paso750

kann ich mich auch mit zwei Fragen dranhängen? Ist die Leerlaufdüse beim Si Veragser vorn offen? Meine hat zwar an der Spitze ein Loch aber es ist nicht durchgebohrt. So wie ich das sehe gibt es im Vergaser einen Kanal zwischen der Haupt und der Nebendüse. Mit der vorn geschlossenen Leerlaufdüse wäre der ausser Funkiton. Gehört das so oder ist das nur eine schlecht verarbeitete nicht originale Düse (kam mir auch schon unter). Zudem ist es normal, dass die Schnarre beim Gasgeben leise mitsummt und falls nicht woran könnte das liegen (hab eine T5 mit Öffner Hupentaste)

@wasserbuschi ist es falsch über sowas zu informieren?

Hi, ich hab vor einiger Zeit einen neuen Benzinhahn für meine T5 gekauft weil ich einen mit Reservestellung haben wollte. Gekauft hab ich einen von RMS (schwarzer Benzinfilter) und keinen originalen (weißer Filter). Man sollte annehmen, dass sie soweit gleich sind. Nach längerer Standzeit fiel mir auf, dass der Tank halb leer war. Somit musste der Tank raus um die untere Dichtung zu inspizieren (an der das Problem auch lag). Da eh schon alles auf dem Tisch lag hab ich den Hahn zerlegt und mir im Detail angesehen. Dabei wurde klar warum auf Reservestellung das Benzin gut durchlief aber auf Normalstellung merklich weniger durchkam. Der senkrechte Kanal ist nur auf 2/3 des unteren Kanalquerschnitts runtergebohrt und ein Stück Bohrspan hing auch noch drin. Das nenn ich mal Fertigungsqualität. Die senkrechten Kanäle sind nun auf 5, die waagrechten auf 4,5mm aufgebohrt. Jetzt läuft`s ordentlich. Gerhard

Hallo, bevor einer was sagt, ich weiss das Thema gab`s schon mehrmals ;) Der Gründe: Räder nicht in einer Spur dh eine falsche Felge/Felgenhälfte oder eine falsch rum montierte Felge. Nichts davon ist bei mir der Fall. Weiterer Grund: Krumme Lenksäule. Jetzt die volle Geschichte. Ich hab ne T5, die ich vor ein paar Jahren gekauft hab. Sie kam mit originalem Lenkrohr und Bremse aber weil eine vollhydraulische Bremse schon eingetragen war hab ich mir eine fast neue komplette MY Gabel besorgt. Weil mir die Sternfelge nicht gefallen hat, hab ich die verkauft und mir eine Bremstrommel in Originaloptik gekauft, die zum Hinterrad passt. Als ich letztes Jahr den Roller endlich soweit hatte, dass ich die Strasse mal hoch und runter fahren konnte hab ich gemerkt, dass der Roller zwar ok fährt aber beim Bremsen etwas einlenkt. Vor ein paar Wochen hab ich durch Zufall eine originale Sternfelge gefunden, die ich mir sicherheitshalber angeschafft habe um zu probieren, ob das Problem damit immernoch besteht. Bisher bin ich aber nicht dazu gekommen. Beim googeln nach Preisen für Lenkrohre bin ich bei SIP wieder über die Bremstrommel gestolpert, die ich gekauft hatte. "Bremstrommel SERIE PRO - Für jeden der in seiner PX oder Oldtimer eine schöne klassische Scheibenbremse fahren will. Die modifizierte Stella Bremstrommel für PX'98 Scheibenbremse. Einfach die 5 Stern Bremstrommel gegen diese tauschen". Bei SC, die die LML Bremstrommel verkaufen steht "Bremstrommel der indischen LML Vespa Star/Stella. Hier wurde der alte, klassische Look der geschlossenen Trommel trotz moderner Scheibenbremse beibehalten. Hinweis: nur in Verbindung mit der LML Bremszangenaufnahme/Bremsankerplatte verwendbar. Daher nicht kompatibel mit italienischen Grimeca Teilen, also nicht passend auf Vespa PX Modelle" Bei der LML Bremstrommel in Sternform gibt es diesen Hinweis nicht. Das wirft bei mir nun einige Fragen auf. Wo genau liegen die Unterschiede bei den LML & Piaggio Gabeln mit Scheibenbremse? Woran erkennt man welche es ist? Was genau ist der Unterschied zwischen einer originalen Piaggio Sternfelge, einer LML Star/Stella Bremstrommel, einer Serie Pro Bremstrommel oder einer der Grimeca NT Bremse (die mit dem Speichendesign), mal abgesehen von der Optik? Ist das Offset anders, der Tachoantrieb oder sonstiges? Ich probier erstmal wieder die MY Sternfelge aus ... Gerhard

