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Aber Hauptwelle der Cosa 125 passt? Das wär doch ein Wort. Danke dir!

Ich probiers nochmal ich hab eine P80X aus '81. Hab noch nicht den Motor auf und daher keine Lagersitze oder Buchsen gemessen. Ich würde gerne ein LML Getriebe mit 20-21-22-23/68 verbauen, da ich nicht genau weiß was mein 166er ziehen kann. Und die entsprechenden Ritzel (20-23) hier ehh rumliegen. Neu brauch ich eine Hauptwelle und eine Nebenwelle und dann auch noch passend zur Hauptwelle: Schaltkreuz, Schaltbolzen, Sicherungskorb, Schaltraste. 1. Brauch ich noch was? 2. Das Vorgelege passt aber nicht auf meine Vorgelegewelle oder? Passt eine andere Vorgelegewelle? http://www.scooter-c...um lml*1*1*1*16 3. Gibt es eine Vorgelegewelle die in meine '81 P80X passt und auf die die die LML Vorgelegewelle passt? 4. Und diese Hauptwelle passt die? http://www.scooter-c...twelle*2*2*1*16 5. Bzw. welche andere Hauptwelle passt in meine '81 P80X? 6. Kickstarterwelle brauch ich nicht neu oder? 7. Tritt bei Hauptwelle neuerer Bauart Gangspringen eventuell seltener auf? Damit hab ich nämlich erschrecken oft zu kämpfen (bin mir aber auch nicht mehr ganz sicher ob beim letzten Ausdistanzieren wirklich das Schaltkreuz gewechselt wurde).

Vielen dank für die konstruktive Kritik :D :D :D Edit: Ich kann dir nur sagen das ich im 1. und 2. viel zu schnell hochdrehe und im 4. unnötig langsam ab Tacho 75. Und genau das möchte ich mit dem 200 Getriebe ändern. Ich bin mir nur nicht so sicher welche Teil ich wie eingebaut bekomme. Edit Edit: LML verbaut meines wissens das selbe Getriebe in 125ern und 200ern nur halt mit 23/65 und 20/65 Primär

Hab ich auch überlegt, mit 23/65 und 80er Getriebe komm ich etwa auf die selben Übersetzungen wie mit 20/68 und 200er Getriebe. Nur sind halt 1. und 2. beim 200er Getriebe länger. Und länger = besser, wissen wir ja alle ;) Außerdem ist das 200er Getriebe zukunftssicher, irgendwann kommt da bestimmt mal ein größerer Zylinder drauf und ne andere Kurbelwelle.

22/68 ist schon drin, das ist nicht schön! Edit: Höchste Leistung liegt bei mir im 4. gefühlt bei Tacho 75 an, bis Tacho 90+ gehts aber noch weiter. Außerdem find ich es von der Idee her schöner wenn der 1. und 2. länger werden. Und ich hab die Hoffnung das das Springen der Gänge mit neuerer Schalttechnik ('84 und später) besser wird. Du hast doch eine P80X von '81 mit 200 Getriebe. Was musstest du denn ändern? Oder ist da ein altes 200er Getrieb drin, wo wieder alles anders ist.

