Wespe81

cool danke, ja hab 4gang und die nummer auf den rädern fängt mit 4 an, da war auch ne runde drinne aber hätt ja sein können das der vorgänger die falsche verbaut hat.

hilft mir nicht wirklich weiter, woher weiß ich denn wenn ich nur ne Getriebeausgangswelle mit den 4 Zahnrädern da liegen hab ob ich jetzt ne eckige oder ne runde klaue brauch?

Hallo zusammen, hab an meiner PV probleme mit Gangspringen. Möchte jetzt ne neue Schaltklaue kaufen, aber woher weiß ich eigentlich welche ich genau brauche? Bei meinem Motor war ne runde drin, mal angenommen mein Vorgänger hat die falsche eingebaut woher erkenn ich jetzt genau welche da rein muß??? danke im voraus, gruß Wespe

Danke hab jetzt eine

bzw:Getriebeausgangswelle

Hallo zusammen, suche ne Antriebswelle für meine PV ET3. Meine email lautet: [email protected]

ist die von Piaggio wirklich besser als die anderen bei sip? Was ist mit der Antriebswelle? Schrott oder nicht?

der sicherungsring war total verbogen, hab aber keine Ahnung warum? Beim zusammen bauen ist alles schön zusammen gegangen ohne zu klopfen. kann ich die welle weg werfen oder macht das nichts? klaue werd ich ne neue holen (ist glaub ne runde wenn ich das richtig seh), aber welche soll ich nehmen? DRT 20% härter?

Das ist meine Schaltklaue, bild ist nicht so doll

Hab den Motor heute gespalten und weiß jetzt wo die Stückchen herkommen brauch ich jetzt ne neue Antriebswelle??

Ja so 5-6mm

Wenn ich den motor nochmal spalte kann ich dann auch nur dichtmasse zwischen die gehäusehälften machen oder muß die papierdichtung unbedingt rein?

Hier mal die Bilder, leider schwer zu erkennen aber ich bekomms nicht besser hin

wenn ich den Motor jetzt nochmal auf mache, muß ich dann wieder alle Lager und simmerringe neu reinmachen? Bin noch keine 20 km gefahren?

bevor ich den motor auseinander hatte ist die kupplung nicht gerutscht, aber das mit dem gang springen war schon davor und ist jetzt noch schlimmer. Ob da ne härtere feder drin ist weiss ich nicht, hab die mühle so gekauft farbe der feder ist goldig und sieht ziemlich neu aus. War grad im baumarkt und wollte sae30 holen aber das hatten die nicht, hab jetzt sae80 gekauft das ist ja noch dicker. das 15w40 hab ich grad abgelassen und da sind 2 metall stückchen raus gekommen, hab aber keine ahnung von welchem teil die stammen?

Die Originale

Flanken an der klaue sahen gut aus. Die kupplung rutscht beim gas geben. Räder sind alle richtig rum drin mit ca 0,3mm spiel auf der welle. Kann es mit der kupplung auch am öl liegen? Habe 250ml 10w40 rein gemacht?

Hallo zusammen, habe Probleme bei meiner primavera mit den Gängen die bei hohen drehzahlen springen. Kupplung schleift auch bei höheren Drehzahlen. Hatte den Motor komplet auseinander und mit neuen Lagern und Simmeringen versehen, Schaltkreuz sieht ganz ok aus und der rest im inneren eigentlich auch. Aufgefallen ist mir nach dem ich den Motor eingebaut hab und heute etwas rum gefahren bin das ein paar tropfen öl auf dem Boden waren, Das Öl kommt von der Schaltwelle, die hatte ich aber nicht ausgebaut sprich der Oring wurde nicht gewechselt. Wenn ich an der Schaltwelle unten wackel hat sie auch etwas spiel. Kupplung hab ich auch schon anders eingestellt, brachte aber nichts. Und die Züge von den Gängen hab ich auch schon so eingestellt das sie beide kaum spannen aber die Gänge springen trotzdem. Verbaut ist ein 130ccm Polini mit Lippenwelle stumpfer Konus+HP 4 Original und 24PHB mit Membranansaugstutzen. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, Gruß Uwe

Hab ihn jetzt drin, allerdings ist der Lack noch so weich das ich erst mal nen Lackstift brauch , das fängt echt schon gut an könnte grad kotzen.

Hallo zusammen,bin gerade dabei meine komplett lackierte Primavera zusammen zu bauen und habe schon das erste Problem beim einbauen des Fußbremshebels. Habe die Hülle vom Zug dur den Rahmen geschoben und den losen zug der Bremse am Bremshebel fest geschraubt, aber irgenwie bekomm ich das ding nicht rein. Wenn ich als erstes durch das fußbremsloch einfädel komm ich unten ins rechteckige loch nicht rein und andersrum hab ichs auch schon probiert aber irgenwie klappt es nicht Gibts da nen Trick oder so? Möchte nicht gleich den neuen Lack verkratzen, achso die "Suche" hab ich schon benutzt aber nichts passendes gefunden. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

M3x10 müsste passen

@werkzeug-poldi Warst schon auf dem Prüfstand? Was denkst was bei dir so an Leistung anliegt? Hast du auch das Problem das du sie im dritten voll ausdrehen mußt das du im vierten deine vmax erreichst? Hatte das Problem vorher, im moment ist der Motor gespalten und der zylinder bekommt nen neuen Schliff. Hoffe das das Problem vom dritten in den vierten mit dem HP4 weg ist. Was fährst du denn für nen auspuff? Und was für ne vmax erreichst du? Übersetzung? Gruß Uwe

Nein das original der pv mit 3kg. Ist halt zuviel masse bei der drehzahl.

Hab es von ebay, ist schon original. Die nachbauten haben ja glaub zwei nuten und der kranz für den elektrostart ist auch noch dran gewesen. Wie ist es bei dir mit den Gängen? Springen die bei hohen drehzahlen manchmal auch?

und wie ist der unterschied mit dem hp4 lüfterrad? Fahre genau das gleiche setup mit ner 105er Düse, nur hat es mir die Kurbelwelle abgerissen und der Motor ist im moment auseinander. Hab mir jetzt die 20/20 lippenwelle von macuchelli bestellt und ein original hp4, bin schon gespannt wie der unterschied zum original 3kg lüfterrad ist. Gruß Uwe