matt1130

Hallo Leute! Suche eine PK XL Gabel (breite Schwinge) - am besten komplett mit Schwinge, Bremstrommel und Stoßdämpfer. Bitte keine PK XL2 Gabel und auch nicht die Sparvariante die in den 1. PKs in Österreich und Italien verwendet wurden, anbieten. Danke Matt

Hallo, wenn ich also meine PV auf PK XL Gabel umbauen will, dann ist das Fahrzeug nach Umbau vorne um wieviele cm höher? Kann ich diesen Höhenunterschied einfach mit so einer Fedeerbeinverlängerung für hinten ausgleichen? Stößt das Federbein an dem Motorblock an? Wo kriege ich diese Verlängerung? Matt

Hallo - nocheinmal zum Thema "Höherlegen". Hat wer zufällig die Bestellnummer dieses Teils bei der Hand? Wenn ein SF nun höhergelegt ist, hält der Hauptständer dann überhaupt noch? Gruss Matt

Bild bitte auch an mich - am besten gleich mit der Bestellnummer vom SCK - Danke!

Wenn ich also in meine PV eine PK Gabel einbauen möchte, dann sollte ich den Rahmen wegen der größeren Höhe der PK Gabel hinten auch "erhöhen"? Wie mache ich das dann am besten? Meine Idee war auch eher Verlängerung zwischen Silent und Federbein. @ Rasputin: kann eine Verlängerung mit deinen Ausmassen überhaupt Knicken/brechen? Gruss Matt

Hallo, ich suche eine PK XL Gabel in gutem Zustand. Vollständig mit Schwinge, Bremstrommel und Stoßdämpfer. Angebote bitte als PM schicken - danke! Matt1130

Liebe Leute, ich möchte meiner PV eine ordentliche Gabel verpassen. Auf die Idee bin ich gekommen nachdem ich hier im Forum ein Foto einer V 50 mit PK Gabel gesichtet habe. Wer kann mir sagen, welche Pk Gabel ich verwende und was ich ändern muß? Noch eine kleine Frage: wieviele Schrauben halten die Smallfram Blockhälften zusammen (bitte mitangeben: kurz, mittel, lang). Vielen Dank. Matt

Hallo, ich möchte meinen PV Block auf ET3 mit 6 V Ele-Zündung umbauen, möchte aber kein Loch in das Seitenfach fräsen, um dort die CDI zu verstecken. Weiß wer von euch ob und wie ich die CDI der ET3 an der Stelle wo bei der PV die Zündspule befestigt ist montieren kann? Wenn jemand ein Foto hat, wie das aussieht, wäre ich echt dankbar. P.S. wenn ich in meinem Drehschieber leichte Kratzer (<1mm) habe , kann ich das mit einem Membranansaugstutzen ausmärzen (nicht fräsen sondern Plug and Play von Polini)? Matt

Gang ist keiner drinnen! Vielleicht liegt es wirklich daran, daß noch keine Schmierung (2 Takt Gemisch) vorhanden ist. Übrigens ich habe da noch ein anderes Problem: ich möchte meinen PV Block auf ET3 mit Ele-Zündung umbauen, möchte aber kein Loch in das Seitenfach fräsen, um dort die CDI zu verstecken. Weiß wer von euch ob und wie ich die CDI der ET3 an der Stelle wo bei der PV die Zündspule befestigt ist montieren kann? Wenn jemand ein Foto hat, wie das aussieht, wäre ich echt dankbar. :grins: Gruss Matt

Hallo Stefan, sie hat nachdem ich den Block beim Fachmann hatte, ganz normal gedreht. Ich habe die Kurbelwell nicht ausgebaut. Habe nur rechte Blockhälfte aufgemacht und runtergenommen. Gruss Matt

Hallo Leute, ich habe nachdem neue Lager vom Fachmann eingebaut wurden und der Block wieder verschraubt wurde, einen Mißtrauensanfall bekommen und den Block nochmal geöffnet, um sicher zu gehen, daß da wirklich alles neu ist. Nach neuerlichen Zusammenbauen stellte sich heraus, daß die Kurbelwelle nicht dreht (oder nur sehr streng). :uargh: Was habe ich falsch gemacht? Hat wer einen oder mehrere Tipps für mich? Gruss

Hallo Leute, habe da ein großes Problem: Habe am Wochenende Polini links eingebaut. Das Ding springt auf den ersten Tritt an - Polini ist wirklich höllenlaut!! Nur der Roller macht auf nicht nur den typischen Polini blechernen Sound sondern klingt vor allem beim Beschleunigen wie wenn er irgendwo ein Loch hätte. Habe den Puff wieder runtergenommen und eine neue Puffdichtung eingebaut (standard Dichtung)- der Sound ist noch immer derselbe. Was kann das sein? Hat vielleicht wer einen Tipp für mich?