostportauschnitt werd ich am zylinder noch nach unten ziehen, soll ich das fenster am kolben auch vergrößern??? kolbenspiel werd ich 13/100 machen um wieviel muß ich den kolben kürzen für lhw Setup: drehsch. lhw 60. gelippt 28 Keihin, Auspuff. NSR- Touring 1300 gramm lüfter Steuerzeiten werd ich mit ü 125 , A 185 anfangen QK 1,2 den auslass um 1mm li. und re. verbreitern

keine ahnung, das seh ich dann ( Kupplungsbeläge Sport: 5 Korkbeläge, mit 4 Trennscheiben. SURFLEX verbessert die Kraftübertragung mit mehr Reibfläche. )

jetzt hats mir die beläge zerlegt und zwieschenscheiben????? nach 1000 km cosa korb ist in ordnung, hab mir jetzt die 5 scheiben kupplung bestellt, ich hoff des hilft wer hat eine andere lösung

Frage Malossi kolben 210, da gibt es a,b,c,d was is da der unterschied

wer weiß das betriebsgeraüsch nahfeldpegel U/min. würd es für die einzelgenehmigung brauchen für eine 160 gs 2 serie, It Model der termin ist schon am freitag

neue fotos online sie is fertig. 7 teile fehlen noch vom verchromer die krieg ich erst in 5 wochen des original rücklicht is ah dabei jetzt nur noch einzelgenehmigen

150 gs hab ich schon in der garage vs5 , die damen braucht man als Motivation

Im juni 2009 wurde die vespa gekauft Im jänner 2011 hab ich angefangen sie zu Restaurieren jetzt is sie bald fertig Fotos ( http://s223.photobucket.com/albums/dd184/hausi-co/ )

die Steuerzeiten wären interessant

wer fährt den polossi und mit was für steuerzeiten, und die leistung dazu damit ich weiß wie weit ich nach oben geh....

der nsr- touring benötigt 130 - 190 da soll er am besten laufen ich werd mit weniger anfangen und dann nach oben gehen. hab eh 2 polini mit verschiedenen steuerzeiten, die ich aufbohre bin scho gespannt was da geht

@ funthomas was für düsen hast du bei deinem polossi und nadel

bin dabei einen polossi zu bauen, teile : 28 keihin vergaser, lippenwelle 60mm, auspuff nsr Touring, drehschieber, fahr jetzt einen polini 208 lhw mit üs: 126 , A: 180, va 27, welche steuerzeiten soll ich nehmen???

Setup: Polini 208 lhw drehschieber ohne Dichtung Ü: 124 A: 178 VA: 27 Qk 1,4 28 Keihin Auspuff Ns- r Viper 3 gand v-max 105- 110 ih glaub des is nett schlecht möchte den auslass auf 185 fräsen wer hat damit erfahrung, brings was oder nicht

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brauchst da nett zu verausgaben ah bier reicht

für € 330.-- geb ich ihn her werd den Auspuff dann in die länge ziehen mehr drehmoment is immer gut, danke für die hilfe ach Schuggi ih hab dich so lieb lad dich mal auf ah ein

such noch immer hat keiner einen auspuff zu verkaufen

ich kann den auspuff auch länger machen in dem das ich ihn unten aufschneide und nach oben ziehe und was einschweiße wie schaut die cobra aus is der auspuff näher am motor ich hab noch 2-3 cm zum Motor mit dem viper is auch zu sehen das der Viper mehr nach unten geht als die cobra also ich würde jetzt den schnitt unten ansetzen und den auspuff damit länger machen setzt die reso dann früher ein?? verändere ich dann die steuerzeit????

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