Hi, ich steh vor einem sehr ähnlichen Umbau und habs noch nicht ganz verstanden. Ich hab ne P80X aus '81. Hab noch nicht den Motor auf und daher keine Lagersitze oder Buchsen gemessen. Ich würde gerne ein LML Getriebe mit 20/68 verbauen, um meinem DR 135 etwas niedrigere Drehzahelen zu gönnen. Falls das noch nicht lang genug ist, kann ich dann noch langsam auf 21-22-23/68 erhöhen, naja irgendwo hörts sicher auf ;) Neu brauch ich eine Hauptwelle und eine Nebenwelle und dann auch noch passend zur Hauptwelle: Schaltkreuz, Schaltbolzen, Sicherungskorb, Schaltraste. 1. Brauch ich noch was? 2. Das Vorgelege passt aber nicht auf meine Vorgelegewelle oder? Passt eine andere Vorgelegewelle? http://www.scooter-center.com/de/product/7670007/Nebenwelle+Tannenbaum+VESPA+PX125+VNX1T+ab+Nr+146314+PX150+ab+Nr+264565+T5+125cc+Cosa+12+13+17+21+Zaehne+mit+Primaerrad+68+Zaehne?meta=7670007*scd_ALL_de*s1585361148224*Tannenbaum%20lml*1*1*1*16 3. Gibt es eine Vorgelegewelle die in meine '81 P80X passt und auf die die die LML Vorgelegewelle passt? 4. Und diese Hauptwelle passt die? http://www.scooter-center.com/de/product/7670005/Hauptwellen+Set+mit+Getriebe+Gaengen+VESPA+PX200+ab+Bj+1984+57+42+38+und+35+Zaehne?meta=7670005*scd_ALL_de*s1585361148224*lml%20hauptwelle*2*2*1*16 5. Bzw. welche andere Hauptwelle passt in meine '81 P80X? 6. Kickstarterwelle brauch ich nicht neu oder? PS: 7. Edith fragt noch ob bei einer Hauptwelle neuerer Bauart Gangspringen eventuell seltener auftritt. Damit hab ich nämlich erschrecken oft zu kämpfen (bin mir aber auch nicht mehr ganz sicher ob beim letzten Ausdistanzieren wirklich das Schaltkreuz gewechselt wurde).

Danke pornstar, ich probier da mal mein Glück

Hi, ich such nen Tüver in Berlin, der mir den Einbau einer LML Gabel samt vollhydraulischer Scheibenbremse einträgt. Hat jemand einen Tipp wo man einen Tüver dieser selten gewordenen Gattung findet. Hätte auch noch ne Wunschliste was mir sonst noch so eingetragen werden könnte, das ist aber alles nicht so wichtig (dafür aber informativ wenn mann sich ein Bild von meinem Roller machen möchte, der DR 135 und ne 22/68 Ü sind schon eingetragen, ist aber immernoch zu kurz): -Sito+ oder SIP Road -DR 23/68 vielleicht sogar ne 23/65 -MMW 135 Kopf -Ein leichteres Lüfterrad, falls man sowas überhaupt eintragen kann/muss

Hi Ich fahre etwa 6000 km pro Jahr das meiste in der (Haupt-)Stadt. Ich habe einen einfachen Alltagsroller nen DR 135. Also gehts mir nicht darum das Beste Öl zu küren, sondern einfach nen preiswertes was mir nicht alles verrust. hab gerade meine DR 135 mit mineralischem Ravenol Öl (ca. 5€/L) eingefahren. (Das rust schon ein wenig, aber war halt nur zum einfahren und dafür auch prima) Mein Link und bin auf Agip Formula Speed (ca. 8€/L) zum täglichen gebrauch umgestiegen. Mein Link Bin recht zufrieden mit dem Öl. (Zum verrußen kann ich da aber noch nichts sagen) Wollte mal hören ob es da noch andere Meinungen zu gibt Gruß

Hab letztes Jahr ne 80er aus '81 gekauft, stand seit 83 in ner Garage hat 16000km aufm Tacho und wirkt auch als wär das alles kein Wunschdenken, nen paar Kratzer hat se aber schon. 800 Euronen hab ich gelönt, zählt das jetzt noch in die Kategorie geschenkt oder Preisexplosion? (nach dem ich meine PK für 900 an den Mann gebracht hab denk ich das ich jedenfalls kein Pech hatte)

sito plus / sito + gebraucht ca. 300km an PX 80 gefahren 75€ + 6,90 Versand auch gern Abholung Standort: Berlin (Walther Schreiber Platz) Bei Interesse bitte nur email! Email an Verkäufer schicken!

Danke kannte ich noch nicht die homepage hat Nils sehr ordentlich erklärt ist auch alles genau richtig ich hab halt nur Säure genommen weil ich zu faul zum schütteln bin und keine Zementmischmaschine habe für jeden der es ordentlich machen will die perfekte Anleitung

Keine Sorge ich bin auch gegen Atomkraft und mehr für Zweitaktpower hast du denn noch nen Tip für mich für meinen dreckigen Tank oder meinen Luftfilter?

