repairtodrive

Update: Ich hab ein kleines Rätsel für euch. Die Frage ist woran liegts? Es fing damit an das ich auf allgemeines anraten mal den Vergaser richtig abdüsen wollte. Ich hab mir also ein set Düsen bestellt. Und wollt auch mal wissen, wie es sich viel zu fett so fährt. Hab von HD 120 zu 128 gewechselt. Vom Fahrverhalten war alles gleich. Bevor ihr mich jetzt steinigt, es wird noch besser ;) Ich dachte mir, wenn schon, denn schon und hab die größte Düse genommen die ich finden konnte 138. Und siehe da praktisch keine Veränderung. Woran liegt es? Na irgend jemand? Hier die Antwort. Der Kanal zwischen Schwimmerkammer und HD war zu klein, so dass praktisch keine Bedüsung möglich war. Ob der Kanal dreckig war, weiß ich leider nicht. Hab nicht drauf geachtet. Ich hab ihn von 1,5 auf 2 mm aufgebohrt und plötzlich lief mein Vergaser entsprechend der HD 138 viel zu fett :) Außerdem würde ich mittlerweile dazu bekehrt Graugusszylunder einzufahren und zwar nicht nur ne Stunde lang, wie von malossi angegeben. Nochmal vielen dank an alle!

Wie war noch mal die Formel um die nötige Leistung für eine Höchstgeschwindigkeit zu errechnen? Bzw. max mögliche Höchstgeschwindigkeit für eine gegebene Leistung Edit sagt: Beim besten Willen bin ich zu blöd die richtigen Suchwörter in das schöne Suchfeld einzutragen Stimmt die hier? P= ( Vmax/k )^3 , mit k = ca. 42

Ich komm auf ne Quetschkante von mindestens 1,4 mm. Bei 4 Messungen komm ich 3 mal auf 1,6 mm und einmal, wobei ich den gequetschten Lötdraht eigentlich am ansehnlichsten finde, auf 1,4 mm.

Cool danke, das war mehr so eine Hauruck Aktion bei mir die Kodi rauszunehmen, irgendwie hats mich gejuckt Vielleicht mess ich morgen mal die Quetschkante, wenn ich die Zeit finde. Klingeln tuts jedenfalls nicht ... bisher

Kann man den neuen Malossi 139 mk2 ohne Kodi fahren? Ich probier es gerade aus und noch Klingel nichts

Das sieht dann ja so aus, als ob ich die Welle nochmal tauschen müsste.

Hat irgendwer eigentlich ein Patenrezept gefunden dem 139er die notorische Anfahrschwäche abzugewöhnen? Oder einfach nur ein Tipp wo es bei mir im Setup hapert Setup siehe Signatur, außerdem: Überströmer angepasst Vergaser "nur" Wanne und Gehäuse leicht ovalisiert morgen kommen noch dieKolbenfenster, der Aulass und der Vergaser dran

Ich hab fertig. Kurz Form ist richtig einfahren rettet Leben, zumindest von Kolben, aber auch von Zylindern. Wie das geht ist einfach und sogar für ungeduldige Ampelstart-Freizeit-Piloten umsetzbar. Und was da über Nikasil steht ist auch interessant. Also lesen!!! Am besten noch vor dem Klemmer ;)

Hab erst die Hälfte gelesen, aber was für eine geile Erläuterung. Danke dir!

Immer druff wa? HAHAHAH Ihr habt ja recht!

Bitte entschuldigt meinen schwarzen Humor, wollte keinem Kolben, Ring oder Zylinder zu nahe treten :) Find den 139 auch geil und das ich ihn zum klemmen bringe ist mit sicherheit nicht seine Schuld. @ Schlueter: Jetzt würde mich mal interessiern ob du den ordetnlich eingefahren hast?

Ich veröffentlich hier und schick dir ne pm ;) Zum Klappern: Heißt das, dass alle Malle mal geklemmt haben

Wegen Fotos, hab den Zylinder schon wieder drauf. Aber schick dir gern ne pm in ca. einer Woche, wenn ich wieder dran bin. Wenns dich nicht stört. Mit den Diagrammen hast du sicher recht. Ich hab nur keine Ahnung wie ich das der App klar mache. Hmmmmm... Bei der Übersetzung hab ich mich auch gewandert, das die Berechnung aus der App auf andere Werte kommt als meine per Hand. Ich schätze mal die app liegt richtig, aber ich gucks mir nochmal an. Ich bestelle mir noch ein paar Hauptdüsen Alles andere hab ich schon gemacht :) Danke für die ausführliche antwort:)

Leider klappert er jetzt :( Vorher garnicht

Das mit dem Vergaser bearbeiten probier ich auf jedenfall mal

Achja: hatte nochmal geguckt: ZZP war auf 17° abgeblitzt, da hab ich mich falsch erinnert

Die ND nochmal überprüfen mach ich. Dann auch HD Beim letzten Satz versteh ich leider nur die Hälfte. "Schau ob die Gaserdichtungen zu?" Da weiß ich leider nicht wie du das meinst? "bohr keine Löcher in Luftfilter" Ich dachte ich probier das mal, daher leider zu spät. Aber wieso eigentlich nicht? "hab Dein Gummi zum Tank" Meinst du ich soll den Tank mit dem Gaser durch einen Schlauch verbinden? (Man ich komm mir doof vor) Jedenfalls: Danke!