Ich hab meine eben in die Gallerie gestellt. Grüße, Gerhard

hier mal meine T5. Nachdem ich Ewigkeiten eine P200 gefahren bin wollte ich endlich eine T5. 2006 war`s dann soweit. Eigentlich wollte ich nur eine zum Fahren aber die orange Lackierung und die teilweise darunter sichtbaren rote Ausbesserungen gingen garnicht. Darum wurde 3 Tage nach Zulassung komplett zerlegt und neu aufgebaut. Das Chassis wurde innen und aussen glasperlgestrahlt und mit Mike Sander Fett versiegelt. Alle Anbauteile wurden erneuert. Neue Stahlteile wurden entgratet und pulverbeschichtet und andere durch Edelstahlteile ersetzt. Die Gabel stammt aus einer MY98, der Lenkkopf ist LML, der Koti aus GFK. Vom ursprünglichen Roller blieb nur das Chassis, das Motorgehäuse, die Felgenhälften, hintere Bremsbacke, der Limaregler und die Schnarre. Alles andere ist neu, inkl dem Kabelbaum, den ich komplett mit 1,5mm² Leitungen aufgebaut habe. Ablage und Spoiler wurden entfernt, die Löcher zugeschweisst. Der Motor ist derzeit, bis auf einige Anpassungen, ovalisiertem Vergaser, der Cosakupplung und dem Ausrücklager original. Ein nagelneuer Pinasco 162 wartet aber mitsamt einem alten JL righthand, entsprechendem Dellorto, vorderem Bitubo usw. Das Lenkrohr muss auch noch zum Pulvern. Also eine ewige Baustelle :) Gerhard

danke. Die Leitung auf den Bildern geht im Kanal innen nach oben und ist auch an der Pumpe angeschlossen aber die ganze Krümmung unten ist irgendwie zuviel. Die bekomm ich nicht unter. Irgendwo muss da doch ein Trick sein oder muss man sie einmal um die Lenkstange wickeln ? Auf dem ersten Bild rechts, der Gummimantel um die Leitung sieht aus wie eine Stelle, an der die Leitung mit einer Schelle irgendwo befestigt wird. G.

Hallo, ich habe eine komplette 98MY Gabel samt Scheibenbremse und original Bremsleitung. Die Frage ist nun wie genau wird die Leitung nach oben verlegt ? Sie scheint mir zu lang. Wird sie über oder unter dem unterem Lenkungslager nach innen geführt. Da ich die originale Leitung habe werde ich mir keine andere kaufen. Topics gibts hier diverse aber aus keinem geht hervor wie die Leitung nun konkret verlegt wird. schonmal danke, Gerhard

dann hätte ich da noch die Frage der Anschlußbelegung. Das Blinkerrelais ist das grüne mit den Anschlußbezeichnungen L1, L2, C. Die Kabelfarben sind rot, grau/grün und weiß. In der Suchfunktion konnte ich nichts passendes finden. Welche Leitung wird an welchen Anschluß gesteckt ? merci!

bin dabei eine völlig zerlegte T5 aufzubauen darum die Frage. G.

und wo kommen die hin ? Aus den Explosionsbildern werd ich nicht schlau.