Na so ne Schweinerei würde ich doch nie zugeben

Keine Sorge alles nach Vorschrift hier die Anleitung zum selber machen: -Plastikwanne kaufen (deinen alten Chemie Lehrer fragen, welches komische Kürzel drauf stehen muss damit die die Schwefelsäure aushält, hab ich jetzt vergessen das Kürzel) -Benzinhahn ausbauen -Plastikstöpsel ins Loch (wieder Chemie Lehrer fragen) -Batterie Säure rein -Deckel drauf -Tank aufrecht in die Wanne stellen (die Wanne ist nur zur Sicherheit, falls was ausläuft) -ein bis zwei Tage einwirken lassen -Tank umdrehen -Stöpsel raus -Säure mit Trichter in die Orginalverpackung kippen (wieder Chemie Lehrer fragen wegen des Trichters) -Säure bei der nächsten Chemieabfall-Sammelstelle abgeben (in meinem Fall die BSR, sogar umsonst) -Tank noch großzügig mit Wasser ausspülen -Das Wasser kann man getrost in den Abfluss kippen, da die Schwefelsäure höchstens noch einen Promille Anteil ausmacht so biste jetzt beruhigt

Hast schon recht, die die noch in der Wanne lagen waren nicht im Vergaser, irgendwie logisch. Was ich damit sagen wollte war eher, das wenn da Krümmel sind, ist das ein Hinweis darauf, dass zumindest diese Krümel nicht aus dem Tank kommen. Und wenn ich Krümel finde sind mit Sicherheit auch ein paar kleiner im Vergaser gelandet. Das schließt, wie schon gesagt, den Tank als Fehlerquelle nicht aus.

Du hast recht, er ist nicht ganz sauber. Mein Tank war nach 20 Jahren Standzeit etwas verranzt und auch ein bisschen verrostet. Ich hatte ihn aber vor nem Monat mit Batteriesäure sauber gemacht und natürlich ausgespült. Ich hab ihn aber nicht perfekt sauber bekommen. Bin für einen Tip wie ich ihn noch sauberer kriege dankbar. Was mich aber gewundert hat und was den Tank zwar nicht als Uhrsache ausschließt, aber gegen ihn spricht, ist das ich in der Vergaserwanne Krümel gefunden habe.

ERLEDIGT

Tach auch, gibts eigentlich irgend einen guten Luftfilter für den Si 20/20D? Hab gerade innerhalb eines Monats zwei mal den Vergaser gesäubert. Und es hat sich beide male gelohnt! Verbaut ist ein Orginal Luftfilter für Si 20/20D einer P80X aus 1981. Sehr grobmaschiges Drahtgeflecht, von der Form wie dieser von unseren Freunden bei SIP

Verstopfter Auspuff ist für euch kein Thema, oder doch?

Was meint Eddi damit ? Ich könnt mir schon vorstellen das sich der Ranz aus dem Tank nochmal gelöst hat, obwohl ich da mit Batteriesäure schon relativ weit gekommen bin, das Ergebnis war halt nicht perfekt. Ausgespühlt hab ich den Tank vor Inbetriebnahme natürlich

Danke das mit dem Luftballon kannte ich noch gar nicht hab ich mir mal rausgesucht: "Beim Luftballontrick stülpst du einen nicht aufgeblasenen Ballon über die Getriebeentlüftung (sieht aus wie eine kupferfarbene Hutmutter hinten am Motorgehäuse). Wenn der kupplungsseitige Simmerring kaputt sein sollte, entweicht bei laufendem Motor auf diesem Wege Druck aus dem Kurbelgehäuse in Richtung Getriebe und tritt aus der Entlüftung aus, wodurch sich der Ballon (leicht) aufbläht."

Danke an alle mal zwischendurch

wie find ich das raus? Bremsreiniger drauf sprühen und gucken ob er hoch dreht?

Nur als zusätzliche Info Nach den ersten Reperaturversuchen wurde es dunkel und ich bin nach Hause gefahren allerdings sehr sehr langsam mit Standgas und choke meist im zweiten aber auch mal im dritten Gang