Hab nicht runter Gedüst weiß ich eigentlich auch besser, aber über der 120er hatte ich nur noch ne 132 und das war dann doch arg fett. Und da ich vergleichende Wissenschaften betrieben hab, dacht ich auch, ich wär auf der sicheren Seite mit der 120er. Na ja Scheiße! Dann geh ich wohl noch mal auf mehr. Danke euch! Wegen 30Nm: Ich hab nicht drauf geachtet beim Schrauben. Und ich bin so der "nach ganz fest, kommt ganz ab"-Typ

Hatte ich eindeutig zu fest angezogen. Denke mal mehr so in die Richtung 30Nm, weiß auch nicht warum ich manchmal nicht nachdenke. Meinste war zu fest und bei Erwärmen gestaucht oder zu lose wegen Mutter und Nebenluft?

Also BGM faster flow Hahn und faster flow 24 Si rein und ich bin sicher??? Bedüsung sollte eigentlich hin hauen, hab ins Largeframe Setup vom Alex reingeguckt und da ist 122 HD das größte bei 24er Gaser und ich fahr ja nur den 120/120 (mit 120 HD)

Hier ein paar Fotos vom Schaden. Sieht bei Tageslicht dann doch ziemlich schlimm aus :( Kodi hat er, war ein bisschen nass beim Ausbau. Aber hatte auch den Choke gezogen um die Kiste aus zu machen (Unterbrecher-Kabel hat einen Wackler). Achja beim erneuten Einbau hat noch die eine Mutter aufgegeben. Vielleicht war die vorher schon lose, denke aber eigentlich nicht beim Öffnen musste ich gut Moment geben. Also vielleicht einfach Nebenluft, denke aber wirklich nicht. Riefen sind da, irgendwie Überall, aber nicht tief.

Hi liebe Mitleidenden, ich habs mal wieder geschafft. Neuer Zylinder, kaum verbaut, zuviel Übermut und schon hats geklemmt. Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar und schreibe auch eine Belohnung aus: Wahlweise ein Eis am Stiel, einen Kaffee oder ein Bier, abzuholen in Berlin Steglitz. Als mögliche Ursachen hab ich folgendes ins Auge gefasst: zu kleine HD (120) zu kleiner Vergaser (20/20 Si) Treibstoffversorgung: zu langer Benzin schlauch Vergaser nicht optimiert (Banjo und Bohrung zum Düsenstock) falsch abgeblitz (glaub ich aber nicht) Was haltet ihr für möglich oder auch unmöglich? Nächste Woche dann die Auflösung mit Bildern! Setup: 139er Malossi Kurbelwelle standard 80er BGM Big Box Touring 22/68 Übersetzung 20/20 Si (120 HD, 160 BE3, 52/140) Abgeblitz auf 17° Was passiert ist: 100km eingefahren, sehr brav aber auch mal kurz vollgas. Dann hats mich gepackt und ich wollte die Dyno App ausprobieren und auch unbedingt wissen wie viel Leistung der kleine Malle hat. Kack Idee! Dabei ist aber nix passiert, das waren nur ein paar Sprints, in denen ich den 3. Gang voll durchbeschleunigt hab. Und danach kam die noch beschissenere Idee: Einmal kurz auf die Autobahn und gucken was für eine Vmax geht. Ich dachte der ist ja, wenn auch nicht richtig, zumindst nach den Hersteller-Angaben eingefahren. Und irgendwie dachte ich auch, dass bei geblitzter Zündung und eingestellten Vergaser Klemmer nur nach endlosen Vollgasfahrten auf der Autobahn kommen. Und ich bin davon ausgegangen, das ich beides korrekt gemacht hab. Also dacht ich super, dann kann ich jetzt ja mal kurz. Scheiss Übermut! Bin auf die Autobahn und hab schön durchbeschleunigt bis GPS 93 km/h, mit Rückenwind. War auch alles super! Bei der nächsten Ausfahrt wieder runter, das waren keine 2km. Kurz gehalten, bei laufendem Motor mit dem Handy rumgespielt und wieder ab. Diesmal hatte ich gegenwind und das hab ich auch ordentlich gemerkt da war nix mit 90 das waren nur 76km/h, wieder GPS. Ich hab den Hahn voll offen gelassen und bin etwa 300 Meter gegen den Wind angefahren, da kam der Klemmer. Dreck! Ist jetzt nicht so ein schlimmer, aber so geärgert hab ich mich lange nicht mehr. Aus reinem Übermut Hab nur kurz den Zylinder abgemacht und mir angeguckt. Ich mach nächste Woche mal Bilder und Kümmer mich drum, gerade fehlt mir die Zeit. Bei Sprints lief das Setup im: 2. Gang bis 50 km/h also ca 7500Upm 3. Gang bis 76km/h also auch 7500 Upm 4. Gang bis 93km/h also ca. 7000Upm mit Rückenwind 4. Gang Gegenwind 76km/h also noch nicht mal 6000 Upm und dann der Klemmer Achja Leistungsloch beim Durchbeschleunigen von fast Standgas im 2. Gang bei ca. 6000 Upm Im 3. Gang aber nicht. (Bei Durchbeschleunigen von fast Standgas) Und anscheinend ja auch im 4. Gang bei Gegenwind, aber nicht bei Rückenwind.

Und haste rumprobiert bis es extra gut aussah. :p

Ist der auf der ersten nicht vom Scooter Center (BGM), also vom Hersteller. Die werden schon lange genug rumprobiert haben bis der Vergleich richtig positiv für sie ausfällt. Obwohl ich schon glaube das die BigBox mehr kann.

Wieso 11 tausend? Wenn auch 18 gehen ;)