danke hab`s gefunden. danke für den Hinweis. Lt. SIP Homepage ist das PX Schaltrohr 112mm und das der T5 117mm, dann hab ich damals wohl das falsche bekomen, weil bestellt hatte ich das richtige

http://www.sip-scootershop.com/ unter Ersatzteilkatalog ? Vielleicht reicht dir das.

da ich hier neu bin erstmal Hallo ! Ich baue derzeit eine T5 neu auf und stosse jetzt wo ich fast fertig bin auf ein paar Probleme, bei denen ihr mir vielleicht ein paar Tipps geben könnt. Ich hab schon 37 Seiten der Suche durch hab aber noch nicht das gefunden was ich suche. 1. Es ist eine PX 98 Gabel samt Bremsscheibe verbaut (mit modifiziertem LML T5 Lenkkopf). Die Stahlflex Bremsleitung ist die originale. Diese möchte ich auch behalten, da die Teile praktisch neu sind. Wie ist bei der PX im original die Leitung velegt. Ich nehme an, sie kommt unten durch die Kaskade und dann ? Bilder wären super. 2. Hat jemand schon das Problem gehabt, dass das Schaltrohr zu kurz ist ? Ich habe einen neuen LML Lenkkopf und ein neues Schalt- und Gasrohr gekauft. Beim Schaltrohr geht die Umlenkrolle schon nicht drauf, da die Löcher ca. 1mm versetzt sind. Dh die flache und die gebogene Scheibe passt schon dreimal nicht. Von der Position her ist die Umlenkrolle an der richtigen Stelle dh ich muss wahrscheinlich das linke Rohr am Lenkkopf etwas kürzen. Hatte schon jemand das Problem ? (nervig, dass mir das jetzt erst auffällt wo alles lackiert und pulverbeschichtet ist). Wo liegt eigentlich die gewellte und die flache Scheibe, zwischen Gas-/Schaltrohr und Lenkkopf oder am inneren Ende vor der Umlenkrolle ? 3. Gummi Gepäckfach: neu gekauft, hat lt. Katalog 170mm. Ist aber nur 161 und somit viel zu kurz. 170mm scheinen mir schon etwas knapp. Gibt`s irgendwo eine Quelle wo man die Gummis als Meterware bekommt. Der gekaufte Gummi hat für die Bögen oben und unten am Gepäckfach Einschnitte damit man in besser ums Eck bekommt allerdings sind die Schnitte so positioniert, dass bei montiertem Gummi die 2 Enden seitlich sind (wenn die unten wären fänd ich`s irgendwie sinnvoller) 4. Welche Reifengrößen passen ? Als ich den Roller gekauft habe war hinten ein 130er mit SIP Breitreifenkit drauf allerdings nicht eingetragen und der Reifen schleifte am Kupplungsdeckel. Welche Felgen(teile) und Reifenkombinationen nimmt man am besten ? (Derzeit sind 100/90 drauf wenn ich es recht im Kopf habe aber den möchte ich wenn dann nur vorn) 5. Auf der Motorseite sind unter der großen Öffnung für den Vergaserluftschlauch noch zwei Durchgänge. Durch welche der zwei Öffnungen geht normalerweise die Benzinleitung, Choke, Gas sowie der Stromleitungsstrang ? 6. Hauptständer. Es ist nun ein Edelstahlständer verbaut. Interessanterweise schreiben ja alle Läden bei vielen Teilen es würde bei "PX/T5" passen. Der Ständer hat in der Mitte eine Öse für die Ständerfeder. Wo wird die hinten eingehängt ? Lt. SIP zb passen bei der T5 die S förmig gebogenen Plättchen. Die hatte ich an meiner alten PX200 aber nicht an der T5 und wofür sind die Federbleche unten an den vorderen Hauptständerschrauben. Ich sehe da keine sinnvolle Funktion. Braucht man die dicke oder die schmale Ständerfeder oder beide ? Sorry für so viele Fragen vorab schon mal danke. Gerhard